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标  题: 波音家族
发信站: 哈工大紫丁香 (2004年04月15日10:06:15 星期四), 站内信件

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标  题: 波音家族
发信站: 南京大学小百合站 (Tue Apr 13 12:31:24 2004)


波音飞机是一个庞大的家族，它拥有707、727、737、747、757、767、777等系列机型 



　　波音707是美国波音公司研制的四发动机远程喷气运输机，原型机编号367—80，1954
 
年7月15日首次试飞。不久，在此试验机的基础上为美国空军研制出KC—135空中加油机，
 
并大量生产。经美国空军同意，1957年在KC—135的基础上发展成民用客机波音707，同年
 
12月首次试飞，1958年开始交付使用，并有许多改型，最后一架民用型707于1982年3月交
 
付使用，并有许多改型，最后一架民用型707于1982年3月交付使用，该机是707—320C型。
 
截止1992年3月31日，707共获订货1010架，生产线已于1991年关闭，1992年5月交付最后一
 
架军用型。军用型除KC—135外还包括美空军的E—3、E—6和E—8。还有美国总统使用的“
 
空军一号”专机型。 

　　1982年开始，波音公司陆续为正在服役的630架DC—135进行延寿处理和更换新型发动
 
机，将翼下蒙皮更新，可使飞机寿命延长27000飞行小时，再把发动机换成CFM56—2B—1涡
 
扇发动机。这些措施可使KC—135机队服役到2020年。 

　　波音737是美国波音公司研制的中短程客机。根据世界短程航线的需要，波音公司于1
 
964年5月开始波音737的研制，1965年2月设计定型并公布这一方案，很快获得大量订货。
 
1967年4月9日原型机首次试飞，1967年12月15日获美国联邦航空局型号合格证，并很快交
 
付使用。截止1992年3月31日，波音737各型共获订货2957架，已交付2500架。由于波音73
 
7销路至今不衰，波音公司已在1993年年底上马了737X，并预计737总产量能达5000架。 



　　波音747是美国波音公司研制的远程宽机身客机。1965年8月，波音公司参加美国空军
 
战略运输机（CX—HLS）计划投标落选，后来决定利用这项研究成果，研制一种载客500人
 
的大型宽机身客机，以满足60年代末民航旅客增加的需要。1966年4月13日宣布波音747方
 
案之后，立即获得美国泛美航空公司的25架订货（当时的总价值为5.25亿美元）。同年7月
 
25日正式生产，1968年9月30日第一架波音747出厂，1969年2月9日首次试飞，同年12月30
 
日获得美国联邦航空局型号合格证，而后开始交付使用。1970年1月22日首次投入纽约至伦
 
敦航线飞行。截止1992年3月31日，各型波音747共获定货1168架。1993年10月12日，第10
 
00架747交付使用。波音公司决定从1990年5月起只生产销售747—400型飞机。 

　　波音757是美国波音公司研制的双发窄机身中远程运输机。由于70年代末石油价格猛涨
 
，迫切需要低油耗的新民航客机。1978年初，波音公司宣布采用新技术的先进客机波音75
 
7方案，获得40架订货和42架意向订货。波音757是在波音727的基础上采用了新机翼和先进
 
发动机，修改了机身外形发展而成的。在1000千米航段上比波音727—100省油10％。 

　　1979年12月10日正式开工生产，1982年1月13日，第一架原型机出厂，1982年2月19日
 
首次试飞，这一架以及后续生产的4架飞机用于适航性合格审定试飞。同年12月21日获美国
 
联邦航空局型号合格证，1983年1月14日获得英国航空局的型号合格证。1982年12月22日首
 
次交付民航使用，交付给航空公司的生产型编号为波音757—200，安装罗尔斯·罗伊斯公
 
司的535C涡扇发动机。这是波音公司研制的飞机上首次安装非美国制造的发动机，而安装
 
普拉特·惠特民公司的PW2037发动机的757于1984年3月14日首飞，安装535C发动机的757—
 
200比早期的中程飞机的座/千米油耗低53％，安装535E4（535C的改进型）和PW2037发动机
 
油耗低76％。1986年12月波音757得到美国联邦航空局的批准，可以作延伸航程飞机，即双
 
发越洋飞行。截止1993年3月31日，757各型共获订货823架，已交付534架。波音767中远程
 
客机。 

　　波音767是美国波音公司研制的双发动机半宽机身中远程客机，用来代替波音707、DC
 
—8和波音727等因老化而退出航线的200座级客机。1972年提出这项研制计划（当时称波音
 
7X7），经过6年的方案论证和市场调查，波音公司于1978年2月正式宣布发起波音767研制
 
计划。1978年6月，美国联合航空公司首先与波音公司签订订货30架和意向订货37架的合同
 
。在波音767的设计过程中，邀请了联合航空公司代表参与了设计全过程，以便更好地满足
 
用户的要求。1979年初，在获得80架订货和79架意向订货之后，波音公司决定实施该计划
 
。1979年7月开始生产，1980年4月第一架波音767出厂，1981年9月试飞，1982年7月获得美
 
国联邦航空局型号合格证，同年8月首次交付使用。波音767研制费15亿美元（1978年）。
 
飞机音价4500万美元（1982年）。截止1993年3月31日，波音767共获订货640架，已交付4
 
79架。波音777远程客机。 

　　波音777是美国波音公司研制的双发动机涡扇远程运输机。早期称为767—X，1989年1
 
2月8日向世人公布了设计特点。发起用户是美国联合航空公司，它于1990年10月15日订购
 
34架，意向性订购34架。另一个发起用户是全日空航空公司，于1990年12月19日订购15架
 
，意向订购10架。波音公司于1990年10月29日正式发起该项目，首架飞机于1994年4月9日
 
出厂，1994年6月12日首飞，1995年5月取得型号合格证，1995年6月开始交付用户。截止1
 
993年3月31日，777—200已获订货118架。波音777研制费估计40亿美元（1990年币值），
 
飞机单价为1.06亿~1.29亿美元（1991年币值）。 

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