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发信人: jonjon (我爱你，塞北的雪), 信区: SME
标  题: 双轮月球车属于“国字号”--《北京晨报》专访邓宗全�
发信站: 哈工大紫丁香 (Mon Dec  8 11:05:17 2003), 站内信件

    随着航天航空的逐渐走热，中国的探月工程也在紧张实施。日前，哈尔滨工业大学展
示了近期研制的三款月球车原理样车。据介绍，他们将根据这些样车研制出未来中国的登
月车。日前，该项目负责人、哈工大机电工程学院院长邓宗全教授接受了《北京晨报》记
者的专访。
    样车：三个型号尺寸各异
    “这次展出的是三台型号各异的样车，三款分别为‘六轮摇臂——转向架式’、‘两
轮并列式’和‘行星轮式’，它们的尺寸大约为高５０厘米，宽６０厘米，长８０厘米，
材质为铝合金等普通金属。”邓宗全教授告诉记者，其中六轮摇臂转向式月球控测车是仿
造美国登月时的索杰娜型月球车制成的，而两轮并列式月球探测车是由哈工大自行研制的
。三款样车针对不同环境下对月球车平稳性、越障性、速度和抗颠覆性的要求而设计，尺
寸、重量和外形也各取所需。
    进展：多车系统正在探索
    “由于月球环境复杂，所以必须先研究样车，通过样车在模拟环境试验中得到科学数
据，再研制真正的登月车。”邓宗全教授表示。
    “目前，登月车有小型化的趋势，”邓宗全教授告诉记者，“多车、群控的月球车是
发展方向，我们也正在朝这方面而努力。”
    所谓多车群控，就是指将多个车运往月球，每个车具有各自的功能，每辆车能完成一
项具体的任务。
    邓宗全教授表示，他们下一步的工作，就是要实现多车系统。主车和辅车相互依托，
三车互相配合，实现探测月球的一系列工作。
    未来：相关设备加紧研究
    邓宗全教授指出，月球车的主要用途是完成代替人进行科学考察、获取信息。通过月
球车，可实现勘探地质结构构造、地形等，还可以安放地震仪记录月球的月震以及小行星
对月球的撞击情况，最终了解月球的现状和演化。
    为了实现软着陆，把车平稳地运到月球上，需要整个系统的支持。因此，月球车作为
一个关键的设备固然很重要，但其他设备也是非常庞大的。“现在，我们设计的样车只是
在地面性原理上的样车，与实际的月球环境还有很大差别。我们下一步的工作就是要对月
球车的材料、物理性能进行研究。”邓宗全教授说。

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缘分让你我擦肩，没开口却有感觉;
爱情最害怕犹豫，再回头只能怀念。
寂寞因你而强烈，熬不过漫长午夜;
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