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发信人: Angell (自动对焦的精确度), 信区: Car
标题: 让爱车和你平安过冬
发信站: 紫丁香 (Sun Nov 14 03:41:50 1999), 转信

　　随着阵阵的北风，又一个严冬降临了。低温、冰雪，给我们的出行带
来了诸多不便。爱车要经受严寒的考验，车技要在冰雪中磨炼。车主朋友
若想要爱车顺顺利利地过冬，现在就要多费点力气，打理一下自家宝贝，
只有保持良好的“身体状况”才会不出毛病。当然，平安过冬还包括您自
己，小心驾驶，小心驾驭冰雪路面。一辆不出问题的车，一冬不出事故的
你，才是真正平安的有车生活。为了我们冬季能有个好心情，为了冰雪中
的那份潇洒，读读下面的一组文章，但愿可以帮你飞越冬季。编者

　　入冬之前养护爱车

　　严冬，汽车的无形杀手。它带给汽车的危害远远超过防冻液的“防
线”。许多爱车人士虽然心疼爱车，却不知入冬前该如何保护。其实，只
要几十分钟，就可以让爱车平安过冬。

　　一、冬季如何保护车漆

　　入冬前，可做车漆美容，给爱车加一层保护膜。含特氟隆高分子聚合
物的车漆镀膜或镜面釉等，均能抵御酸雨雪、盐水的侵蚀。雪后道路洒
盐，飞溅到车身上的盐水对车漆有很大的危害，事先有所防备，雪天出行
就不怕损毁车漆了。

　　二、冬季如何防止底盘生锈

　　冬天，道路的雪在融化时，汽车底盘也在开始生锈。跑得欢快的轮胎
会把含盐分很高的雪水甩到汽车底盘上。雪过天晴后，汽车的底盘也开始
生锈了。入冬前可花10分钟时间，给底盘做个防锈护理。如使用龟博士的
蜡质液体底盘防锈液，65元便可保底盘光洁。

　　三、冬季电瓶维护

　　冬季，汽车的耗电量比其他季节要大得多，入冬前，要对其进行特殊
护理，免得打不着火时干着急。首先，应清除电瓶桩头上的氧化物，消除
不易启动的隐患。使用一年以上的电瓶可加电解液冬季强化剂－电瓶启动
促进剂，增强电瓶的贮
电能力。

　　四、冷却系统的冬季养护

　　切记，在换防冻液时一定要除垢清洗。防冻不是目的只是手段，通过
防冻确保散热器的散热功能才是目的。保证散热首先要保证散热器的内部
清洁。水垢是降低热功能的头号杀手，可用水箱除垢剂解决。

　　五、润滑系统的冬季保护

　　近80％的发动机磨损来自汽车启动的一瞬间，而冬季启动又是磨损最
严重的时候。理由很简单，夜间发动机不运转，润滑油都沉积到齿轮箱油
槽，经过一夜的“沉淀”，各机械部件已不挂油。启动时，若油泵不能及
时将油吸上来，各机械部件将产生干摩擦。干摩擦对发动机的损害最严
重。

　　冬季低温，使机油在夜间静止时黏度加大，变稠，是油泵难以抽油的
主要原因。因此，保证机油在非运转时不凝固是发动机冬季养护的关键。
冬季专用机油黏度较夏天低，有助于启动。此外，还可选用发动机冬季启
动剂，加入油箱后，可在－40℃使机油黏度不变稠，是一种机油黏度稳定
剂。

　　六、燃油系统的冬季养护

　　清晨启动后，常会有水从排气管中排出，这是汽油在燃烧过程中产生
的水蒸气。但在零下的气温时，油路因为有水容易结冻。一旦结冻，就会
影响清晨的启动效果，加剧发动机燃油系统部件的损坏。

　　提高燃烧过程中油路的排水功能可避免此现象，可使用燃油系统除冰
剂。

　　七、风挡玻璃的冬季护理

　　风挡玻璃看似不重要，却是我们安全行车的重要保证。透过风挡玻
璃，观察周围状况，它是我们双眼的延伸，保持清晰是第一要务。冬季风
挡玻璃外部应擦洗雨刮器，雪天确保可刮净风挡。内部可擦涂“雨敌”，
防止玻璃起雾。有条件可换防冻型风挡玻璃，以免冬季结冰。另外，玻璃
水中可加些风挡除冰剂。风挡结冰时，将玻璃水喷上，冰即可融化，不像
普通的玻璃水，结冰时越喷越麻烦。月红

