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发信人: wugang (月宫吴刚★英雄本<色>), 信区: Movie
标  题: 】(HBO) The Tuskegee Airmen 黑色轰炸机 
发信站: 哈工大紫丁香 (2003年01月01日18:18:58 星期三), 站内信件

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 本片根据真实事件改编拍摄，众多黑人明星加入。 
塔斯克基官方网站：http://www.wpafb.af.mil/museum/history/prewwii/ta.
htm 
非官方网站：http://www.kent.k12.wa.
us/KSD/SJ/TuskegeeAirmen/Tuskegee_HomePage.html 

在第二次世界大战期间，第一支完全有黑人组成的战斗机飞行队组建，这支带有实
验性质的飞行队由劳伦斯.菲什伯恩领军，包括奥斯卡金像奖最佳男配角古巴.古丁
.Jr.。他们在影片的前半部接受了艰苦的飞行训练，成员之间有矛盾也有失落，最
后他们加入了真正的战斗，在空中实际品尝了战争的恐怖经验。导演罗伯特.马特
维兹采用“纪实戏剧”的手法拍出高度真实感，各个角色也表现精彩，尤其压轴的
空战场面打的十分惊险刺激，在空军军训片之中效果一流。

 


 兩面作戰的美軍黑人飛行員 
(ZT自http://www.mnd.gov.
tw/division/~defense/mil/air/dairinf/txt/wb835001.htm) 
     
在美國雖然有慶祝所謂「黑人歷史月（Black History Month）」的活動，無論在
公眾私人場合，均已行之多年。可是，卻從未看見將黑人在航空方面之歷史，作過
任何表示，當然偶或對某單一黑人航空員之評介是有的，但對重要的一大群黑人航
空事蹟之報導，卻付闕如。本文所要介紹的即是整整一個空軍大隊，非常值得吾人
重視的美國黑人。不論其膚色，單就其人格的內涵，就該值得世人重視，何況他們
面對的，事實上卻有兩個敵人，不僅是軸心國凶猛的敵機，還要戰勝和扭轉世人對
其不堪勝任飛行的誤謬！終於他們刻苦奮志，飛上了青天，也獲得了有時被社會拒
絕給予的自由。 

在第二次世界大戰中，美國的三軍官兵當然都具有無比的勇氣，不過有些人卻需要
比別人的勇氣更大！那正是美國陸軍航空隊第三三二驅逐大隊約五十年前的情況。
何以三三二大隊需要更大的勇氣呢？因為正如上述提到的，他們得打兩場戰爭：一
場是先要在美國國內，戰勝種族歧視之後，才可獲准出戰軸心國。原因是該大隊成
員完全由美國黑人航空人員所組成的。 

查第三三二驅逐大隊所轄各中隊官兵，他們有一個通稱的綽號叫「塔司克幾航空員
（Tus Kegee Airmen）」──亦即有史以來，美國擔任軍事飛行的第一批黑人飛行
員。要獲得此種地位確實不易，他們為了到海外去為爭自由而戰，還必得先在國內
為自己之自由戰勝了再說。他們要戰勝人們所提出來的種種理由──實無異於種族
主義的偏見。在軍中亦有許多人不願讓黑人飛行，即令是為了防禦自由而飛行。試
看史密桑尼研究所（Smithsonian Institute）出版之「天空種族隔離（
Segregated Skies）」文中稱，有人說：「黑人居民之智力水平和專業技能較諸白
人者，低得相當多．．．」，所以「在軍中實驗此種社會問題，將有危及效率、紀
律、和士氣之風險。」另外也有人說：「在先天上黑人就顯然缺乏機械性的才能。
」所有聽過多遍的老套，同樣毫無佐證，但過去這些年來，卻不知掠奪了多少人的
權利。但本文所述以及打開近代史仔細研讀，吾人不難發現，此種說法是多麼不真
實和不可靠。 

