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发信人: delooby (黑魔法精灵), 信区: ACZone
标  题: 星雪那贴来的关于M8
发信站: BBS 哈工大紫丁香站 (Tue Nov  2 01:37:49 2004)

作者为航空公司员工　虽不是空勤人员　但对飞机了解较一般人多一点点　^o^ 
电影么　高于现实生活的　不必深究　但不喜欢太离谱　　
前面的不必多说　重点是空中的一段　
　
电影作者显然了解过一点飞行常识　值得表扬　
例如关舱门的过程 乘务员检查仓门密封情况，安全带的使用。　
　
缺点也不少　　
国内航班用747这种大型客机做商业运输的可能性很小，原因是大型飞机飞行成本非常高，
短航线满座都不可能收回成本，幅员辽阔的中国都不可能用这种机型飞纯国内航线，更何
况是小小的日本，还不是满座。除非是运一飞机的超高票价烧包旅客。　
747机型全世界都是一层前部头等舱，后部经济舱（三等舱），二层前部驾驶舱后部公务舱
（二等舱）。头等舱乘客不可能直接进入驾驶舱，除非电影忽略了上楼梯的过程。　
乘客发生重病或挂了，会立刻报告驾驶舱机组，中途就近备降，不会抵达目的地。落地后
也会先进行检疫。　
私人小飞机的驾驶于大型客机的驾驶难度差距比自动档小轿车和大型客车的驾驶难度差距
大n倍。不可能轻易驾驶。　
客运飞机的乘客不可能具有战斗机飞行员的体质，这种摇摇晃晃忽上忽下的飞行没诱发乘
客的心脏病真是难得的幸运。　
飞机失控急速下降时会产生失重，不穿磁力鞋不可能站着。　
飞行途中若紧急舱门打开会导致飞行方向偏差，非高手驾驶员不能控制。何况是小姑娘。
而且舱内任何不固定物品都会飞出，男主角还若无其事的站在仓门数分钟－－超人。　
发动机与大翼连接非常坚固，一台强行脱落会撕裂大翼铝皮及扭曲大翼，导致大面积大翼
蒙皮脱落及大翼变形。　只有构架的大翼不知如何飞。　
　四发动机大型飞机的发动机控制杆分离并列设置而且非常宽，通常由机长右手横着从掌
根到指尖推动四台发动机的控制杆，而且需要一定的力气。　小兰的力气大，而且手也比
一般的男性大。　
飞机制动时若刹车踩到底不动，不是爆胎就是跑偏。而且发动机不对称时反喷制动会产生
偏向，需要驾驶员不断纠正。　小兰能跑出直线真是有天赋　。　　

电影就是电影　看着一乐　本文也看着一笑吧　　

作者最欣赏最逼真的飞机灾难片　前苏联的　机组乘务员　　
最鄙视的　一部美国的片子　大型飞机在空中变成了敞篷车　乘务员还凭着强大的意志力
在飞机上站立起来　
最鄙视的另一部片子　国产的　紧急破降　反科学　反人类　  


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