发信人: jonjon (好好做课题，争取按时毕业), 信区: SME
标  题: 陈清泉院士--中国环保汽车发展必须要走产业化道路
发信站: 哈工大紫丁香 (2004年02月20日08:10:11 星期五), 站内信件

在内燃机汽车时代，单纯注重引进国外车型、缺乏自主研发能力一直是我国汽车行业最大
的“软肋”。国际著名电动力专家、中国工程院院士陈清泉指出，在环保汽车时代到来之
前，中国环保汽车只有坚决走产业化的道路，才能打开并占领国内市场，在新一轮的汽车
革命中抢得主动。 据了解，国外内燃机发展到今天已经拥有一套成熟的系统、标准和工艺
，这些对我国的汽车工业而言都是非常高的门槛。为了节省巨额的研发资金，国内汽车企
业大都直接购买外国的中、高端的传统汽车技术，难以摆脱“永远跟在人家后面跑”的尴
尬局面。 
陈清泉认为，电动汽车是我国汽车工业赶超世界先进水平的大好机会，走一条“自主开发
、拥有知识产权、投入生产”的产业化路子才有希望，否则我国的汽车行业又将重蹈内燃
机时代的覆辙。据陈清泉介绍，如果说在传统内燃机汽车方面中国落后于国外先进水平２
０年左右的话，那么在电动汽车领域只有四、五年的差距，在电动汽车这一新的领域中国
与国外实际上已经处于相近的起跑线。 
近十年来，世界各国纷纷加快了对新一代洁净能源汽车的研发与生产，各大汽车巨头对此
投入重金研发——美国通用公司每年为此投入３亿美元，而克莱斯勒公司更是高达5亿欧元
。据专业人士预测，未来数十年，电池电动车、混合电动车和燃料电池电动车市场份额将
以稳定的速度增长，而燃油汽车的市场份额将会逐渐减少，未来的汽车时代将属于电动汽
车的时代。 
陈清泉还认为，产业化不仅需要企业、科研机构的努力，还需要政府政策上的大力扶持。
他举例说：“据我所知，目前国外的一些城市对电动汽车的使用都采取了扶助政策。例如
美国加州及其它州对购买电动车者予以减免税项，法国对购买电动车者予以３８００欧元
的补贴。”他表示，希望国内的许多地方也采取相应措施并提供有效的基础设施。 
结束采访的时候，陈清泉满怀信心地说，虽然近年电池电动车的商业化受阻于高昂的价格
和短的行驶里程未能满足顾客需要，产业化的道路并不顺畅，但是环保和节能仍将推动电
动车的发展。


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