　　换季保养干些啥

　　度过了干燥的春天、炎热的夏天和多雨的秋天，严寒的冬天又要到
了。人该换衣服了，汽车也要“换季”了。做好车辆的换季保养，可以消
除隐患、减少故障、降低损耗，延长车辆的使用寿命，俗话说的“三分
治，七分养”就是这个道理。

　　换季保养的主要工作是什么呢？

　　1.换发动机机油。若发动机用的是夏季机油，则要换成冬季防冻机
油，注意根据自己的车型和使用地的气温选择合适档次、黏度的油品。

　　2.更换发动机冷却液。将发动机水套和水箱中的冷却液放掉，换上新
的防冻冷却液。如果你夏天用的是水冷却，那更应该早点换防冻液，免得
突然来一次寒流给你造成不必要的损失。注意，现在市场上防冻液的品牌
杂而乱，别让伪劣假冒产品毁了你的车。我们的建议是买知名的老品牌产
品。

　　3.如果你车上的制动液已经用过了两年，或者夏天热时你的刹车得踩
两三脚才有效，那你趁早也把刹车液换了。因为刹车系统中进了水，经摩
擦生热后变成了气，产生了气阻，才使你得踹上两三脚才有刹车。而在冬
季，水会结冰，如果制动液结了冰，你的安全怎么能保证呢。

　　4.查一查车上的蓄电池。如果你的车在夏天启动就比较困难的话，那
最好也换一块蓄电池或者充电、补充电解液，因为蓄电池冬季启动发动机
的频次会大幅度下降，在－20℃以下的低温中蓄电池启动频次会减少23，
也就是说若蓄电池的电能在常温下能打火30次，而在－20℃低温下仅能启
动10次了。

　　5.清洗化油器。这对提高车辆冷启动性能、加速性能都有明显的好
处。

　　6.如果雨刮器用的清洗剂是自来水的话，那也应该换防冻清洗液了。

　　7.查查暖风机，该修理的修理。

　　8.紧固传动部位的螺钉，润滑各转动部位。

　　ABS冬季安全行车的保障

　　冬季一到，由于雨、雪过后路面变得湿滑，因车辆制动效果不好而产
生的各种事故也多了起来。所以当您驾车出行的时候，一定要小心谨慎。
在冬季以前应对刹车系统做一次检查，包括轮胎、刹车片、制动液等。除
此之外，如果您的车上有ABS系统，安全系数将大大提高。

　　ABS是Anti－LockBrakeSystem的简称，即防抱死刹车系统。您也许会
有这样的经验，当开车紧急制动时，通常会听到尖利的一声，轮胎会在路
面留下两条黑色的拖印，这就是我们常说的“拉带”。“拉带”是车轮抱
死时的典型症状，如果前轮抱死而后轮滚动，那车辆将失去转向能力，打
不动方向；如果后轮抱死而前轮滚动，车辆稍受一点侧向力，后轮就会发
生侧滑，即我们说的甩尾现象；前、后轮同时抱死，汽车完全失去控制，
后果怎样就全凭运气了。AB S系统的作用原理同心脏对血液控制原理类
似，即ABS系统对刹车液进行“脉动” 控制，将刹车抱死时刹车片与轮毂
间的 “静摩擦”变为“脉动式”的“动摩擦”。从而使刹车时产生的较高
压力平均分配，避过“锁死点”，车轮以滚动状态停止，不会出现“拉
带” 的情况。此时车辆在紧急刹车时方向盘可控，不会发生侧滑及甩尾现
象，刹车距离缩短，平稳舒适。当然，ABS系统产生的“脉动”频率相当
高，根据路面情况及车速的不同，电子式的ABS系统每秒可达10—12次；较
好的机械式ABS系统，每秒可达60—120次，当车速达每小时100公里以上
时，“脉动”频率更可达到每秒120—14 0次，为您行车提供更安全的保
障。杨海

