发信人: Alee (神雕大侠&Audi A6L), 信区: Car
标 题: 汽车使用九大争议
发信站: 哈工大紫丁香 (Fri Sep 29 11:44:57 2006), 转信
公说公有理，婆说婆有理，这些汽车使用中经常遇到的问题，往往会引起大家的争议。我们从读者的来信中选择了一些关心度比较高的热门问题，在此一并解答，希望对大家能有所帮助。
一、热车
正方
所有车辆在早晨发动车时都应该热车。发动机在冷态时，润滑油也很凉，又由于活塞与燃烧室内壁之间空隙大，无法形成油膜，正常润滑，那时的磨损之剧烈可想而知。发动机的正常工作温度应该在90℃左右，冬天早晨的温度只有几度甚至是零下几十度，夏天早晨也不可能达到这个温度，不进行适当的预热，对发动机的损伤是比较大的。早晨动车前不仅要进行2－3分钟的发动机预热。汽车发动机是一部机器，电喷不电喷，并没有对发动机的工作原理产生根本的改变，发动机的缸体、活塞、连杆、曲轴、缸盖、垫子和螺栓等等，全是由不同的材料制成，热膨胀系数彼此不同，设计时是按照发动机正常的工作温度对各部件进行的工差、配合以及润滑情况的设计。过低过高的温度都会破坏这种最佳工作状态，给发动机带来损害。
反方
早起原地热车3分钟，那都是化油器时代的事了。现在都是电喷车，汽车使用手册上也说明了不用热车，打着车就可以走车。热车不仅会白白浪费燃料，而且热车3分钟所产生的污染相当于行驶十几公里的污染。
正确的方式应该是在汽车发动之后，只要机油灯熄灭即可行驶，此时油压已达正常压力，可以先让发动机保持在2000转之内慢慢地行驶，待水温到达正常的温度时就可以放心加速了。至于停在路边热车，除了造成环境污染、增加磨损、使发动机积碳及让机油酸性劣化外，可以说是有百害而无一利。
汽车知识
不管什么车，起步前怠速热车三五分钟都是应该的、有好处的。这种做法能在车辆负荷增加之前，将发动机的机油温度和水温上升到适宜温度。而适宜的机油温度和水温是 提高发动机各项性能和延长使用寿命的关键环境因素。特别是冬天气温低的时候，如果一发动就起步，发动机负荷增加而润滑条件和燃油燃烧条件很恶劣的情况下，肯定不如先热一下车效果来得好。
之所以一些车的说明书上不要求热车，主要是欧Ⅱ排放标准的车在原地怠速热车时的排放较高，所以厂家建议汽车发动后就可以低速行驶，这也是为了达到国家环保法规的要求。而达到欧Ⅲ排放标准的车在设计上就已经解决了这个问题，即使在怠速热车的状态下，也不会出现排放超标的问题。
二、换宽胎
正方
升级轮胎最简单的做法就是换宽胎，也就是更换胎面更宽、内径更大的轮胎，如将195/65R15的轮胎换成更宽的205/55R16的轮胎。一般来说，换宽胎的时候轮胎外径应保持不变，在外径相同的条件下，轮胎的胎壁将相对变薄，轮胎的刚性会因此提高，从而使得车辆的稳定性、过弯速度、刹车效率等都随之提高。轮胎升级带来的好处是：
一、 行走性：换上宽胎后，方向盘手感增强，车辆在中高速的操控稳定性会有明显的提高。
二、过弯能力：加装宽胎后，轮胎的刚性大幅提高，过弯时轮胎的变形度将会减小，车辆的循迹性也因此提升，车辆在紧急情况下具有更强的应变能力。
三、制动效率：由于轮胎刚性的提高，所以在制动时轮胎所产生的变形较小，制动效果能更完整地传递到路面，制动距离因而缩短。
反方
汽车在出厂的时候，厂家已经对轮胎的大小进行了合理的匹配，包括整车的舒适性和操控性。因此，我们没有必要再次改变轮胎的规格。盲目加宽轮胎，虽然能提高一些操控性，但同时也会带来一些弊端：
1．轮胎加宽会增大汽车与地面的接触面积，从而增加摩擦力，使汽车的油耗增加。同时，轮胎的扁平率越低，其减震的效果就越差，从而影响乘坐的舒适性。
2．汽车在设计的时候，留给轮胎（前轮）的左右转动空间是一定的。随意加宽轮胎，可能会对一些汽车造成转向干涉。
3．增加轮胎的使用费用。轮胎越宽，其价格越高。如一条米其林195/65R15的轮胎，如果换成同牌号同系列的205/60R15的轮胎，每条轮胎的价格大约要提高50元。如果换成205/55R16的轮胎，则每条轮胎的价格大约要增加210元，而且更换宽胎的同时，还需要更换与宽胎相匹配的轮辋，这也是一笔不小的开支。
