Car 版 (精华区)

F.F.式车辆(Front Engine Front Drive) 

表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动
较轻快
，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负
担，且
左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。 

F.R.式车辆(Front Engine Rear Drive) 

表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养
费较低
，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。 

离合器(Clutch System) 

系将来自引擎的动力，给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连结
使引擎
起动，或使引擎处于旋转状态停车，或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做
车辆徐
徐出发等。 

飞轮(Flywheel) 

装置在曲柄轴的一端，是铸铁制造较重的轮盘，在爆发冲程传递回转力，由飞轮一
时吸收
储蓄，供给在下次动力冲程，能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇
转引擎
之用，背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件。 

离合器片(Clutch Disc, Clutch) 

作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。 

液压式离合器系统(Cable-Operated Control System) 

利用特殊钢绳，连接踏板与释放杆间，作为切断或接通的连杆机构。 

手排档变速箱(Manual Transmission) 

需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换引擎的扭矩，使
车辆正
常行驶。 

自动排档变速箱(Automatic Transmission) 

没有装置操作变速机的离合器机构，操纵机构是没有选择杆(Selecter)，附有P(停
车)、R
(倒车)、N(空档)、D(高速)、L(低速)等记号。 

速率表(Speedometer Drive) 

表示轮轴回转数的仪表，每辆汽车都必须配备，可供驾驶人员随时注意车速，通常
装于驾
驶室，以显示状况，另一端连接到变速箱的输出轴。 

同步啮合式变速机(Synchro-Mesh Type Transmission) 

一般用于手排变速箱内，在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触，
使两个
齿轮在啮合前其回转成一致后，同时啮合方式的变速箱，通常在第一檔到第二檔，
第二档
到第三档，或第三档到第四档时才有此种装置，倒文件并没有。 

行星齿轮装置(Planetary Gear System) 

属于自动变速箱内的齿轮组，如太阳系运动状况组成的齿轮，有太阳齿轮、行星齿
轮、环
齿轮、行星齿轮架所构成，由液压控制，由选择而可获得各种减速比。 

超速传动(Overdrive) 

使变速箱的输出轴回转数超过引擎的转速，可降低燃料消耗量，噪音，震动均随之
减少的
装置。一般称O/D档，即第五档，自动变速箱亦有加装此装置。 

差速器(Differential) 

传递推进轴的回转动力至后左右轮所需之差异的旋转速度，使汽车能够自由转弯行
驶的一
种齿轮装置。 

万向接头(Universal Joint) 

可让动力传送到成一角度的二个轴，其中包括二支Y型轭及一个叫做十字轴架的十
字型构件
。 

滑动接头(Slip Joint) 

有外栓槽和内栓槽与二轴连接。栓槽不但可以使两轴一起转动，且也可以允许二轴
沿轴线
作有限度的移动，亦即可应付传动轴的长度变化。 

传动轴(Drive Shaft) 

连接或装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的
合金钢
管制成。 

四轮驱动(Four-wheel Drive) 

许多汽车及一些卡车使用四轮驱动，也就是说。引擎动力可传送到四个轮子，因此
车辆可
越野行驶，也可以爬陡峭的斜坡，甚至可以在崎岖不平或泥泞的地上行驶。 

车(主动)轴(Axle Shaft) 

多使用在前轮驱动汽车上，除了可传轮由变速箱来的动力到左右两前轮外，还需配
合转向
角度的改变。