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发信人: dxmxqe (在等待), 信区: Aero
标  题: 运八系列
发信站: 哈工大紫丁香 (Fri Dec 19 18:49:51 2003), 站内信件

原型机

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机长             34.40m 
最大起飞重量     61t 
最大航程         5615km 
翼展             38.00m 
最大着陆重量     58t 
最大平飞速度     662km/h 
机高             11.16m 
散装货物         20t 
经济巡航速度     550km/h 
货舱长           13.70m 
集装货物         15t 
实用升限         10400m 
货舱容积         123.3m3 
最大燃油量       22.909t 
起飞滑跑距离     1270m 
发动机功率       4×3126kw 
着陆滑跑距离     1050m 


运8C

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    运8C型机是在运8原型机基础上进行较大改进的机型，将非气密货舱改为全气密舱，内
开式货舱大门改为下开式货桥大门，更改空调系统。主要用于空运货物、人员和空投、空
降、运送鲜活货物，对运8系列飞机发展和改民用客机及作为专业机种平台创造了有利的条
件。


运8D

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    运8D出口型飞机(Y8D)，是在运8原型机的基础上增装货舱简易座椅，主要用于空运乘
客和货物。


运8DI

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    运8DI型飞机是根据国外用户要求，在运8原型机基础进行改装的出口型飞机。


Y8DⅡ

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    Y8DⅡ型出口飞机在Y8原型机基础上对飞机的货运导航、通讯、雷达等系统进行了改进
，使机载电子设备达到国际80年代末期水平，成为具备全球飞行能力的民用飞机。

    主要采用的先进设备有：Collins公司飞行指引系统（FDS）、大气数据系统（ADS）、
近距导航和着陆系统（VOR/ILS）、比较告警系统（CWC）、空中交通管制应答机（TDR-90
）、超高频电台（VHF22B）。 

Honeywell公司磁航向基准系统（MHRS）、垂直陀螺（VG）、彩色气象雷达（P-400）。 


Litton公司奥米加/甚低频全球导航系统（LTN-311）。

Bendix/King公司高频通讯系统（KHF950）。 

Sundsstrand公司飞行记录仪（UFDR）、座舱音频记录仪（CVR）。


运8F100

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    运8F100型飞机是在运8原型机的基础上，换装部分电子设备，重新设计货运系统，并
首次按CCAR25部适航要求全面进行适航改装。

    Y8F100装备有：彩色气象雷达、空中交通管制系统、电子飞行仪表系统、伏尔仪表着
陆系统、测距器、全球定位导航系统、飞行数据记录仪、高频和甚高频电台等先进的机载
电子设备。能在复杂、恶劣条件下保障飞机全天候安全飞行。货舱宽敞，可以容纳4块88×
108英寸或8块88×54英寸；或3块96×125英寸或3块88×125英寸和1块88×125英寸及1块8
8×54英寸国际标准集装板。可实行飞机与机动车辆尾对尾的货物装卸；机动车辆通过辅助
货桥直接驶入货舱；飞机配有货运系留设备和货物拦阻网。


运8F200

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    运8F200型飞机是在Y8F100型飞机基础上研制改进的全气密民用货机。改进后的气密货
舱利于鲜活货物的安全运输；货桥式大门更便于机动车辆的驶入以及货物装卸。Y8F200型
飞机于1997年10月获得中国民航总局颁发的型号合格证(TC)。 

    宽敞的气密货舱：货舱宽3-3.5米,高2.2-2.6米,长15.7米;可运送19米超长货物。 

    集装货运:可装运4块96×125英寸或88×125英寸标准集装板。 


运8F400

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最大起飞重量    61t 
最大着陆重量    58t 
空机重量        34.0t 
最大商载        15.0t  
最大载油量      14.566t  
最大商载航程    1900km 
巡航高度        8000m 
巡航速度        550km/h  
起飞距离        1530m 
着陆距离        1730m 
 
    运8F400型飞机陕飞集团公司研制生产的三人驾驶体制民用货运飞机。飞机设计符合中
国民航总局CCAR25部和CCAR121部适航条例的要求,2002年11月4日在中国珠海举办的第四届
航空航天博览会上，中国民航总局王中司长向陕飞集团董事长兼总经理胡晓峰颁发了运8F
400型飞机的型号合格证（TC）。 

