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标  题: 力超大力神的安-70型军用运输机(图)
发信站: BBS 哈工大紫丁香站 (Thu Apr  7 08:55:40 2005)

2005年04月06日 09:04 中国国防报 
 
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俄罗斯与乌克兰联合研制的安-70型军用运输机

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美制C-130战术运输机

　　安-70军用运输机的发展计划见到了希望。来自3月17日俄罗斯航空新闻网的消息说，
乌克兰财政部长宾捷尼克表示，乌克兰政府在2005年预算草案中已划拨2500万美元给安东
诺夫公司，用于制造俄罗斯与乌克兰联合研制的安-70型军用运输机。俄罗斯也计划今年向
安东诺夫公司拨款1亿卢布用于飞机的试验生产规划，但安东诺夫公司市场处处长基瓦抱怨
这是杯水车薪，影响了批量生产进程。
 
　　设在乌克兰基辅的安东诺夫飞机设计局(公司)以研制运输机著称。名扬世界的安-124
和能搭载“暴风雪”号航天飞机的超大型运输机安-225都是该设计局的产品。安-70是种具
备使用灵活性的战术运输机。它在试飞中创造了起飞重量为100~150吨的涡轮螺旋桨运输机
级别的6项世界记录。其中，飞机携带55.063吨的货物飞行到7355米的高度，这有力证明了
它的高超性能。

　　安-70与美国C-130战术运输机属同一量级，其全尺寸与C-130飞机相差不大。但安-70
对有效载荷与货舱大小的综合考虑比较周到。它的货舱宽而高,有些C-130运不了的大设备
它也能运载。货舱可携带3个集装箱，如M2/M3“布雷特利”战车那样的大型车辆不需分解
便可装在货舱内。任何改型的MI09SP型榴弹炮、2S6M高炮/导弹机动防空系统和SA-11型发
射车等均可装进安-70货舱内。

　　它在制造技术上具有世界先进水平，其最独特的部分是4台Д-27型桨扇发动机。桨扇
是介于螺旋桨和涡轮风扇喷气发动机之间的一种高亚音速推进方式，这是近年才迈入实用
化的先进技术，其优点是推进效率、燃油消耗率都明显优于传统螺旋桨、涡桨或涡扇发动
机。安-70以最大巡航速度飞行时，其油耗比使用传统喷气发动机的同级别运输机要少20%
~30%。它在大幅降低油耗的前提下最大飞行速度仍达到800公里/小时，已经接近于喷气式
运输机。尽管未采用喷气式发动机,在飞行速度和运输效率上稍有损失,但在起落性能上却
有所收益。它采用多杠杆悬置式双轮设计，飞机两侧各有3个主起落架，共计12个主机轮。
每个主机轮所分担的重量只有C-130飞机的每个主机轮所承担的重量的一半左右,因此安-7
0的着陆性能优于C-130,能在简易机场和土跑道上降落。安-70装有较为完善的装卸自动化
设备，因此对机场维护设施要求不多，对不同级别的机场的适应能力比“大力神”更强。


　　俄乌两国航空专家都承认安-70是好飞机。然而俄罗斯国防经费有限，况且自己还有战
术运输机要寻找市场，因而要在发展安-70上多投入实在有些困难。目前，安东诺夫公司也
在积极寻找别的经费途径，期望打开通往国际市场的门，减轻推出安-70品牌的经费压力。

 

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  老鼠怕猫？
    那是谣传！^-^ 


※ 修改:·ersy 于 Apr  7 08:57:28 修改本文·[FROM: 202.118.230.69]
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