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发信人: bage (八哥 ), 信区: Aerospace
标  题: 载人航天故事---阿波罗登月的壮举(1)
发信站: 紫丁香 (Fri May 19 11:34:58 2000), 转信

５０年代末及６０年代初，前苏联连续获得数个空间竞赛第一：１９５７年１０月４日
发射第一颗人造地球卫星；１９６１年４月１２日第一位航天员加加林进入太空……。
尽管美国当时也获得了两个第一：１９６０年４月发射第一颗气象卫星泰罗斯；１９６
２年７月第一颗有源通信卫星作试验性通信，但与前苏联的巨大成就相比，还是显得小
巫见大巫。在加加林飞行之后不到４个星期，美国航天员谢泼德中校乘水星号飞船进行
了亚轨道（１８６公里）飞行。它虽证明美国具有摆脱空间困境的能力，但还是令人泄
气。因此，美国朝野上下深感这是一个严重的政治问题。在加加林上天之后，美国就提
出赶超前苏联的口号，下决心要显示一下美国的科技水平和国力。面对前苏联在太空咄
咄逼人的态势，美国终于忍无可忍，于１９６１年５月２５日由肯尼迪总统向全世界宣
布实施雄伟的载人登月计划：“我认为，我们的国家应当在本１０年结束之前，达到把
一个人送上月球并使之安全返回地球这个目标。”可见登月决定是一项政治性的决定，
主要目的是为了在全世界人民的心目中重新确立美国技术的领先地位。
肯尼迪总统的声明对于美国进展缓慢的航天计划起了激励作用，并且动员起公众和国会
支持美国的航天计划，但也可认为是人类向太阳系扩张的第一步。美国政府采用了著名
科学家冯·布劳恩的设想，除任命他为科学顾问外，还让他负责这一重大空间计划。在
肯尼迪航天中心有一尊肯尼迪总统的半身铜像，下面刻着他上文的那句话。实际上，美
国人只用了８年时间，就登上了月球，可谓惊天动地。
雄伟工程
阿波罗载人登月工程开始于１９６１年５月，１９６９年７月２０～２１日首次实现登
月的理想。此后，美国又相继６次发射阿波罗飞船，其中５次成功，总共有１２名航天
员登上月球。整个工程历时约１１年，到１９７２年１２月结束，耗资２５５亿美元。
在工程高峰时期，参加工程的有２万家企业、２００多所大学和８０多个科研机构，总
人数超过３０万。它是本世纪人类最雄伟的工程之一。
该工程的第一步是确定登月方案，包括论证飞船登月飞行的轨道和确定载人飞船的总体
布局。结果选定月球轨道交会方案，相应地确定飞船由指挥舱、服务舱和登月舱组成。

为了进行载人登月，美国先实施了４项辅助计划，即在１９６１～１９６５年发射９个
徘徊者月球轨道器，用以了解未来的阿波罗飞船在月面着陆的可能性；在１９６６～１
９６８年发射５个勘测者月球着陆器，了解月球土壤的理化特性；在１９６６～１９６
７年发射３个月球轨道环行器，对４０多个预选着陆地点进行详细观测，从而选出１０
个登月点；在１９６５～１９６６年发射１０艘双子星座飞船，进行生物医学研究和飞
船机动飞行、对接及舱外活动训练等。
阿波罗工程的第三个方面就是研制低轨道运载能力为１２７吨的大推力土星-５运载火箭
，为此先研制了土星-１、１Ｂ，用于获取经验和进行试验飞行。土星-５火箭至今也是
举世无双的。
１９６６～１９６８年进行了６次不载人试验飞行，在近地轨道上鉴定了阿波罗飞船的
３个舱，尤其是登月舱的动力装置。１９６８～１９６９年，用阿波罗７、８、９号
飞船进行了环绕地球、月球飞行等载人飞行试验，鉴定了飞船的可靠性。此后在１９６
９年５月１８日用阿波罗-１０号进行了登月全过程的演习，有两名航天员乘坐登月舱达
到离月面１５.２公里的高度。
