Car 版 (精华区)

发信人: ziyi (紫依), 信区: Car
标  题: “中国”汽车工业是中国的吗？ 
发信站: 哈工大紫丁香 (Sun Nov 26 08:44:58 2000), 转信

“中国”汽车工业是中国的吗？ 


　　东风新款轿车又露眉目

　　近日，新闻不断，以雪铁龙“桑蒂雅”为原型车的“东风”新一代三厢小轿
车将在明后年亮相，并将作为杀手锏与上海大众的帕萨特、广州本田一决雌雄。

　　目前，两辆暗红色的“新东风”三厢16气阀的轿车正在试车场跑圈儿。试验
车上“桑蒂雅”血统特征一览无遗，尤其是前格栅和尾部组合灯具尽显雪铁龙本
色。最引人注目的是“新东风”B柱焊接了10公分以上的加宽钢板，一眼看上去像

打了补丁，显然这是为了适应中国公务车市场对后座间隙的要求特别加长的。从
工业设计的角度考虑，延长轴距、加长B柱宽度，相对来讲是在雪铁龙平台上改型

最省钱的方法了。(引进的帕萨特、奥迪A6都加长了轴距。)

　　雪铁龙“桑蒂雅”是世界上优秀的车型之一，它最杰出的技术是主动式液压
悬挂系统的发明和应用。对于路况较差的中国道路来讲，这种悬挂系统可视实际
情况而调节减震功能，车身会在“普通”或“运动”状态下呈现不同的振动，从
而可提供上佳的舒适度；1.8升和2.0升电喷发动机可提供90～135马力(DIN标准)
；另外，ABS、双气囊、电控天窗等应有尽有。

　　总之，这款雪铁龙本地化生产后将“对冲”帕萨特的战略意图已十分明显。
业内人士估计原装“桑蒂雅”车价位偏高(40余万元)，国产化后价位应在30万元
上下。法国车型虽说有较高的技术含量，但若不能突破以往价位高的瓶颈，那么
独特的技术优势亦将延误殆尽。此番东风集团欲“借东风”，扩大与雪铁龙的深
度合作，初衷是美好的。可在总的市场战略方面，东风在消化引进新车型上比上
汽和一汽甚至是广州本田都慢了半拍——上汽一口气上马了帕萨特和赛欧，一汽
一口气拿下了奥迪A6和跑乐，而东风及其麾下的神龙至今仍不见大动作——毕加
索受雷诺风景走麦城的波及，一时间只闻楼梯响，却始终未见“俏佳人”，“毕
加索”实际上已丧失了年底先声夺人的先机，明年的市场前景一下黯淡了许多；
“新东风”能否把握商机，重振东风，仅从目前的低调中不难看出，揭开神秘帷
幕的东风新轿车的面世尚需时日。

　　21世纪头一个元旦里，中国汽车“集市”上出风头的将是奥迪A6、帕萨特、
赛欧、雪佛兰皮卡，以及换汤又换药的夏利2000?




--
※ 修改:．lblxd 於 Nov 26 08:45:13 修改本文．[FROM: 202.118.224.2]
※ 来源:．南京大学小百合站 bbs.nju.edu.cn．[FROM: 209.53.148.81]
--
※ 转寄:．南京大学小百合站 bbs.nju.edu.cn．[FROM: 202.118.224.2]

--
☆ 来源:．哈工大紫丁香 bbs.hit.edu.cn．[FROM: lblxd.bbs@bbs.nju.ed]