汽车知识
双方说的都没错，只是各自的追求不同。轮胎加宽的目的是为了提高汽车的操控性，否则就没有必要去改宽胎。
凡事有利就会有弊。轮胎加宽后，一方面能提高车辆的操控和制动性能，另一方面也会出现油耗增加和转向变沉的问题。如果决定改成宽胎，需要注意以下三点：
1．改宽胎要在合理的范围内，不能对汽车的转向造成干涉。
2．改宽胎的同时要选择与之相匹配的轮辋。
3．如果为了追求汽车的运动性而改胎，建议对悬挂系统也作相应的改动。
三、铺地胶
正方
新车最好铺上地胶，它的最大优势在于方便清洁。上下车时，鞋上不可避免地会沾上泥土，雨雪天就更是连泥带水，很容易弄脏原车的地毯，而且很难清理。如果铺上了地胶，只要用一块抹布就可以很轻松地把车里擦的干干净净。
反方
铺地胶有几大弊端：
1．铺地胶需要拆掉门边压板，因为原设计是没有地胶的，铺地胶后相当于增加了地毯厚度，门边压板就盖不严了，容易松动，有时还会自己弹起来。
2．潮气不容易挥发，万一车内进水，很容易导致下面的地毯损坏。
3．即使地毯脏了，花点钱，找人做一下内饰清洗，立刻就焕然一新了。
汽车知识
我们认为，铺不铺地胶是一个用车习惯和个人喜好的问题。铺地胶的优缺点正如正反两方所言。一般来说，大多数私家车辆由于驾驶人员相对固定，且用车比较仔细，能够定期对车内进行清洁，不铺地胶是完全可以的。而对于驾驶人员不固定、车辆使用率高的公用车来讲，铺地胶应该是更好的选择。如果选择铺地胶，尽可能选择质量好、没有异味的环保产品，并且要注意防潮，尤其是车辆进水后，应先拆掉地胶，等地毯晾干后再重新装上。
四、加装真皮座椅
正方
与纺织面料的座椅相比，真皮座椅更易于保持清洁，有些污渍只要用布擦一擦就可以去掉了，而且真皮座椅也显得比纺织面料座椅高档。即使加装了布面椅套，虽说也可以清洗，但拆装毕竟比较麻烦。
反方
尽量不要换真皮。纺织面料的座椅质量都很好，可以说车开烂了，座椅也不会坏掉，后包的真皮皮质一般都很差，使用时间不长，就会出现龟裂、发白，这时后悔晚矣。
真皮看起来比较高档，但实际上并不实用。真皮座椅在夏天阳光的暴晒下很容易发烫，而且比布面座椅的温度感觉更高；在冬天的早晨，真皮座椅却是冰凉的，坐上去要过很长时间才能捂热了。相比之下，纺织面料的座椅则要好得多。
汽车知识
很多人在装饰新车的时候，首先想到的就是真皮座椅。但真皮座椅冬冷夏热的问题确实存在，而且真皮座椅的摩擦系数低，激烈操控车辆时，身体容易滑动（上了保养蜡后更是如此）。单纯从乘坐的舒适性来讲，还是纺织面料的座椅更好些，冬天不会感到太冷，夏天也不会感到太热，但保持清洁确实不如真皮座椅方便，尤其是一旦洒上可乐、酸奶一类的液体，就很难擦洗。如果您只是担心座椅的保洁问题，可以为座椅加装一个布面的座套，定期清洗就可以了，不要怕麻烦。
当然，就象有人喜欢真皮沙发，有人喜欢布艺沙发一样，如果您就是喜欢真皮的感觉，那就另当别论了。
另外，后包的真皮也有质量好的，不能因为一些质量差的产品而否定整个行业。
五、加装电子防盗器
正方
装电子防盗器方便多多。
1．汽车不是一辆自行车，丢了可以轻松地再买一辆。不装一个电子防盗器，睡觉都不塌实。
2．防盗器不仅有声光报警，而且还可以通过切断启动、点火或供油来防盗，保险系数较高。
3．电子防盗器同时兼具寻车、车门未关提示功能，配合中央控制门锁还可以遥控开启车门，功能丰富，使用方便。
反方
装电子防盗器有害无益。
1．电子防盗器只能应付一些想顺手牵羊的小蟊贼，根本对付不了真正的偷车贼。
2．电子防盗器扰民。很多防盗器过于敏感，有点风吹草动就叫唤，更不用提雷雨天了。防盗没能防了，倒是一天到晚叫个没完没了，自己难受，也让别人心烦。
3．容易给汽车带来安全隐患。加装电子防盗器肯定要另接电路，这就容易带来漏电、短路等故障，甚至可能引发汽车自燃事故。
4．加装电子放盗器属于私改原车电路。新车在保修期内出现故障，厂家很可能会因此而拒绝赔付。
汽车知识
市面上所见的电子防盗器，绝大多数是通过继电器来锁止发动机控制系统，包括点火和喷油。对于职业盗车贼来说，这都是很容易破解的。这些防盗器主要是提供了一个方便（那些便利性功能），从严格意义上讲并不具备防盗能力。