　　驾驭雨水冰雪路

　　雨雪天气，是驾驶员行车安全的一个不利因素。雨后，不平的道路上
会产生积水或泥泞。北方冬季，雪后路面上还会结一层厚厚的冰，使路面
变得非常湿滑。路面上的物理变化，使汽车的附着能力大大降低，起步时
驱动轮滑转，行驶中会出现侧滑，制动时会跑偏和滑移，车辆变得难以操
纵，严重地影响着交通安全。

　　雨、水、雪、冰环境中行车，驾驶员除了集中精力、倍加谨慎外，还
应采取其他相应的措施，以保证安全行车。

　　一般来说，下雨下雪时出行，首先要解决视力障碍。出车前应认真检
查雨刮器、防雾灯、小灯是否能正常工作，若有故障，必须彻底修复后再
上路行驶。

　　泥、雪、冰路上汽车起步时，为防止附着力小引起驱动轮滑转，油门
不能过大，离合器应平稳接触，起步后要严格控制车速。雨大天暗时，可
打开防雾灯或小灯，以给前后车辆或行人指示。如遇前方有车，千万注意
保持较远的距离，一般为正常路面安全距离的三倍以上，以防患于未然。
尽量不超车，必须超越时，应在前车同意并让行后选择适当时机超越。在
没有中间分界线的道路上，要靠中间行驶，以防汽车侧滑时造成险情。遇
有障碍或会车，必须先减慢车速，然后再靠边视情避让。要注意观察骑自
行车的行人，因戴雨具使他们的视力、听力受到限制。当汽车临近时，有
的会惊慌而滑倒，有的因避让泥水坑洼而猛拐抢行，从而造成险情或事
故，因此一定要加大与骑车人的横向间距。

　　为防止汽车侧滑，弯道打方向应慢打慢回，有情况要提前处理，轻踩
刹车，切忌急刹车。通过冰雪坡道，特别是下坡时，尽量避免使用制动，
应该用排挡和油门控制车速。若必须使用制动，可间断地轻踩制动踏板，
随时注意修正方向，防止出现跑偏、侧滑和滑移。在山区行驶的汽车，必
要时还应在驱动轮上安装防滑链条或采用其他防滑措施。

　　夏天大雨之后，有些路段会产生积水，在通过不熟悉的漫水路段时，
必须停车观察水情，确认安全后采用低速挡位匀速通过。涉水过程中尽可
能地不停车、不换挡，这样可利用惯性驶出局部深水区，还可利用消音器
的航迹使其排气口短时间内不被水淹没。

　　多数汽车涉水后制动功能会明显降低，制动时严重跑偏。这主要是因
为制动毂内被水浸入，制动毂（盘）与制动蹄（片）之间有水，使其摩擦
系数降低所引起的，因此涉水后一段时间内不可加速快行，必须低速行走
一段路程。在此过程中，有意地轻踩几次制动，把制动蹄（片）与制动毂
（盘）接触面上的水挤出，并靠制动时产生的热能使水尽快挥发。值得注
意的是，在开始几次制动中也许没有跑偏现象，而后来制动中突然出现跑
偏，这是因为各个制动器内进水多少不一样，进水少的经几次制动后已挥
发干净，而进水多的尚未完全挥发，因而左右产生的制动力矩不等而跑
偏。这种情况不需要调整刹车，还应继续低速行驶，多踩几次制动，待所
有进水全部挥发、制动功能完全恢复后再正常行驶。

　　由于道路状况的变化，驾驶员的精力过于集中，往往容易产生疲劳。
对长途行车来说，应把握好时机，选择适当的地方停车休息，防止疲劳驾
驶，消灭事故隐患。

　　汽车在道路上所遇到的情况千变万化，只要认真遵守交通法规，善于
观察道路特点，不断提高应变能力，正确掌握特殊条件下的操作要领，雨
水冰雪道路行车，照样可以完成好驾驶员的工作使命。

　　冬季，请小心驾车

　　冰雪路面开车很危险，要小心驾驶，多加防范是不会吃亏的。以下十
点请车主朋友留神。

　　一、防车况不良

　　出车前，应加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是转向系、制动
系应有效、可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的
下限，且左右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应及时更换。为防
止甩尾，还要将车前、后轮制动器调整为同步制动。结冰路面很光滑，车
行时应装防滑链，防滑链松紧要一致，且左右对称。货物装载应匀称，且
两侧车胎载荷相等。此外，在冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取
暖用品。

