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发信人: dxmxqe (在等待), 信区: Aero
标  题: ARJ21新型涡扇支线飞机在沈飞实现零件开工 
发信站: 哈工大紫丁香 (Fri Dec 26 09:03:06 2003), 站内信件

    12月20日上午10时50分，在沈飞8厂生产现场，随着沈飞公司总经理李方勇一声指令，
ARJ21框缘零件液压成型，这标志着ARJ21支线飞机零件在沈飞开工生产。

    李方勇总经理在剪彩仪式上表示，ARJ21新型涡扇支线飞机在上飞、成飞、西飞和沈飞
同时开工生产意义非常重大，是中国航空工业发展的标志，生产一流水平的民机是中国一
代又一代航空人的夙愿，沈飞一定按照项目节点要求，全力完成沈飞承担的任务。

    拥有我国完全自主知识产权的ARJ21新型涡扇支线飞机，与已投入运营或正在研制中的
飞机相比，具有突出的适应我国西部高原高温和复杂环境的性能。保证了能够在我国绝大
多数机场满载起降。ARJ21系列飞机为85~100座级；设计航程1200~2000海里。ARJ21飞机的
研制，采用全新的管理模式，实行研制、生产、销售和相关单位“共同投资、共担风险、
利益共享”的市场运作机制，打破过去一厂一所单纯靠国家投资研制飞机的计划经济模式
，按现代企业制度组建了中航商用飞机有限公司。

    ARJ21新型涡扇支线飞机项目2002年1月启动，2003年6月30日完成预发展阶段的总体方
案设计，现已获得35架启动用户订单。ARJ21飞机研制应用先进的信息技术，实现100%数字
化飞机定义，针对异地设计制造新的研制模式，建立了基于广域网的协同商务平台，实现
设计、制造信息的异地数字化集成和传递。 

    ARJ21的研制在坚持掌握自主知识产权的前提下，广泛开展国际合作，现已选用美国通
用电气飞机发动机集团生产的CF34——10A发动机，用于研制中的ARJ21飞机。这项合同在
未来20年内总价值达30亿美元。

    按ARJ21研制进度要求，首架飞机将于2006年中试飞，2007年底取得适航证，2008年初
交付航空公司投入运营。

    沈飞公司承担着ARJ21飞机的后机身、垂尾、发动机吊挂、全机电缆、无线电架和电源
中心的制造，技术含量高，制造难度大。其中发动机吊挂用于悬挂机身后部的两台发动机
，受力大，抗疲劳性能要求高，大部分结构由高强度钢和钛合金制成；无线电架、电源中
心安装于机身前部，是飞机控制系统的重要部件，全机电缆总重量达到1500多千克。沈飞
公司是目前国内唯一有能力制造干线和支线飞机全机电缆、无线电架和电源中心的公司。


发布时间：2003-12-25 

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