擅指黑人不適合飛行之人，必定不熟悉黑人歷史或航空史，因美國黑人早已有過很
大的貢獻；遠在一九三二年時，貝絲柯爾曼小姐（Bessie Coleman）便成為美洲第
一位獲得飛行執照的黑人。當然她必須要跑到法國去學飛，因為美國沒有一家飛行
學校要錄取她，就因為貝絲短暫的特技飛行表演生涯，刺激了其他的黑人，起而進
入航空界中。不幸在她一九二六年悲劇性的空難中身殉後不久，由威廉鮑威爾（
William J.Powell）組成並領導之貝絲柯爾曼航空俱樂部（Bessie Coleman 
Aero Clubs），在黑人社會中大力提倡航空事業，分會佈滿全國，其中有數分會，
在航空各部門中訓練出不少黑人青少年來。該組識並舉辦飛行表演會，專門彰顯黑
人飛行員，亦要社會各界每個人心目中引起對航空的興趣。 

著名的「航空實蹟（Air Facts and Feats）」一書，曾記載美國連接東西兩岸之
首次飛航，係發生在一九二一年。而對一九三二年黑人飛行員詹姆士本寧（
James Benning），帶著一名黑人機械士，以四十一小時又二十七分時間，成為橫
越美洲大陸之第一次黑人飛行，卻隻字未提。一九三三年兩位黑人飛行員安德遜（
C.Alfred Anderson）與佛塞斯博士（Dr.Albert E.Forsythe），從紐澤西州的大
西洋城（Atlantic City N.J.）飛到加州洛杉磯，不落地再回頭，完成黑人飛行員
第一次橫越北美洲來回飛行的壯舉。次年──一九三四年，二人再度合作，出發作
一次泛美洲之親善飛航，駕著他們的「華盛頓精神號（Spirit of Booker T.
Washington）」飛機，第一站係由邁阿密（Miami）至拿梭（Nassau），開拓了有
史以來第一次用陸上飛機完成之航線。然繼續航程飛至古巴（Cuba）、牙買加（
Jamaica）、海地（Haiti）多明尼加（Dominican Republic）、波多黎各（Puerto
 Rico）、維京島（the Vigin Islands）、格端那達（Grenada）、千里達（
(Trinidad）以及蓋亞那（Guyana）等國。不幸就在蓋亞那出事，「精神號」受損
，致令旅程中止。雖未完成計畫中的全部行程，但二人已達成了激勵黑人青年向航
空事業的目標。 

黑人在航空方面這些了不起的成就，配合著有效的遊說，幫助說服了政府，相信黑
人也能飛飛機。到了一九三八年，美國政府才容許更多黑人學習飛行，彼時即已留
下讓黑人異日也可加入軍中飛行伏筆。接著羅斯福總統宣布，以十萬美元的預算，
分配給一個民間的「民航飛行訓練團（CPTP Civilian Pilot Training Program）
」，專作訓練兩萬五千名大專學生學習飛行的經驗，以備世局更惡化。大戰難免時
，把這些完訓的學生換上軍裝，即成為美國第一批後備飛行軍官。結果前後一共訓
練了四十萬名飛行員，其中有兩千七百名為黑人青年。 

大部分黑人學生是在下列幾所大專院校中完成 CPTP 訓練的：1.西維吉尼亞大學（
West Virginia Univ.）；2.設於阿拉巴馬州的塔司克幾學院（Tuskegee 
Institute-Alabama）；3.德拉瓦州立學院（Delaware State College）；4.設於
維吉尼亞的漢普頓學院（Hampton Institue-Virginia）；5.設於華府的霍華德大
學（Howard Univ.-Washington,D.C.）；6.北卡羅林納州立農技學院（North 
Carolina Agricultural & Technical State college）等。 

以上各校開始時，均經當時之民航局（CAA──聯邦航空署 FAA 之前身）核定授權
，按初級飛行標準訓練，由於各校學生只有初級飛行水平的成績，但例外的是塔司
克幾，乃是唯一核准可按中級飛行訓練的黑人學院。 

迨至訓練成績和學生們的表現拿出來之後，軍方所持之論點，已不復取得公信。不
過還是在極度反對聲中，經無數掙扎和爭取，才獲得最高軍事將領們點頭，終於黑
人贏了。 按照：「黑人人口比例，在軍中各部隊享有適當之分配數額。」由於「
塔司克幾」在航空訓練中有傑出而光輝之歷史，因之遂被選為訓練黑人軍事飛行員
之主要基地焉。 

