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作  家: ark (人在江湖) on board 'car'
题  目: 1997款的新序曲(-)
来  源: 哈尔滨紫丁香站
日  期: Fri Apr 11 12:20:55 1997
出  处: bbs@ndc4.ndc.neu.edu.cn

                      1997款的新序曲——更快捷，更简洁

                                 ○余嘉编译

          本田保留了最好的发动机并增添了一些新技术使您更加得心应手


     开着一部新的1997款序曲(Prelude)牌汽车绕过西雅图国际赛车道的第8号弯时，
 我们只想要超过前面黑色的 1996款序曲这个家伙。是的， 我们确实想要看看新序
 曲是否真的要比旧序曲快，新的自动扭矩传送系统(ATTS)是否真的使它转弯转得更
 快。但我们还想要超过这个家伙。您知道他这一号人，在赛场的集体场地上游来逛
 去，夸口说他比别人有多快，有多顺当……这真叫人难以忍受。  特别令人厌烦，
 因为他跑得快，在这条跑道上转一圈比我们大约快4秒，对此我们似乎毫无办法。
     这样，当他跳进装用旧式142千瓦发动机和开式差速器的1996 年旧款序曲时，
 我们迅速地跳进功率大4千瓦、装有本田的新式ATTS的1997新款序曲中。 这个新装
 置保证我们有每圈4秒的优势，如果我们不紧张，不把事情弄糟的话这优势会更大。
     ATTS是钻进习惯上一直作为本田的橱窗的序曲中的一个新的技术小玩意儿。它
 利用一对液力驱动的离合器使一组行星齿轮在转弯时互相啮合，将扭矩传递到外侧
 车轮上，驱使汽车比普遍的前驱动车更快、更有效地拐过弯去。它的作法和划船人
 更用力地划一侧的桨来使小船转弯一样。
     在我们只是跟在这个家伙的后面转了一圈以摸清他的比赛线路并使发动机热起
 以后，我们的绝好的计划就实现了。通过1号弯的右侧弯道时， 我们的大功率使我
 们接近了他。之后，当他转过2号弯的漫长弯道出现不足转向时，我们的ATTS 让我
 们继续踩住油门并缩短我们之间的距离。在我们通过连接3A和3B号弯的弯道的时候，
 我们本来是可以赶上他的。但我们反而松开了油门，等待一条开阔的超车路段。
     对新序曲的悬架所作的更改，使它在松开油门时不易发生过度转向。这个SH车
 型上的双万向节式前悬架减轻了由于颠簸和力矩而导致的偏驶现象，并能提供更加
 准确的路感。
     这样，我们顺利地通过了4号、5号和6号弯，而比我们重的1996 款序曲则因稳
 定性较差而滑来滑去。驶过通向7号弯的上坡弯道后，我们就开始行动了。 我们听
 到旧序曲的前胎嘎吱嘎吱地尖叫着进入8号弯中。我们加大油门，ATTS 加大右前轮
 的扭矩使我们获得更大的动量。然后，我们拐过急弯，进入右侧通往直路的一条慢
 坡时，我们在外侧超过了他，迳直加速，换上高档，沿着直路飞奔而去。
     新款序曲起到了本田公司汽车阵容中的技术王牌的作用。序曲是本田公司首先
 采用双横臂式悬架(1983年)，防抱死制动系统(1988年)和可变气门定时和升程电子
 控制系统(VTEC，1992年)的汽车。序曲的其他第一，象机械式四轮转向(1988年)和
 电子式四轮转向(1992年)，都没有使之成为主流汽车。
     第五代序曲装有一份包括ATTS和工作原理与保时捷的Tiptronic 极为相似的选
 装用自动程序式变速器在内的机械装置，不管这些装置是否意味着销售前景尚未可
 知。由于序曲的销售量从1992年的最高峰35，000多辆下跌到1995 年的大约三分之
 一，它需要一些东西来使顾客对它重新发生兴趣。

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        嘿嘿,逗你玩呀......

※ 来源:．北国开心天地 ndc4.ndc.neu.edu.cn．[FROM: 200.1.2.14]

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