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发信人: Granta (北北), 信区: Reading
标  题: （6）“星期六义务劳动” 
发信站: 哈工大紫丁香 (2003年07月10日12:34:36 星期四), 站内信件

                           “星期六义务劳动” 
 


   １９１９年４月１２日，星期六。下午，所有上班工作的人都回家了。一股股
炊烟伴随着一阵阵诱人的香味从城里各处飘起来，似乎在劝诱着人们，赶紧回家吧
！然而，就在此时，莫斯科—喀山铁路分局一个机车库里，却活动着一些忙碌的人
影。只听见两台机车旁不时发出“叮叮噹噹”的敲击声，偶尔还有低声的谈话声。



   原来，这是喀山铁路分局一个机车库的党支部成员和积极分子在进行义务劳动
，抢修两台坏损的机车。这一年，年轻的苏维埃政权面临着严峻的考验，外国帝国
主义的武装干涉和国内白匪军的叛乱，内外夹击着这个新生的红色政权。在这危急
关头，布尔什维克党中央发出号召，倡议全体苏维埃公民担负起责任和义务，以革
命精神从事每一项工作，共同渡过眼前的难关。这个机车库的党支部经过讨论，决
定在星期六下了班也不回家，继续工作，以响应党中央的号召。


   经过了一天的工作，大家本已很疲劳了，半磅定量供应的面包，早已随着汗水
蒸发了出去。肚子饿得“咕咕”叫着，表示“抗议”。然而，眼见两列军车因没有
机车而停在车站，车上的红军眼巴巴地盼着到前线去，人们又怎么能去理会肚子的
“抗议”呢？


   深夜１２点，两台机车修好了，军车在雄浑的《国际歌》声中缓缓驶出，工人
们挥动着帽子，眼里流下了热泪。


   这件事情很快在喀山铁路分局传开了。分局党委敏感地意识到，这是工人们为
了支援前线而作出的又一个重大牺牲，也是人民群众积极性和主动性的一次体现。
他们决定在全分局推广这一做法，每星期六下班后继续进行六小时义务劳动，称为
“星期六义务劳动”。


   当时，苏维埃共和国内忧外患，生产严重不足。喀山铁路分局这一决定无形中
大大增加了劳动时间，提高了生产效率，为前线赢得了宝贵时间，这一由几个名不
见经传的“小人物”首创发起的、带有真正共产主义精神的“星期六义务劳动”立
刻引起了全社会广泛的注意。《真理报》、《消息报》等各大报刊进行了大量报道
。


   年轻苏维埃共和国的缔造者，苏维埃的最高领导人列宁从报上看到了这一消息
，立刻肯定了这一做法，称之为“伟大的创举”。他号召全体青年团员都向喀山铁
路分局的工人们学习，广泛开展“星期六义务劳动”。并于１９２０年五一国际劳
动节这一天，亲自参加了清理克里姆林宫广场的义务劳动。于是，一个由人民群众
首创发起、由共和国领袖倡导和号召的带有共产主义奉献精神的“星期六义务劳动
”活动在苏维埃共和国的广袤大地上开展起来了。 

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