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发信人: hunter (无畏), 信区: Car
标  题: 时尚飞车（三十六）：DUCATI 750运动车 
发信站: 紫 丁 香 (Sun Dec 12 20:20:06 1999), 转信

时尚飞车（三十六）：DUCATI 750运动车
 　　DUCATI系列摩托车是与众不同的----并不只是因为其出色的外表,更因为其隐藏在
内的高科技原料,你只能在表面上看到铬钢,铝和其它一些简单的合金.DUCATI凭借其十几
年积累的经验,向大家推出一款新车,先进的工程技术加上出色的外表,就是卓越的DUCAT
I750运动车。
　　我们从不厌烦别人一遍又一遍地问同一个问题:"你们喜欢DUCATI吗?"。因为我们喜
欢别人对DUCATI的关注.当别人问及我们时,我们总是一次次地陈述自己的观点:我们是有
能力做到的。其实，大家喜爱DUCATI并不是因为它漂亮的外表或手焊的车架，而是因为
它的与众不同。
　　双重四瓣Brembo刹车是极佳的制动器，不管车速多高，都可以立即停下来。唯一的
不足之处是它较适合跑道行驶，适合山路或峡谷，而不是平时的上下班。
　　燃料注射V型双引擎起控制作用.引擎在整个运行过程中不断加速，750运动车安全转
速为9000转/分。不足的是，748cc的发动机在4000转/分以下振动得很历害。
　　气/油冷引擎能完全适应山路。引擎内部构造很精密，在长达一个月的试验中，我们
没有遇到任何机械问题。我们注意到在较热的天气里，汽油温度针经常会超过75%的标记
，但从未超过红区。
　　引擎连接一个五级变速器。DUCATI突出的特点在于其传动杆和后刹车的离心枢轴设
计。传动杆特别小，但这决不会出现任何问题，除非骑手穿着特别笨重的靴子。变速器
有一些独特之处：传动器偶尔会转入空档，但这决不是设计的缺陷，而是因为较小的传
动杆，或骑手穿着重靴的缘故。变速器呈微锯齿状,因此转档时声音放大,通过车架传出
来.然而,几次转档过后，声音就变得很小。
　　
　　后悬架可根据负荷量随意调节。前振与后振均十分适合，拐弯时无论速度多快，道
路多么颠簸，都可以非常平稳。三辐条合金轮圈的一边装着245毫米带卡钳的碟刹。后刹
车由一个离心枢轴操纵杆控制，在我们测试过程中，低速刹车时声音较响。
　　
　　鞍座给您一种特别的朝气，平日的上下班或旅游成了一种乐趣。但后座并不是太舒
适，后座上的小扶手几乎没什么用，急刹车时，乘客会滑向骑车者。幸运的是，加入我
们测试的乘客都是迷人的少女。就象大多数运动车一样，它的后座比较高，驾驶座高33
.5英寸，脚栓紧靠车座。
　　
　　当你长时间行驶时，手腕会感到酸痛，我们发现，当你的肘弯曲时，你可能把重量
从手腕转移至腹部，而你的腹部可以靠在内置油箱保护器上。刹车和汽化器操纵杆均可
自由调节直至你可以触摸到。
　　
　　你如果不用车身操纵，你也许就不能看到这种意大利车的最大潜力。55.3英寸的轮
距驾驶起来更平稳，尤其在拐弯时，它令您倍增自信。
　　厂商：DUCATI
　　型号：Supersport 750
　　价格： 8295美元（半整流罩），8995美元（全整流罩）
　　引擎：90?
　　压缩比：9:1
　　孔径：88 x 61.5 mm
　　排气量：748 cc
　　燃料传输：Marelli CPU 1.5 EFI
　　变速器：5级变速
　　轮胎/前：120/70 ZR 17
　　轮胎/后： 160/60 ZR 17
　　轮距：55.3 英寸
　　座高：33.5 inches
　　燃料容量：4.2 加仑
　　净重：403 磅.(183 千克)

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※ 来源:．紫 丁 香 bbs.hit.edu.cn．[FROM: bbs.ndc.neu.edu.]