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标  题: 将航空产业做大做强——中航二集团公司未来发展目标
发信站: 哈工大紫丁香 (Wed Dec  1 19:25:53 2004), 站内

来源 国际航空2004年11期（2004年11月23日） 
  
    中航第二集团公司未来的发展目标是：将航空产业做大、做强，军品做优、做
精，技术储备做深、做厚，构筑坚实的科技支撑体系和基础能力保障，为航空产品
和产业升级提供发展平台，推进集团公司在直升机、教练机、运输机、特种飞机、
导弹、无人机、中小型发动机和复合材料等方面的应用研究能力，在型号研制水平
和产业化能力上跨上新台阶。

    中航第二集团公司是中国航空工业的主力军之一，在我国直升机、运输机、教
练机、强击机、通用飞机、无人驾驶飞行器等军民用航空器和相关发动机、机载设
备等航空产品领城具有重要的发展研制地位。

    “十五”精心培育，硕果累累

    在“十五”计划期间，中航二集团取得了许多重要的成就，包括：集团公司已
经形成了以企业科研所为主体的军品科研生产能力。公司经济总量以每年17 . 4％
的速度增长，扭转了集团公司成立之初的亏损的局面。在资本运作基础上，中航科
工、哈航集团、南方动力、昌飞、洪都、成发等公司通过上市，不但为企业筹措了
大量资金．更重要的是实现了投资主体多元化，促进了企业结构的调整和机制转换
。同时，公司积累了丰富的国际合作经验，一些以国际合作形式开发的飞机型号取
得成功，积累了有利的经验，如洪都的K8 模式、哈航集团的EC120 、ERJ145 模式
等。

    在机型发展方面，昌飞自行研制的直一11A 、哈航集团在直一9 基础上改进的
民用型H4l0直升机取得了CAAC的型号合格证，国产“小鹰”500飞机计划今年取得
CAAC 的型号合格证。哈航集团在直一9基础上改进的高原型H425 直升机、昌飞在
直一8基础上改进的直一8F通用运输直升机在去年年底和今年年中先后进行了成功
首飞。去年年底哈航集团与巴西合资生产的ERJ145涡扇支线客机实现了当年开始组
装，当年试飞的计划目标。该机目前已经开始批量交付航空公司用户，迄今首批6
架订单中的3架已经交付并已投人航线运营。订单中的其余三架也正在按计划节点
进行生产，将分别在今年11月、12月底和明年1月底交付用户。同时，合资公司与
其他用户新一轮合同订单也正在洽谈之中。在投资双方的共同努力下，公司目前进
展情况良好，ERJ145的国产化也在按原定计划进行。

    未来两年恰值“十五”末期，目前正处于重点型号研制工作攻坚阶段的大多数
型号也都将在此期间取得成果。集团公司航空产品的批生产交付量将有较大幅度增
长，科研和生产任务交叉，时间紧、任务重。因此打好“十五”计划末期这一仗，
对实现航空武器装备研制新突破具有十分重要的意义。中航第二集团公司未来两年
在军机领域将以决战重点工程项目为重点，在民机领域将以落实产业化为前提，实
现航空产品研制生产的新突破。

    “十一五”做大做强，放眼世界

    中航第二集团公司在未来发展规划中提出，要把建立“小核心，大协作，寓军
于民”的航空科研生产体系作为其未来的重大战略发展任务，做大做强集团公司的
航空产业，以满足国防建设和适应国民经济发展的要求。

    直升机发展规范化、标准化．国际化和规模化

    直升机工业是中航第二集团公司的特色产业，也是中航二集团今后要发展壮大
的主营项目之一。“十五”计划期间，集团公司在直升机发展领域取得了十分令人
瞩目的成就。在此基础上，集团公司制订了未来直升机工业发展战略，具体的发展
步骤包括：通过实施直升机产业化工程，建立健全适应市场体制的的直升机研究、
开发体系和完整统一的市场开发与客户支援体系；用这两个体系，搭建吨位齐全的
，由直升机和无人直升机构成的，适应各种用户需求的轻、中、重型直升机平台。
努力完成直升机关键技术研究，现有直升机改进升级，民用直升机开发，重点军用
直升机研制，产业基础能力建设等各项任务；提升总体综合优化设计能力；实现市
场信息和营销从传统的产品营销向服务营销转换的服务实时反应；形成具有自主研
制更先进直升机的设计、试验和制造能力。在2010 年达到一定的产业规模，力争
在2020 年前后跨人世界先进国家之林。

