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发信人: hunter (无畏), 信区: Car
标  题: 时尚飞车（一）：宝马2000年越野摩托R1150GS 
发信站: 紫 丁 香 (Sun Dec 12 19:55:32 1999), 转信

时尚飞车（一）：宝马2000年越野摩托R1150GS
 　　猛然一看，你可能会认为这是一辆概念车。总共有三种颜色可供选择：黑色、黄色
、银色。车的挡泥板和油箱线条非常优美，由辅助挡泥板和前大灯组成的前端给人一种
充满侵略性的独特感觉。经过修改的前悬挂（Telelever）和后悬挂（Paralever）充满
未来气息。这到底是一辆什么样的车呢？一辆新款运动车？或者是一辆巡航旅行车？都
不是，它是一辆世纪之交的宝马R1150GS摩托车。　
　　
　　宝马的GS系列摩托车是非常实用的，它即可以舒适地在平坦的路面作长途旅行，也
可以在不平整的小道上飞驰，并且提供足够的悬挂缓冲。这是一辆具有一定越野功能的
长途旅行车。与R1100GS非常相似，R1150GS不是一辆普通的摩托车，它更象一辆650CC的
两用摩托车，垂直的坐垫非常舒适，并且提供足够的空间可以令你活动自如，坐垫的高
度可以有两级调整（33.1和33.9英寸）如果你仍然感觉有点高，可以换用更矮的坐垫（
低30毫米）。拿掉乘员坐垫，下面有一个行李架。三段可调的风档可以拆除，而且倾斜
的前部仍然可以具有一定的扰流作用。
　　
　　Telelever前悬挂和标准的塑料气门防护盖风档后面是经过慎重考虑后推出的面板，
包括必不可少的转速表和速度表，还有数字式燃油表和温度计和时钟，非常有用的档位
显示器。转向手柄与R1100S的相同，手柄加热装置是标准配置。
　　
　　对于现在的GS车手而言，有一些修改，那就是新的六档变速器、更轻巧的Teleleve
r前悬挂和更短的摇臂。其它部分没有大的改动。
　　
　　Paralever摇臂，Telelever前叉和小底盘。在所有的R系列车中发动机都作为车体结
构的一部分。
　　尽管减少了前悬挂装置的重量，它仍然有7。41英寸的伸缩距离。摇臂缩短了14毫米
，距离达到506毫米。然而，后减震行程仍然是7。48英寸。前单减震只能做预加载可调
，而后减震是预加载和回弹均可调。
　　
　　对于那些从未骑过Telelever悬挂装置的人来说，将会有一个惊喜。猛然一看，R11
50GS的前悬挂似乎使用的是标准的链接于车架的可伸缩式前叉，其实，可伸缩部分充满
了气体，当链接于油箱前面的单减震受到压缩时，会产生很好的减震效果。其实，它基
本上是一个倒转的摇臂。
　　
　　它的原理很难解释，然而当你骑车时，你会想：为什么其它厂家没有类似的设计呢
？Telelever减震具有很强的防俯冲能力，它可以将制动时产生的力量引向车的底盘而不
是骑手。实际上，在急刹车和弯角位置时，车本身的稳定性比骑手还要好。
　　
　　你如果从未驾驶过BMW的摩托车，可能会感到它的方向把有些不同，这些都是因为B
MW宽大的19英寸前轮和“拳击手”发动机非常低的重心。与其它BMW的“拳击手”摩托车
相似，R1150GS是非常容易操控的。
　　
　　新的1130cc摩托车发动机作了最好的改进，增大了缸径使排气量从1085增大到1130
CC，并且修改了点火正时系统，Bosch公司的Motronic MA2.4发动机管理系统和重新设计
的排气系统使功率扭矩变大。据称当扭矩从72到73英尺镑时峰值功率从80上升到85BHP，
虽然功率的变化不大，但是却非常有意义，因为在3000rpm到5000rpm发动机的功率和扭
矩加大，使R1150GS在街道和崎岖山路上的驾驶更加理想。
　　
　　镁合金气门盖和减轻重量的悬挂系统令车重减轻。我们不能确定车的重量减轻了多
少，但是感觉上是非常容易操纵。在所有的改进中，六档变速器的改进有助于提高车辆
的运动性能。前五档的变速比更加接近，第六档可令发动机的速度减低但车辆的速度却
有所上升，车辆运转更加平稳和经济。
　　
　　这是GS车第一次使用银色涂装该车的变速箱具有双重功能，它同时也是后减震Para
lever的支撑点。因为它是主要受压支撑轴的一部分，并且已经被加固以便于支撑强大的
压力，但是，这种设计也存在一定的缺点，它的脚蹋板的支架承担了过多的压力。如果
你陷入一个地方，而且脚蹋板碰到凸起的地方，那么车的摇臂减震的支撑点将不起作用
。这种情况在试车我们遇到了，在森林里发生这样的情况是非常不幸的。
　　
　　选装的硬质包和油箱包非常实用在外形方面BMW作了很大的改进，使其比旧款R1100
GS更加美观。新车的辅助挡泥板与老款车有所不同，它还具有将冷风导入发动机油冷部
位的功能，一大一小两个椭圆形的大灯显得与众不同。新的挡泥板两边各有一个褶皱，
在高速时具有稳定功能，同时令车子的下压力加大。前挡泥板和大灯的总体设计与老款
车有很大的不同。
　　
　　该车的标准装备与其它的BMW车差不多，包括中心支架、危险告警灯、触媒转换器等
。还有12V的备件电源插座，直径305mm的Brembo碟刹车系统和375mm单后制动器可令车重
586磅的车子平稳停车。还有ABS选装件，以及长途旅行用的大容量油箱。
　　
　　除了这些标准配置外，还有许多质量优异的选装件，例如：油箱包以及25升的的顶
置包，BMW性能卓越的硬质边袋，还有护手和发动机保护罩等，这样才象一辆运动车。R
1150GS可能要到9月份才会推向市场，价格约为14190美元。也许价格有些高，但是BMW目
前和潜在的用户懂得R1150GS是一辆非常优秀的车，无论是短途通勤或长途旅行都非常合
适。当然，这么重的一辆车是不太适合在越野地段使用的，这只是一辆具有有限越野能
力的运动旅行车。R1150GS是否继承了装配有“拳击手”发动机的GS系列摩托车的优良性
能呢？答案是肯定的，R1150GS比老款车的性能更加优异。

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