加装电子防盗器必然会改动原车的线路设计，如果安装不当，会影响车辆的安全性，甚至会引发车辆自燃。而且在新车保用期内，一旦出现因电路故障造成的损失，很可能无法向厂家索赔。
如果您的车配有原厂的防盗系统，就没有必要再另外加装电子防盗器了。
六、底盘封塑
正方
"底盘封塑"是指对汽车底盘的金属裸露部位进行喷涂修补，其喷涂后形成近似橡胶状物质保护膜。
在驾车高速行驶时，会大大增加沙石对车辆底盘的撞击力度，细小的沙石会像锋利的小刀一样切削底盘，形成划伤和斑点，严重时还会使底盘变形、漏油、尾气泄漏、转向受损、制动失灵等。另外，水气、酸雨、融雪剂时刻都在侵蚀着我们的底盘，所以爱车族有必要对爱车进行底盘封塑，以进一步保护我们的爱车。
反方
此乃画蛇添足之举，汽车在出厂前都做过底盘防锈处理。汽车的使用年限不过十几年，如果不是在常年在海边行驶，只要使用得当，在汽车的使用期限内基本上不可能出现底盘锈穿的情况。况且即使做了封塑，如果高速行驶中被沙石撞击，封塑层不是一样会被破坏吗？
汽车知识
这属于爱车之举，做底盘封塑对车肯定是有好处的，不仅可以防腐、防锈，同时还能去除一部分来自底部的噪声。
如果因拖底、飞石损坏了封塑层，可以再做一个局部封塑进行修补。
现在有一些车在出厂前就已经做过封塑处理，那么，您就没有必要再做一次封塑。封没封塑也很好判断：封塑的底盘好像有一层塑胶粘在车底，用手一摸，有柔性的感觉，没封塑的摸到的则是硬硬的钢板。
七、车漆封釉
正方
车辆在自然状态下会遭遇风沙、石子、尘土、泥水的冲击，沥青、树胶、鸟粪、虫尸及油污等玷污，海风、露水、酸雨、汽车尾气等侵害，以及强烈的紫外线照射等等。而车漆封釉或称车漆镜面镀膜实际上是利用渗透或机械振抛挤压方式填充漆膜表面网状针孔，经过常温或高温聚合在车漆表面形成一层珐琅质的、透明光滑的保护膜。这种保护膜具有硬度高、耐高温、抗静电、抗紫外线、防酸碱、抗油脂等特征，保养起来也很方便，不用再打蜡。
反方
封釉没有太大的意义。
1．封釉可能给以后的突发事件带来麻烦。比如遇上因车漆质量的问题（车漆本身起皮等），这时再找厂家索赔就比较麻烦了，对方可能会以封釉时的加热导致车漆受损为由拒绝赔偿。
2．封釉不可能一劳永逸。几个月以后，封釉的涂层会慢慢地落了，还得再次封釉，封釉是一个比较频繁的过程。
3．封釉得不偿失。车漆本身就有抵抗外部环境侵蚀的能力，没有必要再给车漆罩上一层外衣，平常只要打打车蜡就完全可以了。况且封釉所费不赀，万一有个刮蹭需要重新喷漆时，原先的封釉也就没用了。
汽车知识
打蜡和封釉是两个概念，封釉对车漆有保护作用，打蜡主要是起一个亮泽作用。
新车封釉就像锦上添花，要不要封釉，完全看您个人对车的在意程度。
八、延长换机油时间
正方
同一款车型，国内汽车厂商大都要求在每行驶5000--7500公里后更换机油，而在国外，更换机油的间隔一般在10000--15000公里。德国一些汽车公司生产的最新一代轿车，换油周期已经提高到30000公里。因此，国内厂家的规定的换油周期过于保守，完全可以适当延长换油周期。
反方
因机油中所含的各种添加剂在不停地消耗，机油在使用中不停地混入汽缸中燃烧的气体而生成油泥为、积炭、水分、酸性氧化物等，会使机油的使用性能不断下降。所以，不按时换油会显著地降低机油的抗磨性、抗腐蚀性。
中国的汽车的使用环境比较恶劣，尤其是北方地区气候干燥，空气中的扬尘、沙土都比较大，空气质量较差，而且中国的燃油品质也比较差，中国的换油周期比国外短也在情理之中。因此，更换机油不能超过厂家规定的周期，勤换机油有利于保护发动机，延长发动机的使用寿命。
汽车知识
国内生产的多数轿车之所以换油周期比国外短，主要是考虑到中国的汽车使用环境。如果选用高品质的润滑油，在不经常堵车和比较清洁的环境中使用，可以适当地延长换油周期。
如果长期在多尘地区行驶，即使使用高品质的润滑油，也还是不要超过厂家规定的更换周期。