    “十一五”规划我国民用直升机基本发展思路是：

    ·在新型号研制基础上重点发展六吨级先进中型通用直升机。该机最大起飞重
量可达6.8吨，主要用于满足客货通用运输、海上服务、公务飞行、准军事部门等
国内外民用市场的需求，特别是用于近海运输使用，包括海上石油钻井平台人员货
物运输。

    这种6吨级直升机主要瞄准国际国内两个市场，立足于国内已有型号的研制技
术和经验，特别是充分利用近年来研制新型直升机动部件的技术积累和保障条件；
开展必要的国际合作，充分利用国际合作伙伴成熟的技术和市场优势，实现6吨级
直升机在技术上保持当代水平，降低型号研制风险，缩短研制周期；按照一种平台
、多项应用的思路，首先开发基本平台，取得民航适航证，在此基础上发展满足不
同用户需求的任务型别。

    据中航二集团公司透露，在今年的珠海航展上，它们将重点推介这种新的6吨
级直升机研制方案。该机采用常规气动布局，双发、宽机身可收放轮式起落架，将
能满足CCAR - 29 （相当于FAR29）部的适航条例要求。主要用于民用市场，尤其
对于中国中西部交通不便、地势复杂的地区具有较好的适应性。根据市场预测．到
2015年，国内对6吨级直升机的总需求量为253 一380 架。

    ·积极开展现有机型的改进改型，不断更新换代。在直一9基本型、直一9H4lO
 和直一9H425等机型的基础上改型研制起飞重量为4 . 5 吨的中轻型直升机。直一
8中型直升机在换发基础上继续改进，实施第二步改型计划。包括进行旋翼系统现
代化，采用先进翼型，改进气动性能，采用复合材料延长使用寿命、提高可靠性和
简化维护工作量。积极开展直一11型直升机的改进改型，在基本型的基础上针对国
际市场发展准军用和武装出口型。

    ·积极推进国际合作，采取多种途径开展全方位的型号研制国际合作。如与国
外合作伙伴开展3吨级轻型双发直升机的引进生产；探索合作研制一吨级或更轻重
量的直升机以及无人驾驶直升机的新途径，填补国内直升机型号系列的空白，更好
地满足不同领域用户对各种直升机的需求。认真抓好EC120直升机国内总装工作，
大力开拓市场，为国民经济建设服务。

    固定翼飞机发展争创国内一流，国际知名企业

    目前，集团公司在固定翼飞机领域的主要产品包括：运一8 、运一5 、运一
12、 农一5 、“小鹰”500 和与巴西合资生产的ERJ145 支线飞机等民用飞机；初
教六、K8、教一8 、L15、强一5 、运一8 系列、运一5 系列和运一12 系列等军用
飞机，以及包括无人机、地效飞机、飞艇和系留气球等特种航空器等。

    集团公司在固定翼飞行器领域已经基本具备了自主研发和批量生产中小型军民
用固定翼飞机的能力，建立了一支航空科技骨干队伍；建设了一定的科研试制条件
；具有了一些能达到国内外先进水平的设计和制造技术水平；积累了比较丰富的国
际合作经验；具有比较丰富的民机适航取证能力和经验，以及具有几个在国内外有
一定用户群的成熟的军民用飞机型号，并初步建立了国内外军民用飞机市场营销和
产品支援体系。同时，现有的厂属飞机设计研究所也有利于科研生产相结合。

    根据集团公司制订的在固定翼飞机领域要以做大做强为总体发展目标的未来规
划，集团公司将形成一个由固定翼飞机设计研究机构、总装生产厂和专业化生产部
门等组成的一体化生产体系，实现固定翼飞机全面、协调、可持续发展，成为具有
一定市场份额和竞争力的国内一流、国际知名的固定翼飞机研制生产企业。

    ·在干线飞机领域，要积极争取国内自主研制份额。在我国短期内没有干线飞
机直接进人国际市场的现实情况下，多争取间接进人国际市场的机会。例如，利用
扩大转包生产的份额，风险共担的国际合作形式努力提高集团公司在世界干线飞机
工业领域的市场份额。

    ·在支线飞机领域，随着国家进一步落实支线飞机市场培育政策，创造良好市
场运营环境，努力提高市场占有率。在“十一五”规划期间，争取实现销售60 
~90架ERJ145飞机的目标。同时，不断扩大ERJ145飞机的国产化率，扩大巴西生产
的机体结构件在我国的国产化水平，并要为支线飞机从追赶到逐步达到与国外先进
水平同步，甚至是领先发展作准备。

