Aero 版 (精华区)

发信人: xiaoxiang (浪子潇湘), 信区: AerospaceScience
标  题: 关于J10的发展历程 
发信站: 紫 丁 香 (Sun Apr 23 15:23:50 2000), 转信


１９５０年代，美，苏积极扶植各自阵营内的亚洲国家，但技术所限，中国的航空制造
水准仅限于技术转移和授权生产。此种状况自７０年代中期发生变化。中国首先研发出
强－5，
歼－8战机，虽然性能不及同期欧美战机，且未超出ＭｉＧ－２１/２３的水准，但总算
走出
自行研发战机的第一步，并且缩短了与先进国家间的技术差距。进入90年代，较现代化
的
歼－8，轰－7先後投入现役，加上受波湾战争之震撼和国家经济发展的需要，中国将航
空工
业列入国家863高科技发展计划，并与俄罗斯，以色列，法兰西，美利坚等航空先进国家
合
作，研发ＦＣ－１，Ｊ－８ＩＩＭ，ＥＣ－１２０，ＡＥ－１００，ＭＤ－９０等技术
先进，
种类齐全的系列军民用飞机及直升机。特别是1995以获授权方式由俄引进Ｓｕ－２７战
机的
生产线，使中国在航空制造领域至少进了15年。目前最重要的项目则是中国航空工业总
公
司（ＡＶＩＣ）与以色列飞机工业公司（ＩＡＩ）合作研发歼10，这种先进的轻型战斗
轰炸机自1988年进入研发状态，预计2010年以前投入现役。                     
“身事迄岖，血统高贵” 歼10是中国航空工业（ＡＶＩＣ）旗下的成都飞机工业公司（
CAC）与ＩＡＩ在雄狮（lavi）
战机的基础合作开发的多用途战机。雄狮是ＩＡＩ与美联合发展，而后又在美之压力下
被迫放弃，该机与法“狂风＂（Ｒａｆａｌｅ），欧ＥＦ－２０００以及瑞典的ＪＡＳ
－３９同
属21世纪新世代机。 80年代初，中国终止了自行研制歼9，歼13计划，而决定从南亚某
国引进Ｆ－１６以进行仿
制，但这项企图在美阻挠下流产。後又提自法引入幻影2000战机及其技术，怎奈法方漫
天要价，未果（注：後我国台湾省定性不佳，被宰，那是後话）。?
1987，以色列在中止Ｌａｖｉ後，与中共秘密接触，希望与中共继续该项发展。于是中
共于1988年开始代号“十号工程＂的研制工作。 “航武一流，亚洲无敌”
   Ｊ－１０作为中共自行研发的第一代多用途战机，除了装有国产的霹雳（ＰＬ）系列
空对空
飞弹和鹰击（ＹＪ）系列空舰飞弹　对地飞弹外，和　Ｓｕ－２７一起引进的Ｒ－７３
，Ｒ－２７等俄制空空飞弹也将由该机采纳。中共已确定引进Ｒ－７７先进中程空空飞
弹和
Ｋｈ－４１超音速空舰飞弹。 Ｒ－７７是一种中距空空飞弹，其性能可与法制ＭＩＣＡ
和美制ＡＩＭ－１２０媲美。由
於Ｃ－１０１　Ｃ－３０１飞弹无法突破相关的技术瓶颈，中共引进拉度葛（Ｒａｄｕ
ｇａ）
设计局研制的Ｋｈ－４１超音速反舰飞弹及其空射型，Ｋｈ－41采用火箭冲压发动机技
术，飞                                                                       
行速度为2.8马赫，最大射程250公里，并装有300公斤高爆弹头，除此之外，中共开发的
电视导引飞弹和雷射导引炸弹也将装备在Ｊ－１０上。 “先进引擎，内功深厚”
    目前中共急欲引进Ｓｕ－２７战机及ＡＬ－３１Ｆ发动机；中共制的ＡＬ－３１Ｆ
则称作
ＷＳ１２，此发动机最大推力12500公斤，推重比为8.0 。该发动机与美国惠普公司的
Ｆ－１００－ＰＷ－２２９性能相当。在俄制发动机的基础上，中共亦自力研发新一代
军用
发动机，此发动机的推重比达7以上，发动机的单位推重比为110千牛顿。前一阶段中共
