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作  家: ark (人在江湖) on board 'car'
题  目: 用捷达改装赛车的初次尝试(一) 
来  源: 哈尔滨紫丁香站
日  期: Fri Apr 18 11:14:23 1997
出  处: bbs@ndc4.ndc.neu.edu.cn

用捷达改装赛车的初次尝试

○  李宏图
      1996年，一汽大众汽车有限公司制造的捷达轿车很是出
了几回风头——被选定为郑州汽车拉力赛的比赛用车；作为了
北京第四届汽车场地赛的比赛用车；参加了’96珠海国际汽车
赛的国产车组比赛。总之，当年国内举办的三场重要车赛，捷
达轿车全部参加了。这在中国汽车运动的历史上开了先河.
    为此，一汽大众人自豪地说：捷达轿车铸造了中国赛车的
脊梁。随着车手水平的提高，让捷达轿车在国内场地赛或拉力
赛中能有更出色的表现，则必需对这种批量生产的普及型轿车
进行改装。
    不久前，本刊两位记者应邀到中国汽车运动联合会的训练
基地，参加了捷达轿车与用这种轿车改装的赛车进行的对比试
验。
    在训练基地停车场上，10来辆捷达轿车一字排开，每辆车
的车门上都贴上了号码，车身上还有汽车俱乐部和车手的名字。
车内后排座椅全部拆掉了，增加了防侧撞杆和防滚架，消声器
也被摘掉了。这些车开起来发动机“呜!呜!”吼叫，十分刺激。
澳大利亚的汽车技师将他们研制的减振器装在1号车上， 请中
国赛车学校的洋教练欧廷基(前世界汽车拉力锦标赛业余组冠军)
亲自试车。如他对减振器有什么不满意之处，技师便及时调整。
    待欧廷基对改装感到满意后，请了我们几位记者轮流上车
试乘。当我钻进1 号车内，见到副驾驶座椅已被拆掉，根本无
法坐。我只好两手攀拽着防滚架，像大猩猩一样，蹲在欧廷基
的右侧。他笑着问了一声“OK?”我点了点头。 只见他大轰油
门，迅速将变速杆推拉，挂在四档上就不再动离合器踏板和变
速杆了。他交替使用油门和制动踏板，有时还同时踩下去，并
不时借助手刹。方向盘忽左忽右不停地转动，车像撒缰的野马
在近百亩凹凸不平的土地上狂奔。一个个急转弯，车并不明显
侧倾；一次次颠簸，软硬适度的减振器较好地发挥了作用。欧
廷基驾驶操控似乎很轻松。

待续...
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        嘿嘿,逗你玩呀......

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