到一九四一年三月二十一日，一個完全由黑人組成之種族隔離黑人中隊──第九十
九驅逐中隊，正式在第三三二大隊中成立。第九十九中隊的學員們在遷入新闢之塔
司克幾陸軍航空基地之前，仍暫使用塔司克幾學院之現有設施，暫由一位白人軍官
巴黎席上校（Col.Noel Parrish）繼續訓練。直到正式移交給其首任黑人隊長，美
國三軍中唯一的黑人將軍之子嗣，傳奇人物的小載維斯上校（Col.Benjamin 
Davis,Jr.）為止。 

美國終於在一九四一年十二月八日參加了第二次世界大戰，但三三二大隊在經過長
時期嚴格的訓練之後，直到一九四三年四月二十三日，才遠征至海外。他們在阿拉
巴馬州塔司克幾車站，萬頭攢動的歡送者和圍觀人漸中，登上火車開始遠赴戰場的
長途遠征。到達第一站是紐約州的仙克斯營（Shanks Camp, N.Y.）,他們下車後住
了十天，辦理各種手續，到四月十五日才與白人士兵們一起登船，直奔非州。不知
道有沒有人注意到，他們航向其祖先的家園去戰鬥的目的，是為了就在美國國內，
自身也難能獲得的自由平等，這是件多麼諷刺的事呵！無論如何，八天之後，他們
到達了摩哥的卡薩布蘭加（Casablanca, Morocco），作戰任務於是開始。 

話說九十九隊首開紀錄擊落敵機那天，是一九四三年的七月二日。正當擔任掩護十
六架密契爾（Mitchell）B-25 轟炸機，赴西西里海岸（Sicilian coast）炸射後
回航途中，遭遇到德國戰鬥機群的猛烈攻擊！雙方戰鬥機纏鬥展開，轟炸機隊機群
且戰且走，殺得難分難解。但來自印安那州巴西城（Brazil,IN.）的黑人飛行員查
爾斯霍爾中尉（Lt.Charles Hall），技術精良，身手了得，遭兩架敵機追逐之際
，突然慢飛右轉，剛好德機擦身超過，立即從右後方，加足馬力追上，一排子彈掃
射，便把其中之一擊墜塵埃，首開紀錄！此一收穫，贏得當時北非戰場美軍指揮官
艾森豪將軍（Gen. Dwight D. Eisenhower）親自駕臨營房造訪，以示其個人之祝
賀。隨艾氏同來的尚有美空軍指揮官史拔茲中將（Lt. Gen. Carl Spaatz）及著名
的「吉米」杜立德少將（Maj. Gen. James "Jimmy" Dolittle）等人。 

「塔司克幾」航空員們自認乃克盡本分但卻多次接受讚揚之事只有一件：那就是把
敵機給揍下來！他們的榮譽係從多次驚人的戰績而來。有一天，當黑人中隊隊員們
正作一次低空擊任務，道經地中海上空時，突然發現水面有一艘德國軍艦，而飛機
上惟一的火力就僅有機關槍，可是覺得機會不可放過，他們便大膽推頭俯衝下去，
開火攻擊！令每個人都驚駭的是，就憑著幾挺機關槍，竟然把那艘德國軍艦擊沉了
！回場降落後，根本沒有人相信他們的任務報告，直到飛機照相槍的底片沖洗出來
後，才真相大白。 

查三三二大隊大勇士凡多，更有幸出了個綽號人稱「來運（Lucky）」而不名的李
斯特中尉（Lt. Clarence D. Lester）。他確實運道不差，曾在同一天之內，一連
擊落三架敵機！以下便是著名航空刊物「黑翼（Black Wing）」上，李斯特生動而
豐富的描述： 

「那是一九四四年七月裡一個晴朗的好天，三三二大隊的野馬 P-51 戰機從我們在
義大利蘭米特里（Ramitelli）的機場起飛，任務是到義大利北方博谷（Po 
Valley）上空兩萬五千呎，與一批飛行堡壘 B-17 會合，然後前往轟炸德國南方境
內之德軍機場。起飛前接奉的指示是，護航轟炸機群抵達目標區，然後再安全返航
．．．。 