与俄
达成协议，双方将在电脑辅助设计，发动机结构完整性，向量喷嘴和红外线反制技术，
复合倾斜等相关技术方面进行和作。 “四重操纵，两重保险”
    Ｊ－１０　同其他第四代战机一样，无例外的采用四重数位化线传飞控系统。使用
四重数位
化线传飞控系统而非三重系统的好处是可以允许有两次故障。如果出现第二次故障，对
于三重系统来说，将会出现好，坏各一的局面，坏的系统卡住不动时万一好的要向左边
转，坏的
要向右，飞机将无所适从。但如果是四重数位化线传飞控系统，坏与好的比例仍是一比
二，按照少数服从多数的原则，飞机将仍可正常飞行。早先中共的ＢＷ－１原形机就因
为三重系
统而吃了不少苦头。 “航电一体，模组设计”   中共的Ｊ－１０利用雄狮战机的电子
设备和射控雷达进行改良。该机采用的数位化电子设备
是采整体化设计，将以往各种电子设备的功能如：导航，地形跟踪与回避，武器投射， 
电子反制及飞控等综和在一起。而且组件是利用一些通用的模组式零件，当出现故障和
损坏时，
可迅速进行更换或重新配置来执行其任务。也有消息说Ｊ－１０也有可能采用俄制雷达
系统，目前俄国费佐特隆（Ｐｈａｚｏｔｒｏｎ）雷达联合集团正在为沈飞出品的Ｊ－
８　
ＩＩＭ设计机载射控雷达。但无论是以或俄制雷达，最终都将由中共自行生产。而技术
难度最大的线传飞控系统软体是由中共与以色列共同开发的，其中编写工作由双方共同
完成，采
用Ａｄａ语言。 “超英赶美，蓄势待发”     与雄狮相比，中共军方对“十号战机”
提出了更高的技术目标，为了在性能上全面赶上
ＩＤＦ并有效反制小日本的ＦＳ－Ｘ，新机采用了大量的新技术，甚至不惜为此将研制
进度拖後的後果。另外考虑到从俄引进了威力强大的Ｓｕ－２７战机和Ｓ－３００防空
导弹，与
国产的Ｊ－８ＩＩ、Ｊ－７Ｅ战机和ＫＳ－１、ＬＹ－６０、ＦＭ－８０、ＱＷ－１等
新型防空导弹系统构成了大密度、大纵深、高、中、低空互为重叠的立防空网，因此研
制新一代
战机的压力有所减轻。十号工程自1988起，直到1996年完成首架原型机的组装工作，飞
机亦
正式命名为歼十。按原计划将于1997年初首飞，并于2000年服役。中共并利用这一机会
加强
航空技术的研究和验证，特别在关键技术方面，例如推重超过8的高性能喷射发动机的制
造计术，一体成型和扩散联接技术在内的复合材料制造，航空电子计术和主动控制技术  
加强
航空技术的研究和验证，特别在关键技术方面，例如推重超过8的高性能喷射发动机的制
造计术，一体成型和扩散联接技术在内的复合材料制造，航空电子计术和主动控制技术
等。
“气动先进，飘浮无踪”   从气动外型看，Ｊ－１０除了因使用ＬＡ－３１Ｆ发动机而
使长度略为修改外，与雄狮相
比并无多大变化。Ｊ－１０的外形采翼身合体，前翼三角翼，全机共有九个独立翼面；
两前翼，双前翼襟翼，两内外侧升降副翼，一个方向舵，皆由四重数位式线传操纵系统
控制。当
这些控制面协调动作完成机身转向时，可以让飞机在不改变飞行状态下上下左右转换方
向，飞机可以在没有俯仰的情况下进行上升或下滑。并能在不倾斜机体的情况下进行回
旋，改变
机首的方向。最近中工共向俄罗斯提出引进Ｓｕ－３７使用的ＡＬ－３７ＦＵ发动机，
用以改装Ｊ－１０和自产的Ｓｕ－２７，如果Ｊ－１０能够采用具有ＴＶＣ（矢量控制
）功能的
ＡＬ－３７ＦＵ发动机，将可提高该机的机动性。
                                                           

--
※ 来源:．紫 丁 香 bbs.hit.edu.cn．[FROM: vector.hit.edu.c]