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发信人: marc (落霞与孤鹜齐飞), 信区: History
标  题: 大运河的开凿
发信站: 哈工大紫丁香 (2002年01月04日13:03:24 星期五), 站内信件

世界上开凿最早的人工河
大运河的开凿
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    大运河是一条人工开凿的水运航道，南起杭州，北到北京，全长1794公里，这条人
工大河，跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的东南沿海和华北大平原上，经过浙
江、江苏、山东、河北、北京五个省市，通达黄河、淮河、长江、钱塘江、海河五大水
系，是中国古代南北交通的大动脉，在中国的历史上产生过巨大的作用。是中国古代劳
动人民创造的一项伟大的水利建筑工程。也是世界上开凿最早、规模最大的运河。
    我们的祖先为什么要投入大量人力、物力，历时上千年来开凿这条人工长河呢？
    中国是个幅员辽阔的国家，在这块古老的土地上有许多大河，但除了额尔齐斯河与
澜沧江之外，全是由西向东横向流动，没有一条南北纵向的大河，这是由亚洲东部的西
高东低的基本地势所决定的。在这些河流之中，黄河是中华民族发展的摇篮，黄河流域
是华夏文明的发源地，它的中下游是古代经济、文化、科学最发达、最昌明的区域，也
是人口最稠密，政治思想最为活跃的所在。黄河自西向东的流向，便于东西横向联系，
而不便于南北纵向的联系，纵向经济文化交流受到很大影响，黄河以北不乏富饶之地，
黄河以南的东南沿海更是物产丰富之地，但长期得不到开发，这种地理上的缺陷，造成
了我国经济文化发展不平衡的现象。我们的祖先明智地觉察到这个问题，从而产生开凿
南北纵向的人工河的愿望。
    在中国历史长河中，封建统治者为巩固政权，战事频繁，征伐不断，为保证军事行
动所需之大量粮草的运输，在水运上占有主导地位的年代，沟通南北水运，开凿运河无
疑对军事行动是十分必要的。由此可见，大运河的开凿，主要是为了当政者便于巩固和
发展自己的政权，而军事行动和经济开拓则是最直接的目的。同时，也有着追随帝都的
属性。
    大运河的开凿，经历了一个由短到长，由局部到整体，不断完善，不断扩大的上千
年的过程。
    中国古代很早就有利用自然水源、修筑人工运河、灌溉农田和进行运输的历史。据
记载，春秋时期，吴王夫差为了进攻齐国，运兵运粮，征调大批民夫，在长江与淮河之
间开凿一条运河，叫做“邗沟”。这就是后来大运河在江苏境内的一段。两汉至南北朝
时期，相继修建了一些渠道。这些渠道虽然断断续续，却使大运河的开凿，在江南和中
原地区初具规模了。随着南北政治、经济和文化日益发展，修凿的局部运河，已经不能
满足社会需要。尤其江南地区在全国经济生活中越来越占重要地位，沟通南北水道已经
成为社会经济交流的迫切需要了。
    隋统一中国后，人民得到安定的社会条件从事生产，社会经济逐渐恢复。隋文帝于
584年命宇文恺率众重开漕渠。自大兴城西北引渭水，略循汉代漕渠故道而东，至潼关入
黄河，长150多公里，名广通渠。604年改名永通渠。
    但是，大规模的修造，还是在隋炀帝杨广上台以后。公元605年，隋炀帝征发百万士
兵和夫役，修造通济渠。同年又改造邗沟。608年，又征发河北民工百万开凿永济渠。6
10年沟通长江河。至此，开凿大运河的工程基本完成，是为隋大运河。
    隋炀帝在修运河同时，还在两岸筑起御道，种上杨柳树。从长安到江都，沿途建造
离宫40多处。此外，沿运河还建立了许多粮仓，作为转运或贮粮之所。
    隋代开凿的大运河，以京都洛阳为中心，东北抵涿郡，东南至余杭，全长2500公里
。沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，并把京师、东都、涿郡（幽州）
、浚仪（汴州）、梁郡（宁州）、山阳（楚州）、江都（扬州）、吴郡（苏州）、余杭
（杭州）等通都大邑联缀在一起，从而加强了各地区间的联系。当时运河上“商船旅往
返，船乘不绝”，它对隋唐时期南北经济、文化交流，维护全国统一和中央集权制的加
强，都起了促进作用。
    唐朝时，对运河作过一些修整。如于公元742年在三门峡以东，人们在岩石中曾开凿
一条渠道，为“天宝河”。
    后来的各个朝代，从维护统治阶级切身利益出发，都继续使用和修筑了大运河。到
了13世纪的元朝，元世祖忽必烈定都在大都（今北京），全国政治、经济中心移到这里
。依然使用隋运河。然而，隋运河就纵贯南北来说，并不很直，而中洛阳偏西，实际上
是拐了一个大弯子。这条航线费时费工，运价也高。忽必烈因而意识到，只要开出一条
直通南北的河道，就是一条最快捷、最经济、最有效益的人工长河。
    于是元世祖忽必烈在1289年，下令开凿会通河。这条河北始临清，南到东平路（今
山东境内）的安山。又从北京到通县间开了一条通惠河，与原有的旧河道沟通。这样一
来，由杭州到北京，就可以不绕道洛阳，直接到达。而隋朝开掘的部分河道由于年久淤
塞，未加清理，逐渐废弃了。元朝开凿的河道，称之为京杭大运河。这条运河较隋朝大
运河大幅度东移，依然是连通北京和杭州，却只有1794公里，比隋大运河缩短近800公里
。这就是我们现在所看到的大运河，
    大运河是一项改造祖国河山的伟大创举，它不仅是一条南北水上大动脉，而且在中
国历史上的政治、经济、军事、文化等方面，都发生过重要的影响，推动了社会历史的
发展。
    大运河的开通，改变了中国的地理环境，形成了一个南北东西全方位的大水网，两
岸日渐繁荣，城镇增多不断扩大，如唐代繁华的京都长安，是运河西部的终极，南北均
归于此；港口城市楚州（今淮安）是北上南下的重要码头；江南的扬州，城池之大，货
物之多，生活之繁华，交通之发达，当时号称天下第一；中心城市苏州，处于江南运河
的中心位置，航运繁忙；大运河的起运点杭州，是当时全国最富庶的郡县之一，城市的
扩大与繁华，有力地促进了经济文化的繁荣与发展。
    大运河的通航，纺织起一个前所未有物资交流网，有力地促进了农业和手工业突破
性的发展。如隋朝开通大运河不久就灭亡了，但却为唐朝创造了良好的漕运条件，把全
国富庶地区的经济与全国的政治中心有机地联系起来，使唐王朝的经济文化呈现出昌盛
发达的景象，在不到九十年的时间里，连续出现中国历史上少有的贞观之治和开元盛世
。唐朝是真正发挥大运河作用的第一个王朝，古运河哺育了这个伟大的东方古国的文明
，使之达到了经济空前繁荣，文化空前昌盛，交通空前发达的境界。
    大运河的通航，大大促进了南北科学文化的交流，如南宋时，造纸和印刷术的发展
很快，通过运河输送到全国大部分地区，广泛地传播了这种古代文明。
    中国大运河是世界上最长的人工河，它比举世闻名、沟通太平洋和大西洋的巴拿马
运河长21倍，比连接地中海和红海的的苏伊士运河长10倍，比被称为世界“运河之王”
的原苏联土库曼运河长1100多公里。中国第一条人工河的开凿，比巴拿马运河早2245年
，比苏伊士运河早2364年，比土库曼运河也早2443年。大运河是中国古代人民勤劳、智
慧的杰作。

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