　　二、防起步过猛

　　起车时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰
雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。起步时离合器可半联动，轻踩油
门，使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免
驱动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪并在驱动轮下撒些干
沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高
附着性。

　　三、防观察不周

　　大地被积雪覆盖后白茫茫一片，行车时司机往往搞不清道路、沟坎及
路面状况。这时应根据行道树、路标、水渠等仔细观察，判明行车路线，
沿着道路中心或积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安
全一侧或道路中间通过；若有车辙，应循车辙行驶，当车辙已结冰且较浅
时，应跨骑车辙行驶；若积雪过厚应予以铲除后再通过；若需通过弯道、
坡道、河谷、山路等危险、可疑之处，应停车，判明情况后再通过，不可
冒险。

　　四、防车速过快

　　在冰雪路上行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控
制在能随时停车为好。需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防
驱动轮因突然加速或减速而打滑。

　　五、防跟车过近

　　由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥沥青路面的四分之一，因而制动
的非安全区大大增加。若跟车过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内
刹住车而造成追尾。因此，驾驶员应根据地形、车速、装载等情况，与前
车拉开距离。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。

　　六、防超、会车不当

　　在冰雪道路上尽可能避免超车，若任务紧急非超不可，一定要选择宽
敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽阔的
路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄，有条件的一
方应主动停车或后退礼让。若积雪较深，对路面无把握时，应下车试探积
雪下面的路况后再进行会车。

　　七、防转向过快

　　需转向时，一定要提前最大限度地降低车速，把稳方向盘，慢转慢
回。在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离
心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。

　　八、防制动过急

　　行车中应集中精力，尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减
速；多用手制动、排气制动，少用脚制动，避免紧急制动。若情况紧急，
可强行减挡，以大油门低车速阻碍汽车前进，同时间歇使用手、脚制动。

　　九、防停车不当

　　需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不
得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆，以防侧滑时碰撞。停车后应关闭百叶
窗，放下保温帘。若停车时间过长，还应适时启动发动机预热，以防水箱
冻坏。在潮湿、冰雪路面上停车，为防轮胎冻结于地面，可以在车轮下铺
垫沙石、柴草、木板等物。若必须在坡道上停车，应挂上挡、拉紧手刹，
并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。

　　十、防眩目雪盲

　　行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用雨刮器改善视线。雪后行车过
久，由于雪对阳光的反射，易使驾驶员双目畏光、流泪、视力下降（即雪
盲症），因此，行车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息。

　　冷车启动困难的原因

　　正常情况下，车子应在15秒内启动。如果发动机每次启动都超过30秒
钟或连续踩踏才能启动，均属启动困难。这种故障应及时排除，否则，将
导致其他零件的损坏。

　　发动机启动困难，通常有如下两类：

　　1.启动方法不正确，如冷车启动时没关闭阻风门，或没有按下浮子下
沉器，使进入汽缸内的可燃混合气过稀；热机启动时，关闭了阻风门，或
多次按下浮子下沉器，使进入汽缸内的可燃混合气过浓，而使火花塞“淹
死”，从而导致发动机不能启动。这时应打开阻风门和减压阀，或卸下火
花塞，转动发动机，排净汽缸内燃油，再重新启动。

　　2.若启动方法正确，但仍不能顺利启动时，通常会存在如下几方面原
因：

　　（1）燃油混合比不对；

　　（2）可燃混合气过浓；

　　（3）火花塞无火或火弱；

　　（4）蓄电池电量不足；

　　（5）点火时间不对；

　　（6）汽缸压缩压力不足；

　　（7）排气口和消声器积炭过多或堵死等。

　　发动机启动困难，一般可按以下顺序检查排除：

　　1.按一下喇叭，根据喇叭声音大小判断蓄电池电量是否充足。如不充
足，则应检查电解液是否足够，蓄电池壳体、板等是否损坏。

　　2.检查火花塞，根据火花塞火花强弱，判断是点火系统故障还是供油
系统故障。点火系统故障一般包括：火花塞脏，高压线断，电容器、二极
管、晶体管线路损坏，点火开关、总开关未打开或断路，断点触点间隙不
对或表面不平等。