這趟任務我們樂透了，因為上面准許咱們可按戰鬥機平素性能作俯衝和超低空，意
即一航性之掩護，而非死盯著堡壘大爺們的陣式護航。我在第一○○中隊，之所以
大夥兒管我叫『來運』，是由於無論多麼緊張的場面，我都逃得出來，而且一點兒
皮傷也有，甚至飛機上一個子彈孔也沒有。 

空中會合在兩萬五千呎依時完成．．．，這時三三二大隊其他中隊便開始其兩萬七
千呎的近距離靠緊大編隊護航了，我們則爬升到兩萬九千呎時，便被更上面的『鬼
兒子（Bogeys──敵機）)』發現！ 

我們飛個很鬆戰鬥編隊，各機相距兩百呎，並作左右曲折飛行．．．。這時，我發
現正前方黑壓壓一大群編隊的『梅氏機（Messerschmitt）』Bf-109 迎面飛來，但
高度略低一點兒。我屏住氣，等距離近到兩百呎，立刻開槍，一架 109 馬上應聲
冒出黑煙來，眼看飛機跟著便轟然爆炸！說時遲那時快，我一衝過去，顯然有些爆
裂的的破片一定已打著我了．．．，然而很幸運，竟然沒有。 

當我剛躲過敵機的殘片時，但見右側又來一架孤零零零的 109，與我成九十度的航
向對正飛來，高度也相同，我一拉桿轉到它身後，咬住尾巴接近到兩百呎時，開火
便射，眼見敵機又冒煙．．．。自己接近得太快，一下子便趕上它，轉眼便超越過
去。我回頭下望，目睹敵機飛行員從燃燒中的飛機上露出頭來，當他在約八千呎高
度跳傘出來一剎那，記得看到他金黃色的頭髮在陽光中閃亮．．．。這時我似乎已
落單了，正四處尋找飛行同伴時，又發現第三架 109 在下方，飛得好低好低，僅
離地約一千呎不到。我一頭便俯衝下去，衝到他右後方，沒甚麼客氣，對準便開槍
。這時，他顯然誤以自己尚有足夠高度，來一個大動作「破Ｓ」，試圖逃過我的攻
擊（破Ｓ『Split S』是先作半個慢筋滾至倒飛為止，然後俯衝用筋斗的後半部動
作改正出來──不可在三千五百呎下高度作。譯註）。這時我們都僅有一千呎左右
，當我俯衝轉彎中，眼見那架 109 正筆直地衝向地面而去．．．。 

在那麼短短的四到六分鐘時內，竟然發生這麼多的事，讓我在回航途中好半天才意
識過來，除了槍子兒是真之外，每一項動作進行得都像在訓練一樣。是真槍實彈！
直到這會兒我還未曾想過這趟任務的危險性呢！」 

每一位「塔司克幾」航空員都有自己驚險故事好講，就團體而言，三三二大隊可以
說是接受勳獎最多的單位。他們傑出和英勇的表現，當年為黑人同胞在美國國內帶
來多少福利，影響所及，甚至數十年後亦然。一位「塔司克幾」的倖存者，亦是美
國聯邦航空署所任用的第一位黑人飛行員斯潘華生（Spann Watson）說：「在美國
，從未有過其他任何事物，改變了白人對黑人的印象，要比『塔司克幾』航空員們
的成就及表現更大。」 

在此之前，在美國有一強烈而牢不可破的觀念，那就是黑人在處理繁雜困難的大事
情上，不能像白人一樣的好。這等種族偏見的說法，已被「塔司克幾」航空員們完
全推翻。他們曾是一群單純而盡責旳戰士──正如第二次世界大戰中其他成千上萬
的戰士一樣。但「塔司克幾」航空員們的勇氣，不僅幫助盟軍在大戰中擊敗了軸心
國，同時也幫助美國黑人在美國打了一場漂亮的種族平等的大勝仗。 

 

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