Car 版 (精华区)

国内买车的诀窍是什么？我的心得就是尽一切可能千万不要买大厂的车！ 

　　为什么？因为小厂一般不会造车，所以千方百计钻国家的空子多进些进口零件
，能进总成进总成，不能进总成就拆成几块进后拼装。由于国家实在管得严，首先
国产化的就是玻璃、轮胎、内饰塑料板、电池、胶管等，死活凑到国家要求就算了
。至于发动机、变速箱、底盘大件那是千万不敢上生产线的，动不动几亿、几十亿
，小厂不要命了？又卖不了几辆，银行也未必答应贷款；小厂造车的主要工具就是
螺丝刀，技术差，拼装得不好，但货真价实的零件在，一般早期好好调教调教，以
后问题就很少了。 

　　至于大厂，部分大厂以为自己或许会造车，什么都敢来。反正亏了是国家的，
是银行的，什么都敢上。早期购买别人淘汰的生产线造造垃圾车，后期也谈判更新
的车型或发动机技术。但外国人是留一手的，所以，早期似乎问题不多，后期你压
根就忙不过来，大厂自己也忙不过来，对银行贷款几十亿的烂帐，方法就是拼命把
车卖贵点，再就是转债逃命算了。 

　　自打加入世界贸易组织以后，国家政策松了，小厂也上新车型了，尤其是马自
达３２３和索纳塔，那简直就是集体走私嘛。大厂的日子更难过，也操起了螺丝刀
这个最赚钱的工具。所以ＰＯＬＯ来了，Ｍ６和Ａ４也不用建生产线就来了，而且
美其名共线生产。但国家为了下游企业，逼大厂采用部分国产件，所以就出现管它
什么车型，发动机变速箱竟然差不多。宝来、帕萨特、奥迪竟然１．８（Ｔ）都一
样，桑塔纳的发动机也拼命往ＰＯＬＯ上面套，套不好就往ＧＯＬ上面装，捷达的
往宝来上面套，大厂嘛，“创造力”还是有的。 

　　小厂就不敢了，老老实实钻研走私技术。有朋友问小厂国产化不就更差了吗？
放心吧，不到万不得以，小厂不会这样做，因为非装饰的国产化零件价格比进口零
件贵得多，且索赔多了，利润更薄，所以就出现了一个奇怪现象，大厂信誓旦旦说
的进口零件可能是国产的，而小厂信誓旦旦说的国产零件很多其实是进口的。能进
口谁不进口啊，国际市场零件便宜到谁不流口水，但大厂国家反而管得紧，再说国
家投资几十亿也不能就扔了算了，于是出现中国现在这个可笑的格局。 

　　但百姓买车，说白了，你买小厂的车胜算要高得多。比如我买悦达，上市很久
了，早就听说国产化率达标了，发动机也沈阳造了，买回去一看，发动机是马自达
Ｂ３Ｅ沈阳组装的，发动机外挂是美国福特的，变速箱完全就是起亚的（上述进口
件人家都不要了，估计非常便宜）。再仔细开了段时间，乐死我了，底盘悬挂件都
是进口的。开了段时间，仪表响，一打听，原来仪表计程线是国产的，居然连根线
都不会造！接着离合线响，换了起亚的（维修厂早期存货），到现在４万公里，什
么毛病都没有，半年换个机油给车打个气就算完了。 

　　结论：由于小厂连根离合线都造不好，所以别的零件就更不敢造了。买这种车
心情其实不坏，国产的零件都是些便宜不重要的东东。 
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