　　3.拆下火花塞，转动发动机，根据排出气体的干湿及气味，判断是供
油系统问题还是点火时间问题。若火花塞干燥，同时转动发动机从火花塞
中排出的气味干而无味，则是混合气未进入汽缸，应检查油箱开关、输油
管和化油器是否堵塞。若从火花塞孔中排出的气体有汽油味，且用白纸靠
近火花塞螺孔时，无明显油珠排出，则是混合气体过稀。若火花塞很湿，
则是混合气过浓。

　　4.拆下磁电机罩，检查点火时间。若点火时间不对，调整断电器；若?
慊鹗奔涠裕蛴η褰喽系缙鳌?

　　5.装上汽缸压力表检查，若压缩压力不小于6.10帕斯卡，则是发动机
内部机械故障，如：汽缸、曲轴箱各结合处的衬垫破损，曲轴箱油封等漏
气，或是紧固螺栓松动。若压缩压力大于6.10帕斯卡，则检查排气系统是
否堵塞。无汽缸压力表时，可拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，然后转
动发动机，若手指感到有猛烈冲击，同时缸内发出“噗噗”的声响，说明
压缩压力较高，曲轴箱密封性良好，若手指无冲击的感觉，转动发动机又
感到费劲，说明曲轴箱漏气或活塞环与汽缸之间漏气。

　　6.拆下消声器，若积炭过多，则属排气系统堵塞。王林

　　发动机长时间低温工作的危害

　　部分驾驶操作人员认为：发动机的工作温度低一点没关系，比温度高
要好。事实则不然。

　　发动机工作时，由于燃料的燃烧和运动件的摩擦产生大量的热量，特
别是直接与燃烧气体接触的部件温度更高，约200至400℃，因此不管负荷
大小、转速高低和周围大气温度环境如何，既要采用某种冷却的方法，把
发动机的热量消耗散去，又要确保发动机在一定热规范内进行工作，才能
保证发动机有较大的功率和经济性。

　　一般情况下，发动机因某种原因产生温度过高，约100到120℃，很容
易被驾驶人员发现，并及时采取降温措施。发动机高温时的症状十分明
显，我们叫它发动机高温急性症。而发动机长时间低温工作，约30到70
℃，常常被驾驶人员所忽视，因为发动机的症状变化不太明显，我们叫它
发动机低温慢性症，如不及早预防和治疗，其危害程度更为严重。

　　发动机是有不同金属材料装配组成的，例如：钢件、合金钢件、铸
件、铝件等。各种金属材料的属性不同，只有在热规范内，约80至90℃，
不同部件及运动件的机械性能才能正常地配合，燃料才能完全蒸发并充分
燃烧，各种技术指标才能得到保障和满足设计要求。由此可见热规范的必
要性和重要性，因此发动机长时间低温工作不容忽视。

　　发动机长时间地低温工作的危害有以下几个方面：

　　———缩短发动机的使用寿命，磨损增加约50％—100％，主要是由于
燃烧后生成物中的水蒸气易冷凝成水与酸性气体，形成酸类对汽缸壁的侵
蚀，没有燃烧的燃料对摩擦表面（汽缸壁、活塞、活塞环）上面油膜的冲
刷。不同属性的金属材料在低温时的变化，破坏了正常的配合间隙，这些
都会造成发动机磨损增加，影响发动机的使用寿命。

　　———发动机的功率下降约25％，其原因是进入汽缸的可燃混合气温
度太低，增发雾化不好，点燃困难或燃烧迟缓，汽缸压力下降和润滑条件
变差、摩擦阻力增加，发动机功率耗于自身的摩擦。

　　———油耗增加约10％—30％，其原因是燃料不能完全燃烧，造成油
耗的浪费。

　　———破坏了润滑油的质量，原因是没有燃烧的燃料渗透到曲轴箱里
面，使润滑油变稀或变质，加重了运动件的摩擦和磨损。

　　驾驶员对发动机低温工作问题应予以高度重视，以尽量延长其使用寿
命。

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