当然，把握合理的换油里程也不是一件容易的事，因为即使是同一辆车，在不同环境、不同路况、不同工况、不同的使用阶段，其换油里程也是不同的。如果汽车的使用条件比较恶劣，车况较差，换油里程就要相应地缩短。因为在这样的使用条件下，机油老化变质的速度会加快。所以，为了更好地保护发动机，建议还是不要过度延长换油里程。
九、使用燃油/机油添加剂
正方
我们的汽车使用环境是比较恶劣的，空气质量差、燃油品质低。有针对性的使用一些添加剂是很有必要的，可以延长发动机的寿命，使爱车长保青春。另外，现在油价猛涨，如果有能够节油的添加剂，为了口袋里的银子，我们何乐而不为呢？
反方
反对使用各种添加剂。汽车厂家在推出一款新车之前，已经考虑到了国内的汽车使用环境，包括空气、油品等等。因此，汽车，尤其是新车是没有必要使用添加剂的。添加剂如同补药，没生病的时候就进补，肯定会补出病来的。
汽车知识
由于目前市场上"散、乱、差"的问题比较突出，一些具有某种特殊"功效"的燃油添加剂产品往往含有金属粒子成分。含金属粒子的添加剂在加入采用三元催化器的汽车中可能会产生不良反映，严重时使三元催化失效。使用燃油添加剂，最好选择原厂指定的产品，因为这些产品都已过装车实验。
关于机油添加剂，我们认为最好不要使用。因为机油本身就含有各种添加剂，是一个平衡体系，再加入含有某种功能的其它添加剂后，就可能会打破原有的平衡，降低机油本身其它方面的性能。
不要轻易相信一些机油添加剂的特别效果，有没有效果不是一纸简单的理化检测报告就能证明的，必须要经过发动机台架实验才能确定，而绝大部分的机油添加剂都没有做过发动机台架实验。车有了问题，应该送专业的维修厂去检查，而不能指望添加剂一类的"偏方"。
开车是个熟练工种之疑问
开车是个熟练工种，这样说的意思，我想大概也就是说要多开车，时间开长了以后，有了足够的经验后,就自然知道怎样安全行车了。
究竟要开多长的时间，才算熟练了呢？以前在资料上看到，美国有个机构研究调查认为，驾驶员一般要开了在十五年以后才会有一个比较好的稳定的开车方式，呵呵，要十五年的时间，代价是太长了点。当然，不可能一概而论，时间的长短，可能是根据各人的悟性，悟性好一点，可能明白得快一点。
那么，悟，究竟悟到了什么，我想，大概也就是明白了，知道了开车的关键还是要慢一点，稳一点。
嘻嘻，这一点，才学开车的朋友都知道呀，哦，只是后来不知怎么就慢慢渐渐的忘记了。
是呀，只要从一开始，就一直明白这个道理，就一直牢牢坚守这个原则，也就是说，从一开始，自已就找到了一个好的安全行车方式，那多好呀，何必受骗上当要等十五年之后？
当然，开车不仅仅是慢一点和稳一点，没这么简单，还有其它的原则一定要遵守，这些原则也可以说是一整套的安全行车方法，我认为照这一整套方法去开车，是比较安全的.
试想，如果我们开了多年的车以后,对一些才学开车的朋友，没有什么比较完整的安全的行车方法说给他听听，没有总结出好的安全行车原则让他来遵循，而只是说，你多开开，熟练就好了，这，是我们的不对了。
哈，是有好的方法，好的经验，好的原则，这一方面，要我们说给他们听听，另一方面，要他们有意来听。
因为有时候，从心理学上来说，大多数人都觉得自已开车是最好的。嘻，虽然是最好，但还可以多想想，多看看，再好一点。有时经验是可以学来的.有好的方法不参考照做,而自已一个人危险的摸索,不大好.
根据我的经验看法，开车的一些原则实在是太重要了，一定要牢牢遵守，哦，我是开了十五年以后才渐渐清楚这些原则的，现在我开车，一直遵守这些原则，自已觉得开车时的安全系数比以前大多了，这样说，也不是说我前十五年不懂开车，可以说，前十几年，我开车是非常熟练的，而且很多时候我都是开快车的，可谓得心应手，恰像春风得意马蹄疾，而且侥幸，开快车时也没出什么事，当然，有惊无险的情况是常有的。但我遵守了这一整套安全行车原则以后，觉得在安全方面，十五年以后，是一个很大的飞跃，自已开车觉得比以前把握大多了，心里很有底，可以说知道怎样安全行车了，这一整套方法其实还是很简单，慢慢总结如下:
安全行车的原则
一,安全意识要好.不要开赌气车,不要总是开快车,不要酒后驾车,不要开疲劳车,还有,不想开的车就不要开.
二,车况要心中有数,要能保证正常安全运行.货物装载要牢固齐整安全,车门车厢关好.
