发信人: serpent (初哥哥), 信区: Energy
标  题: (zz)逐日雄心——详解航空涡轮发动机1 (转载)
发信站: BBS 哈工大紫丁香站 (Tue Mar 22 18:16:57 2005)

发信人: ersy (Green Mouse), 信区: Aero 
标  题: (zz)逐日雄心——详解航空涡轮发动机1 
发信站: 哈工大紫丁香 (Tue Mar 22 12:01:01 2005), 站内 

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发信人: robinwj (▄︻┳┻═－), 信区: Green 
标  题: (zz)逐日雄心——详解航空涡轮发动机1 
发信站: 哈工大紫丁香 (Tue Mar 22 08:33:20 2005), 转信 

引言 
古往今来，人类飞上天空的梦想从来没有中断过。古人羡慕自由飞翔的鸟儿，今天的我 

们却可以借助飞机来实现这一理想。鸟儿能在天空翻飞翱翔，靠的是有力的翅膀；而飞 

机能够呼啸驰骋云端，靠的是强劲的心脏——航空涡轮发动机。 
航空涡轮发动机，也叫喷气发动机，包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋 

桨发动机等几大类，是由压气机、燃烧室和涡轮三个核心部件以及进气装置、涵道、加 

力燃烧室、喷管、风扇、螺旋桨和其它一些发动机附属设备比如燃油调节器、起动装置 

等组成的。其中，压气机、燃烧室和涡轮这三大核心部件构成了我们所说的“核心机” 

。每个部件的研制都要克服巨大的技术困难，因而航空涡轮发动机是名副其实的高科技 

产品，是人类智慧最伟大的结晶，其研制水平是一个国家综合国力的集中体现。目前世 

界上只有美、俄、法、英等少数几个国家能独立制造拥有全部自主知识产权的航空涡轮 

发动机。 
2002年5月，中国自行研制的第一台具有完全自主知识产权、技术先进、性能可靠的航空 

涡轮发动机——“昆仑”涡喷发动机正式通过国家设计定型审查，它标志着我国一跃成 

为世界第五大航空发动机设计生产国。“昆仑”及其发展型完全可以满足今后若干年内 

我军对中等偏大推力涡喷发动机的装机要求，将来在其基础上发展起来的小涵道比涡扇 

发动机还可以满足我国未来主力战机的动力要求，是我国航空涡轮发动机发展史上的里 

程碑。 
要了解航空涡轮发动机，首先要从它的最关键部分——核心机开始。核心机包括压气机 

、燃烧室和涡轮三个部件，它们都有受热部件，工作条件极端恶劣，载荷大，温度高， 

容易损坏，因此航空涡轮发动机的设计重点和瓶颈就在于核心机的设计。
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        欲望是坚强背后的一束光

        有多少风雨就要受多少伤


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