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作  家: ark (人在江湖) on board 'car'
题  目: 1997款的新序曲(二)
来  源: 哈尔滨紫丁香站
日  期: Fri Apr 11 12:22:18 1997
出  处: bbs@ndc4.ndc.neu.edu.cn

     第四代序曲销售量减少的原因，一部分归咎于这类汽车在受款式影响的小型双
 门运动车市场中寿命很短，另一部分归咎于多用途运动车的日趋普及。1985年，小
 型双门运动车的销售额超过110万美元。目前这一份额已下降到大约80万， 一些竞
 争者正在退出市场——日产240SX不久将停产，丰田的塞利卡(Celica) 将在两车型
 年内合并到较大的佳美(Camry)的市场中。 但包括本田在内的其他制造厂商则看稳
 这一部分市场，并且认为从现在到本世纪末甚至会日渐扩大，由不大讲究实用性而
 晚多地追求乐趣的空巢厮守者(子女长大离开家庭的人)以及对到处乱闯感到厌倦的
 多用途动动车的买主来填补市场的空额。因此，序曲就得以保存下来了。
     所有1997款序曲都装有经过改进的第四代车所用的发动机和标准的ABS、16 英
 寸的车轮、空调机以及带6个扬声器的激光唱机。装饰级别有序曲和SH式序曲两种。
 以前的基本型101千瓦、单顶置凸轮轴4缸机和中型119千瓦、双顶置凸轮轴4缸机都
 不用了，现在用的是标准的 VTEC  发动机。 对排气系统和气门定时的更改使这台
 145.5千瓦、2.2升、16 气门的双顶置凸轮轴4缸机额外增加了4千瓦。 扭矩却下降
 了3牛·米。

    引人注目的是标准的 Sequential
  Sportshift 5速手动变速器。 它是从第四代序曲移用过来的，但从2档到5档的速
比略有变化以适应发动机的功率增加。本田的工程师是根据开发NSX的Sportshift 4
速自动弯速器的经验来设计它的。控制两种变速器的软件是一样的，但硬件却不同，
NSX 的变速杆是在转向柱上，而序曲的变速杆则在操纵台上。变速杆的档位位置与保
时捷的Tiptronic相似，PRNDL各档是在右侧，高档／低档(+/-)槽在靠近驾车人的
一侧。

    虽然Sequential Sportshift可以和ATTS一起装在车上， 但它只装在基本型序
曲上，因为本田认为基本型最畅销。
    以顺序模式在路上行驶时，这台新变速器反应很快。保时捷和NSX 的顺序式变
速器在换档时，齿轮啮合时的撞击较轻微，但序曲的变速器的高低档换档速度似乎
和比它档次更高的变速器一样快，在PRNDL各档之间变换时， 也和任何自动器一样
圆滑。

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        嘿嘿,逗你玩呀......

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