三,起步时要慢一点,注意观察好,响响喇叭,慢慢起步.起步时如和别的车辆和行人靠得比较近,要多加注意.
四,转弯和变更车道以及进出非机动车道时,要好好注意,要提前减速,打转向灯,鸣号,注意观察好,平缓的靠边或变更车道,慢慢的转弯.有时进出非机动车道时,可以等上几秒钟,确认安全后前进,比较好.
五,开车时,在任何时候,都一定要坚持观察清楚的原则,在夜晚,因视线有限,不要开快车,下雾天也不要开快车,白天,在视线不清和视线受阻的路面,也不要开快车.倒车时,有时可多下车看看,注意将周围观察清楚.
六,遇到前面有情况,就提前减速,及时作出正确安全的判断决定,注意与周围的路面情况保持比较大的安全空间.该慢则慢,我们的思想不能懒,要及时应对反应.
七,开车时,要坚持一路预防全面预防的原则,遇有情况,要多预防,在开车时,从头到尾,遇有情况时,都要有预防措施,如超车前,会车时,让车时,与行人和自行车交会或同向行驶时,以及经过的前方路面有小支叉路口时,或者前方有障碍物,或是路边有停驶车辆时,等,都要减速,注意观察,响响喇叭,拉开安全距离,随时准备刹车制动,要小心预防.
八,遇有特殊路面情况时,如下雨天,冰雪路面,泥泞路面,等,要知道其特殊性,有时刹车和方向会不起作用,有时刹车会导致车辆发生测滑跑偏,有时车辆会失去控制一直冲出去很远,另外,也可以在网上相应了解一下高速公路行驶和山路驾驶的知识,在高速公路上不要太快,太快了注意制动效果不好,一下子想刹刹不住,要预防爆胎,预防疲劳驾驶,变更车道时要好好注意.在山路上,如超载,下陡长的山坡时,制动容易失效,很危险,在山路转弯处多鸣号,要注意各行其道.
九,有空看看交通法规.
十,觉得有点不安全的时候就把车速放慢一点,只要真正慢一点了,就觉得很安全很好开了,慢是一个宝,可以给我们带来我们想要的安全感和自信感.
再进一步说说:
一,安全意识,当然是越强越好,有的人出事故的根本原因,就是安全意识不大好.
二,车况,制动,手刹,灯光,喇叭,方向,轮胎,机油,水,制动气压,等都要完好,有的事故就是因为制动不好或灯光不好而发生的.有时装载的东西不牢固,掉下来,或危险的人货混装,或物品超出车厢外,都可能引起不良后果,有时超载太多的话,刹车就很难像平时一下子刹住,也容易引发事故,有时在小路上,要注意车顶会不会碰东西.
三,起步时要看清楚,要慢点,有时车辆刚起步走了一点点,就发生了事故,这类事故很多,要小心.
四,有太多的交通事故,都是因为驾驶员在转弯前或变更车道前没有认真的注意,转弯前一定要好好慢点,好好看好.
五,观察清楚,我看到许多人在夜晚开快车,这是不对的,危险的,我经常听到或偶尔看到夜晚发生的交通事故,半夜几点钟的时候也发生事故,我想可能是行人或骑自行车的人,远远看到有汽车来了,也同样以为汽车也能看到他吧,实际上,开汽车的不能像白天那样能看清他.有时晚上,说不定路中间或路边有汽车没开任何灯停在那里,也听说过有的人因先没看清,车速快,等发现时,已控制不住了,最后就这样撞上去了,如果晚上路面上有个什么东西掉在路面或横在路面上,同样很危险.白天观察清楚,也是一样的重要,可以肯定的说,有许多事故都是因为没坚持观察清楚而发生的,有许多人在开车,但他并不一定坚持观察清楚,要注意.
六遇到前面有情况,我们有时不去积极思考判断,对前方的路面情况好像是视而不见,照开不误,前面有车辆,有行人,有自行车,有小支叉路口,等,这就都是情况,这时要减速慢一点.有时在很宽阔的路面上,前方偶尔出现一个很小的情况,都要减速预防.在平时开车的时候,像这样要我们慢一点的时候并不是太多,这样的路段不是太长,大多数的路面还是可以开快的,该慢的时候就慢点吧,及时反应.
七,预防为主,有许多驾驶员预防意识不是太好,或者说,开车时预防措施做得不怎么好.如果说,一路上,我们遇到车辆行人,遇到视线不清的路面,我们都小心预防,我们都慢点,多响响喇叭,多拉开安全距离,多注意观察,我认为,这样才是正确的.说一个驾驶员安全意识怎么样,小心不小心,这要看他开车时预防措施做得到底怎么样,我看到许多驾驶员在不太宽的混合公路上,,遇到前方有同向行驶的自行车和行人,都几乎不响喇叭,不减速,也就是说,几乎没有做出什么预防措施,这不大对,事实上,自行车在前面突然横空公路而发生的事故实在太多了.还有,看到在红绿灯路口,当直行车道停满了一辆辆车时,这时,如果左转弯车道的灯亮了,左转弯车道的车辆有时是快速通过,并没有很好的去预防,而这时,说不定会有行人或自行车从等候放行的直行车辆前窜出,就有可能发生事故,因为间或听说类似的事故,所以这里说说.作为一个驾驶员,只要开车时坚持一路预防的原则,是很安全的.
