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发信人: autofans (autofans), 信区: Car
标  题: 气缸、气门、功率 发动机基本参数详解
发信站: 哈工大紫丁香 (2003年04月23日11:24:04 星期三), 站内信件

许多读者朋友来信说，对有关发动机的参数有的不是很明白，在阅读专业报刊或购车时
，对这些专业术语更是茫然，在这里向大家简要介绍一下：
　　汽车发动机的基本参数包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出
功率，最大扭矩。
　　缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，1
2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸
发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，
缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
　　气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动
机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制
造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低
。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸
分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V
8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极
个别的高级轿车采用。
　　气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发
动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外
有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，
使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极
其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。
　　排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸
排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表
示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发
动机的许多指标都同排气量密切相关。
　　最高输出功率：最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率
同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以
后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示
(r／min)，如100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。
　　最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩
一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在
选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空
调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没
有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。

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