    运8F400型飞机主要用于空运各种货物。可空运散装、集中活集装货物，最大商载15吨
。全机可运载A型或M型国际标准集装板4块；可装运长达19米的细长货物。货舱为气密舱，
可装运各种鲜货货物，做远距离长时间运输。 

    运8F400型飞机利用机上一台手动梁式吊车（最大起吊重量为1000Kg）可实现散装货物
的装卸和其在舱内的移动。货桥大门可兼做货桥，地面装卸货物时，货桥大门与地面夹角
不大于16.5度，可保证机动车辆和牵引设备直接上下；也可将货桥大门与地面装卸车对接
，利用机上滚棒系统快速装卸货物或集装板。运8F400型飞机也可装运自行式车辆。
 

运8F600

http://www.shanfei.com/y8zt/images/y8f600.jpg

最大起飞重量  65t 
最大着陆重量  65t 
空机重量      33.5t 
最大商载      20t 
满油航程      4500km 
最大商载航程  2000km 
巡航高度      8000m 
巡航速度      600km/h 
货舱容积      170m3 
货舱长度      18m 
起飞场长     （G=65t、H=0m、ISA） 1540m 
着陆场长     （G=58t、H=0m、ISA） 1510m 
 
    运8F600型飞机将换装先进的动力装置、改进货运系统、延长机体总寿命，并进行综合
改进的先进民用货运飞机。其主要用途是高效的空运集装或散装货物，也可用于通用航空
。计划2005年完成适航试飞、适航取证，并交付首架飞机。 

    2002年11月4日在中国珠海举办的第四届中国航空航天博览会上，陕飞集团与安东诺夫
设计局、加拿大普惠公司联合开发我国新一代尖端大型运输机-运8F600飞机合作合同签字
仪式。目前，陕飞集团和乌克兰安东诺夫设计局正在联合进行新型运8F600型飞机的设计工
作，正在进行范围广泛的国际合作。合作伙伴包括：乌克兰安东诺夫设计局、加拿大普惠
公司、英国道蒂公司、美国霍尼韦尔公司、汉胜公司等。 

    运8F600型飞机采用了4台加拿大普惠公司的PW150B型涡桨发动机及其配套英国道蒂公
司的R408螺旋桨；货运系统可在30分钟内实现20t货物的快速装卸，驾驶体制改为二人驾驶
；安装以EFIS为主的先进综合航行仪表显示和发动机参数指示与告警系统（EICAS），并配
置了先进的通讯、雷达和导航设备，以及空地双向数据链通讯系统，空中交通警戒和防撞
系统，增强型近地告警系统，飞行管理系统等设备。采用先进的空调增压系统和APU，增强
飞机的适应性。 

    最大商载由15t提高到20t，货舱容积由137m3增大到170m3，货舱长度由15.7m增大到1
8m；货舱门宽3.20m，高为2.65m；可装载5块125"×96"集装板（箱），或装载7块108"×8
8"集装板（箱）；与机场通用的集装货物装卸设备兼容，装卸时间不大于30分钟。  


运8X

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     陕飞集团全面展开运8F600型飞机研制工作的同时，还在进行下一代新型军民用运输
机——运8-X的预研工作。运8-X飞机的主要技术目标是： 

    机体总寿命为50000飞行小时／20000飞行起落／30个日历年。 

    飞机最大起飞重量77吨，超载起飞重量81吨，最大着陆重量77吨。正常商载25吨，最
大商载30吨，使用空重39吨。 

    安装功率大、重量轻、耗油低、高可靠性、易维护的涡桨发动机及其配套的高效率、
低噪声、重量轻的先进复合材料螺旋桨。 

    巡航高度9000米、巡航速度600－650公里／小时、最大航时12小时、最大航程7800公
里。 

    能快速装卸，可装运9块108"×88"或8块125"×96"国际标准集装板。一次可空投20吨
货物和装备，最大单件重量10吨。具有超低空空投能力。一次可空降伞兵132名。 

    电子设备：按二人驾驶体制要求，配置先进的通讯、导航、雷达、综合显示仪表（EF
IS）、发动机综合显示仪表、飞行管理（FMS）、自动驾驶仪、GPS／惯性导航设备、电气
等系统设备。 


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