八,特殊路面,有一次下雨天,在柏油路面上,在转弯处一个刹车,车子严重跑偏就一下子横在了路上,吓得赶紧松开刹车.还有一次在冰雪路面上,车速很慢,但制动后车子没停住,照样朝前滑去,很危险,还有,地上有细粒子的东西,地上有积水,地上有油污,刹车效果都很不好.下雨天不要在泥土路上行驶.
九,发生事故都是因为违反了交通工具法规.
十,十次事故九次快.
简单的说,也就是开车时坚守这几个原则,对安全行车有好处:
一,安全意识要好.
二,车况要好.
三,起步时要慢一点.
四,转弯和变更车道时要好好注意.
五,开车时,在任何时候都要坚持观察清楚的原则!晚上要特别注意观察清楚,不开快车!
六,看到前面有情况就要慢一点.该慢则慢,及时反应.
七,开车时要坚持一路预防的原则!遇有情况,用减速,响喇叭,拉开安全距离,多注意观察,随时准备停车这几点来预防.
八,多了解一点特殊路面的驾驶经验,慢一点,安全距离放大点.
九,熟悉一下交通法规.
十,觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点.
我的开车经验极其有限,如果大家多多补充更正,这上面所说的安全行车原则,也可以说是一整套的安全行车方法,会一步步的趋于完善.如果让有些才学开车的朋友,在这个基础上,小心的开车,是比较好的,知道一定的安全行车方法,知道一些重的安全行车原则,心里多少有点底,总是好的.
我认为,坚持观察清楚,晚上不开快车,及时正确判断,一路小心预防,坚守安全转弯和安全变更车道的原则,还有,觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点,这几点,对才开车的朋友来说,很重要,平时坚守这几个原则,最后自然会养成很好很安全的开车习惯.
这是我的看法.
如果有的朋友觉得还不够,能有所指加,是最好了.,
谢谢!
我认为开车时从头就好好开始遵守这些原则，并且不更改，那么一个人在安全方面还是很乐观的，比较可靠的，我以为对才学开车的朋友来说，应该知道，应该遵守。
如果是说，开车是个熟练工种，那在开车方面我们好像没什么好说的了。
实际上，安全开车还是有方法的。
有时说，开车是个熟练工种，只能说是在才学开车时，在机械操作方面，在场地驾驶方面，在急加速，急刹车方面等，应多多熟练。
对才学开的朋友，不可人云亦云，认为只要多开开就知道怎样安全行车了，而是一定要知道这些原则，一定要遵守这些原则，然后在遵守原则的基础上，慢慢熟练。这是正确的熟能生巧.
不是我自大，我觉得将这些原则加进交通法规，然后考官在上车路考时，叫学员背一下，下车时，再叫学员背一下，让学员有明确的认识,这对学员以后的安全行车极为有益，我这里这样说，也是希望才学开车的朋友，知道遵守这些原则的好处和重要性。
道理愈辩愈明，所以欢迎批评指正，也好让后来者确实有法可依！
哪些是现代女性在提升魅力的初级阶段必须要做的事情？根据美容美学界专家对中国女性美育方面的调查，最低限度应该做以下20件事情。
第1件：外出或会客前，养成照镜子的习惯，检查一下面貌的基本状况。至少习惯使用冷暖色两种色系的口红，肤色不够好的女性一定要用粉底调整一下面色。
第2件：每日洗澡，每天更换内衣，在社交场合还要每日更换外衣，无体臭、口臭等身体异味。
第3件：一至两天洗一次头发。中短发女性每月至少修理一次。去重要场合务必先要打理你的发型，让头发整洁并富有光泽。
第4件：着装得体、色彩协调，有时尚感，懂得在什么样的场合穿什么款式的服饰，懂得服饰与身份、个性、气质、教养的基本关系。
第5件：学会面带微笑，能够控制自己的表情，时时提醒自己保持最宜人的笑容和表情。
第6件：体态端庄、优雅、得体。具有训练有素的站、坐、行等正确和健康的身体姿态。
第7件：学会控制说话时的语音、语调和语速，声音清晰、悦耳、自然、友善。
第8件：能够控制体重，每一餐不能有饱的感觉，特别要控制食用甜腻、油炸等高脂肪、高热量的食物，能戒食这两类食品最好。
第9件：每天至少吃1～2水果、500～1000克新鲜蔬菜、500毫升牛奶、两瓶酸奶、1个鸡蛋、一些豆制品。此外，还应选用高品质的保健品，如复合维生素等。
