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发信人: oldsongs (老歌怀旧-喜欢软语), 信区: Health
标  题: 加拿大专家称城市扩张使居民肥胖
发信站: 哈工大紫丁香 (Sun Jan 28 16:54:56 2007), 转信


 2007年01月28日13:43 新闻晚报 
　　劳伦斯·弗兰克教授是加拿大不列颠哥伦比亚大学的城市规划专家。他在美国亚特
兰大和加拿大温哥华都住过。
　　对弗兰克而言，这两个城市风貌的不同不仅从他的个人生活中凸现出来，还体现在
他的职业生涯中。弗兰克的工作就是研究城市和我们身体之间的关系。
　　他和一些研究者已经有证据表明，城市扩张带来的健康问题和人们对汽车的依赖、
生活区同商业区的分隔都有关。弗兰克提出，城市扩张减少了人们的身体活动。他们现
在关注的是可能影响身体健康的城市设计问题。
　　扩张城市里的居民更胖
　　几十年来，美国城市郊区的建筑物和人口增长都已经超过了市中心。来往于郊区和
市中心的通勤列车反映了这个趋势。
　　现在的美国人住得离他们工作、购物和娱乐的地方都很远。根据美国人口普查数据
，从1990年到2000年，通勤列车运行的平均时间从22.4分钟增加到了25.1分钟；走路或
者骑自行车上班的美国人减少了四分之一。
　　不过还是有几个社区“抵抗”住了全美国的趋势。弗兰克举例子说：“在亚特兰大
，有很多新城区是方便人们步行活动的。”
　　2003年，两项主要研究把城市扩张和过度肥胖问题联系在了一起。在那以后，甚至
流行病学和经济学界的专家都给出了自己对这个问题的研究。
　　2003年，专家们在一项研究中分析了全国性的调查数据。参加调查的大约20万美国
人报告了他们的居住地址、活动状态、体重、身高以及其他健康数据。
　　美国马里兰大学的城市规划专家里德·埃文经过总结发现，来自扩张城市的居民体
重往往更重一些，他们步行较少，而且血压也要比住在密集小区里的居民高。
　　在第二项研究中，健康心理学家詹姆斯·萨利斯和同事们报告说，相对于来自不适
合步行的社区的居民，适合步行的社区里的居民走得更多，而且不大可能变得过度肥胖
。在那些适合步行的社区里，人们的住所更加接近，社区内的商业设施和住宅都混杂在
一起。
　　体重可以相差4.5公斤
　　2004年，弗兰克发现城市、人类活动和肥胖之间有着更多的联系。从亚特兰大地区
超过1.05万人身上得到的数据表明，一个人在轿车里花的时间越长，他就越容易过度肥
胖。如果他用于走路的时间越长，他就不容易变胖。
　　和其他研究小组一样，弗兰克也发现，在住宅、商店和办公室混杂的地区，那里的
肥胖居民比单一社区的要少。在单一社区，居民的年龄、收入和教育程度总是类似的。
而且在居住密度更大、街道规划便于步行的社区里，肥胖率也低于平均水平。
　　这个效应绝不是可以忽略不计的：一名典型的美国白人男子如果住在密度大、用途
混杂的社区里，他的体重会比纯住宅社区里的类似男子轻4.5公斤。

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A little princess in a terrible mess, 
a kingdom alone, with no lovers confess, 
dreams of a prince on a tall white horse, 
runs like a spirit by the castle walls. 

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