研制阿波罗飞船是该工程的“重头戏”。飞船的指挥舱是航天员生活和工作的地方，也
是全飞船的控制中心；服务舱装有主发动机、姿控和电气等系统；登月舱由下降和上升
级组成。
首次载人登月是由阿波罗-１１号飞船完成的，当时飞船上载了３名航天员。飞船与土星
-５火箭第三级分离，且沿过渡轨道飞行２.５天后，便开始接近月球。此时服务舱的主
发动机减速，使飞船进入环月轨道。接着，两名航天员进入登月舱，并驾驶登月舱与飞
船分。这时飞船指挥舱内的一名航天员继续驾驶飞船绕月球轨道飞行，而另两名航天员
则乘坐登月舱在月面着陆。登月后航天员采集了岩石和土壤（２２公斤），展开了太阳
电池阵，安装了月震仪等。任务完成后，他们乘坐登月舱的上升级返回月球轨道，与飞
船对接，最后返回地球。
此后，在１９６９年１１月至１９７２年１２月期间，美国又陆续发射了阿波罗-１２～
１７号飞船，其中除阿波罗-１３号因故没有登月（航天员安全返回地面），另５艘飞船
均登月成功，阿波罗１５～１７号飞船的航天员还驾驶月球车在月面活动，采集岩石
，非常令人神往。
航天员在月球上钻取了３米深的月球岩芯，发现土壤多达５７层，每层代表一次陨石冲
击，还测量了月球内部发出的热流，从而结束了１００多年来关于月球是冷还是热的争
论……。由此可见，阿波罗工程极为壮观，它激动了无数人的心，使载人登月的梦想变
成了现实。在实施这一宏伟计划的过程中，有许多可歌可泣的动人事迹，它们将永载史
册。
壮志未酬身先死
实施阿波罗飞船计划并非一帆风顺，它曾屡遭磨难，其中最惨痛的是１９６７年１月２
７日的那次大事故，也是第一次被全世界人民所知道的重大恶性事故。
事故发生在不载人的试验飞行阶段之后。当时已发射了阿波罗１、２、３号，全部成
功，拟进行载人飞船试验。１９６７年１月２７日，３名美国航天员进入位于肯尼迪航
天中心内的阿波罗-４号飞船，做发射前的飞行实验。这３名“天使”都是美国首批和第
２批选拔出来的太空 “精英”，其中指令长格里索姆中校参加过两次航天飞行；怀特中
校曾乘双子星座-４号飞船升空，并是美国第一个到舱外进行太空行走的英雄；另一名航
天员是查非少校。
这次实验的方案是阿波罗-４号飞船的指挥舱中采用１/３的大气压和纯氧，３名航天员
在这种环境下模拟太空飞行。假若这次实验圆满成功，这３名航天员便能乘阿波罗-４号
飞船升空进行勘测，为登月飞行作准备了。然而，意外的事情发生了。在实验中突然有
一个电路短路出现火花，只听“砰”的一声，火焰顿起，全舱一片火海，３名航天员被
浓烟和火舌包围，有人不禁大喊：“着火了１“快放我们出去１但无论是舱内还是舱外
一时间都打不开舱门，这是因为这个舱门设计成需要１.５分钟才能打开，而此刻舱内着
火形成负压，人再有劲也无济于事了。就这样眼看着３名航天员在几十秒钟内被活活烧
死了。在这一过程中最为感人的是格里索姆还通过话筒说了一段至今让人难以忘怀的话
：“如果我们死了，请大家不必大惊小怪，而是把它看成一件普通事件，因为我们从事
的是一种冒险事业，我们希望不要影响计划及进程，征服宇宙是值得冒生命危险的。”
这些话充分表现了航天员们视死如归的大无畏精神，给后人以极大的鼓舞。
阿波罗工程并没有因此而搁浅。在安葬了这些先驱者后，有关人员总结了沉重的教训，
从安全角度出发，改进了飞船结构，使舱门能在２～３秒内自动打开，把所有能出现明
火之处都改成暗火，对防火、生命系统等也进行了不同程度的改进，并决定再度发射几
艘无人飞船。此后才慎重地在１９６８年１０月用阿波罗飞船进行了第一次载人飞行，
最后终于在１９６９年７月２０日实现了载人登月的壮举。
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