第10件：每月至少花两小时以上的时间做1～2次美容，可选择去美容院，也可自行学习较为专业的美容方式，如：彻底清洁皮肤、按摩等。坚持做美容，受益的不仅是皮肤，还会得到长久的心灵美育。
第11件：每周坚持2～3次的体育锻炼，天天运动最好。交替选择网球、游泳、健身等有情趣、但受场地限制的运动，或步行、跑步、体操、爬楼梯等枯燥、但时时能做的运动。
第12件：每月至少逛2～3次商场。逛商场既要选择高于你消费能力的商场，以此提升你的审美兴致，激活你的感受和心境；还要逛适合你消费的商场，有节奏地更新服装和饰品。
第13件：每月至少翻阅3～5本时尚、美容类报刊，即便工作繁忙或者没有兴趣，也要强令自己时常翻阅。你可以在报摊、书亭、酒吧、茶楼等处，利用零碎时间翻阅它们，坚持感染时尚气息，不让自己变得枯萎和朽气十足。
第14件：每月至少阅读一本有关女性生活、美容、服饰、化妆、健康、养生等方面的书籍，每个月都能得到一些新的知识，并尝试着使用，与朋友分享。
第15件：每年至少阅读3～5本人文类书籍，不断充实自己的见识和情趣。
第16件：懂得基本的礼貌和礼仪常规，尊重他人、待人真诚，得到别人的帮助时能习惯性说声"谢谢"，打扰和影响他人时，能习惯性地说声"对不起"。
第17件：关爱家人，拥有良好的家庭关系，记住家人的生日等纪念日，能与家人同甘共苦。
第18件：善待友情，能够拥有10个或10个以上每月主动联系和交往的亲密朋友，10个或10个以上经常主动联系和交往的好朋友。
第19件：具有一项以上较强专业知识或技能，不断提升专业素养，成为社会和周围人士需要的人。
第20件：善良并富有爱心和感激之心，善待和理解他人，保持平和的心境，与人相处时以"付出多于收获"为乐。以上是最低限度的20件事情。如果你能够坚持做，或者已经做了一部分或大部分，你便是与魅力牵手的女人了。
移库（二进二退）
要求：1、二进二退以内，将车从左库完全移进右库；
2、除两库的中间共用线外，车辆的任何部位不碰线、不碰杆；
3、进、退中途不熄火。
准备： 车辆停左库 紧靠库底线
第一进： 1、向右将方向打死（可打死方向）起步；
2、当车行至库中时或车头左角达到或接近中线时（如图），迅速将方向向左打死；
1、车头接近前库杆（线）时，停车；
一退：2、将方向右打死（如图），向后起步。
车头接近前库杆（线）时，停车； 从左倒车镜观察（如图）
车头接近前库杆（线）时，停车； 如图
当后轮接近库中线时，迅速将方向向左打死；如图
当后轮接近库中线时，迅速将方向向左打死；从倒车镜观察（如图）
当车与库中线平行时，停车。 一进一退或二进二退移库完成。
如果一进一退不能完成移库就进行第二进
二进： 不管第一退停车的状态如何，在第二进时只要将车摆成车尾对着后库斜着（车头向左），并将前轮回正。（如图）
二退： 向后退时，观察到后轮接近标准宽或车尾大于标准宽若干时，向左打一把方向，待车身几乎平行中线（车库）时，迅速将方向回正并停车。二进二退移库完成（如前图）。
a)移库的过程与技巧
移库开始的位置应该是在左门,便是贴库完成时的位置.整个考桩的过程是,贴库-->移库-->倒库.
移库共分四个步骤:
(1)1上,(启动发动机),向右打2圈打死,踩离合,挂1档,松手刹,半连动,车缓慢向右转向前行,当车头左流水线对上前中桩时,向左打4圈打死,当车身似正非正的时候,向打右2圈回正,停车.(注意,所在动作均不能够出门,此过程将车从后面移向前面.我当时曾经很诧异,问老师:"既然是为了将车从后面挪动到前面,为什么不直行而非要选择这种先向右再向右前行的方式?"老师说:"就是要这样!"为什么我依然不知道?)
(2)1下, 向右打2圈,踩离合,挂R档,半连动,车缓慢向右转向倒退,当车头的左车角对前左杆的时候,向左打4圈打死,当车身似正非正的时候,向右打2圈回正,停车.
(3)2上,向右打2圈,踩离合,挂1档,半连动,车缓慢向右转向前行,当车头的左车角过前中杆的时候,向左打4圈打死,当车身似正非正的时候,向右打2圈回正,停车.
