HITZoneII 版 (精华区)
发信人: shiny (小乖★阳光照在Alumni上), 信区: HITZoneII
标 题: Re: 请教关于“构造深度”，有知道的吗？
发信站: 哈工大紫丁香 (2003年02月20日19:38:32 星期四), 站内信件
不清楚书本上的概念该是什么，按通常的理解可以解释。这里就举例说明好了。
较大流量的车辆在高速公路上安全、舒适高速地通行，沥青面层必须具有良好的抗滑性能
。这就要求沥青面层不但要有较大的磨擦系数，而且要有较深的表面构造深度(构造深度是
高速行车减低噪音和减 少 水〖LM〗漂、溅水影响司机视线的主要因素)。近年来的研究成
果表明：“ 沥青面层的抗滑性能是由面层结构的微观构造和宏观构造两部分形成。其中宏
观构造来源于沥青混合料的配合比，主要由骨料的粗细、级配形式决定”。80年代中期我
国开始修筑高等级公路，从沥青面层的结构形式来看：Ⅰ型沥青混凝土，空隙率3％～6％
，透水性小，耐久性好，表面层的摩擦系数能达到要求，但表面构造深度较小，远不能达
到要求。Ⅱ型沥青混凝土空隙率6％～10％，表面构造深，抗变形能力较强，但其透水性、
耐久性较差。为了解 决沥青面层的抗滑性能(特别是表面层在构造深度较大的情况下，又
具有良好的防水性的结构形式)，多碎石沥青混凝土面层被加以研究和使用。
【 在
buddy ( 凉白开) 的大
作中提到: 】: 构造深度，表示公路路面指标的名词，有知道的吗？请详细解释一下？谢谢
--
我的初步想法是估计是现浇板上有裂缝，采用密封材料处理。先将旧防水层彻底清除
，并灌水检验出其他漏水部位，而后先剔凿缝宽至20mm-40mm，缝深为缝宽50%-70%，
清除缝内的灰尘和杂物，然后涂刷基层处理剂，待干燥后于缝槽底部设置背衬材料，
上部嵌缝填密封材料，再进行屋面防水层施工
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