    ·在通用飞机领域，集团公司未来的发展重点是，对现有产品进行升级换代，
通过研制新机、改进老机、国际合作开发等手段，以取得西方的适航证为标志，形
成一批能够走出国门，进人西方市场的通用航空产品，为通用航空产品的规模化经
营打下基础，更好地应对即将到来的国内通用飞机发展高峰。在“十一五”期间要
加速通用飞机的产业升级，以16 ~20吨公务机为重点，以特种飞行器和轻小型飞机
为两翼加快发展，争取在未来10年打入国际市场。另外，在通用飞机领域，抓住飞
艇、地效飞机、系留气球等特种飞行器面临的新发展时期，争取国家给予一定的支
持，在特种飞行器领域争取达到国际同步甚至领先地位。

    ·在军用航空产品领域，针对我国军事空运力量和特种专业飞机的需求，不断
改进现有的运一8平台，发展多种特种飞机，巩固集团公司军用运输机的发展地位
。未来以发展运一8后继机为重点，争取其作为更多特种飞机平台。在教练机力面
，综合考虑军民用飞行训练的市场需求，系统考虑培训体制、培训理论和售后服务
，成体系开发初级、中级和高级模拟器系列产品。在K8 、JL8 基础上，加快新型
高级教练机的研制，更新初级教练机。根据集团公司未来固定翼飞行器发展规划，
未来在军用领域的重点发展项目包括L15高级教练机和运8一X 运输机。

    其中，L15教练机是中航二集团公司所属的洪都航空工业集团公司正在研制的
新一代高级教练机，是为满足空军培养第三代战斗机飞行员的需求而研制的。它既
能够满足第三代战斗机飞行员的训练要求，又能兼顾第二代战斗机及其改型机的训
练要求。

    L15高教机采用带边条的后掠中单翼、单垂尾、正常平尾、前三点式机身主起
落架布局型式。机翼采用中等后掠角、中小展弦比的平面形状。动力装置采用两台
涡轮风扇发动机，操纵系统采用电传操纵．采用先进的综合航空电子系统。

    L15 高教机的研制进度为，2004年5月底进人详细设计阶段，预计2005年首飞
。洪都航空工业集团公司将在今年珠海航展上展示L15教练机的模型样机。

    集团公司将通过实施飞机工业工程，突破一批关键技术，着力抓好军机与民机
发展，国内外两个市场，两种资源，研发体系和营销网络，自主创新与国际合作，
改革与发展等方面的协调统筹，优化结构，夯实基础，强化飞机设计、试验和数字
化制造能力，增强竞争力。加强军民结合，自主创新与国际合作相结合，市场需求
牵引与技术推动相结合，并通过借力发展和建立统一的飞机研发体系，搭建固定翼
飞机的发展平台，建设大中型运输机制造，小型通用飞机、支线飞机制造，教练机
／攻击机制造等总成制造能力，提升总体综合优化设计和高效气动设计、结构强度
设计能力，数字化设计和仿真技术能力，加快反应和用户个性化需求的响应能力，
现代信息化管理能力等四种能力。以军带民，以军促民，以内为主，扩展出口，力
争在2020年前，成为国际化，具有一定竞争力的国际知名的综合隆跨国飞机产业集
团。

    提高综合实力，加强竞争力

    集团公司提出，今后的航空预研工作将紧紧围绕“十一五”发展规划和2020年
远景规划，牢牢把握航空武器装备创新和民用航空发展方向，抓好民用大型飞机、
重型运输直升机及发动机等多项关键技术的预先研究。落实“轻型直升机产业化项
目”方案设计，抓好信息化建设顶层设计，制定技术、管理规范和要求，组织开展
“飞机制造数字化工程”项目申请和立项。

    集团公司国际合作与外贸工作将以直升机为突破口，努力开创航空产品出口新
局面，进一步扩大与EADS、波音、GE、罗罗、UTC等公司的转包生产份额，利用近
几年技改形成的制造能力，不断提高加工贸易份额。要推进直升机、大型飞机和新
型高教机的国际合作，适度地开展无人机的国际合作。

    在航空动力领域，集团公司的发展规划是建立并完善中小型航空发动机的设计
、试验、制造、材料、信息化技术基础体系，开展先进和新概念航空动力技术的预
研，民机以直升机动力为切入点，打造一批具有国际竞争力的名牌发动机产品，为
集团公司直升机产业化工程，飞机工业工程在动力上提供有力支持，同时逐步拓展
适合未来飞机、舰船等多领域发展需要的新型动力装置，实现航空发动机系列化、
产业化、规模化、市场化发展。

    同时集团公司在基础能力建设上将以新型工业化为目标，以信息化航空为平台
．着力抓好集团公司企业研究的科研基础能力建设，使型号研制水平和产业化能力
跨上新台阶。
 
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