(4)2下,向右打2圈,踩离合,挂R挡,半连动,车缓慢向右转向倒退,当后右边杆在右后视镜快要消失的时候,数3秒,向左打4圈打死,车头左角对上前中杆时停车(注意,最后没有向左打2圈回正这一步.)
b)倒库的过程与技巧
出门分两种情况：
（１）从左门直出门
启动发动机，踩离合，挂１档，慢松离合，松手刹，半连动，车开始从左门慢慢开出，当驾驶位过前桩的时候，开始回头向右观看，车依然慢慢前行，直至右后座的靠背中间刚过前中桩，急向左打２圈打死，车出左门会慢慢向左转弯，当车头似正非正的时候，急向右打２圈回正。将车调正后停车。
（２）从右门斜出门
启动发动机，首先向左打２圈打死，踩离合，挂１档，慢松离合，松手刹，半连动，车开始从右边向左转向慢慢开出，当车头过前中桩３分之２的时候，向右回２圈，（可适应调整转向以使车能够顺利出左门）当驾驶位过前桩的时候，开始回头向右观看，车依然慢慢斜行，直至后窗的三角边框与前中桩重合，急向左打２圈打死，车出左门会慢慢向左转弯，当车头似正非正的时候，急向右打２圈回正。将车调正后停车。
踩离合，挂R档，慢松离合，半连动，车开始慢慢倒退，回头向左观看（头会扭得很别扭），车依然慢慢倒退，直至后窗的三角前边框与前中桩对上，向左转向方向盘，以使后窗的三角后边框一直裹着前中桩对上（如果向左转向太多，可以适当向右回一些。） 车会慢慢向左转弯倒退进右门，当车尾入门时，转向向左应打死。此时，观看右后视镜，当后中桩一进入后视镜，急向右打２圈回正，将车尽快调正，向后观望，当后右座背角与后中桩成一成直线后停车。
一上：车动右打满，当车头左前角对准前中杆时向左打满，当中杆走过车头2/3处，向右回2圈，到位停车。
一下：车动右打满，看机器盖上左棱角对左前边杆时向左打满，再用左棱角对准前中杆，回轮2圈，到位停车（此时应回头看车尾位置，以后中杆为准，看车尾还有多少没移进来，以此作为"二上"甩车头的标准）。
二上：车动向右打1圈，看车头左前角进中杆10cm左右向左打方向2圈或根据情况多打一些，当车头走过中杆大于"一下"未移进库的车尾（10cm）时向右打1圈回正方向。
二下：看右后视镜，此时右后边杆应在右后视镜中间位置，车动向右打1圈，当后边杆在右后视镜中消失时，向左打方向2圈，车正就停，不必回最后的向右1圈。
一上 挂1档。原地向右打死轮后慢慢前行。待车头左前角对着中竿时，迅速向左回死轮。车身直了，迅速向右打两圈，停车！
一下 挂倒档。原地向右打死轮后慢慢后倒。待车头左前角对着左前竿时，迅速向左打死轮后慢行。待车身正，向右回两圈。看见中杆与地相接的点时，停车！！
二上 挂1档。原地向右打一圈半后慢慢前行。车头左前角过中竿20-30cm时，迅速向左打两圈。慢行到车身正，向右回一圈，向前接近中竿，停车！！！
二下 挂倒档。原地向右打死轮，看右侧反光镜，见到右后竿被车身遮挡了，迅速向左回死轮后慢行。车头左前角对中竿时，停车！！！！
某驾校教练在一个多月的培训中总结出一套"蝴蝶桩"考过关技巧，现摘录如下。</P>
<P> （注：针对车型--富康、捷达）
<P> <b>倒甲库
<P> ①将车停正至离路宽边线1米位置（不得超出车长的1.5倍）。
<P> ②起步当车直行至右后三角窗位置看到中间桩子时打尽右方向，让车尾进入甲库。
<P> ③看左镜见左边桩方向盘回正，看左右两边后视镜分匀两边直后，当左镜看到左边车门锁对准左边桩时停车。
<P> <b>移库
<P> ④进：车起步打尽右方向，当前挡风玻璃左下角对中前桩时打尽左方向，车中对中桩时回正方向停车。
<P> ⑤倒：车起步打尽右方向，看右后视镜，当右后车角进右后边桩时，回尽左方向，再看后中桩过了车尾2/3时回方向停车。
<P> ⑥进：车起步打尽右方向，当看到车头盖中间正对边桩时回尽左方向，再当车头盖边对准中桩时回正方向停车。
<P> ⑦倒：打尽右方向，看左后视镜，当左后轮压中线时回尽左方向，当车头进入库内摆正时回正方向停车。
<P> <b>倒乙库
⑧车起步打两圈左方向从甲库开出，当车头进入甲库内居中时将方向回正，当边桩与身体在同一水平线时往右打一圈方向，再回头看车的第三窗过了边桩时往右打尽方向，车摆正回两圈方向。
<P> ⑨起步往右打一圈立刻回正方向，当左边第一窗户的中间与中桩在同一水平线上时往左打尽方向，然后缓慢调整方向将车尾进入库内。
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