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发信人: dxmxqe (在等待●李登辉同志永垂不朽), 信区: Aero
标  题: [转载] 新时代的歼七--歼七MG、歼七MF(zt)
发信站: 哈工大紫丁香 (Tue Dec  2 20:21:17 2003)

【 以下文字转载自 Green 讨论区 】
【 原文由 dxmxqe 所发表 】


以苏联MiG-21为蓝本的歼七战机，在几十年的发展下，已经自己衍生出一个族系。自早期

的歼七、歼七A、歼七B到航电先进的歼七C、歼七M、歼七MG、歼七FS、歼七MF等。歼七A、

B到歼七C、M是歼七发展史的第一个台阶，他们再航电科技上分别引进当时苏联的先进技术

以及英国的设备。而歼七E、歼七MG以后，应用了许多中国自己的新科技，可能包括为歼十

储备的技术等等，将歼七带入了新世纪，也反应成都飞机厂的技术水平。本文就介绍这个

家族中最先进的两者：歼七MG与歼七MF。 
歼七E/歼七MG 
　 
歼七E与传统歼七的基本差异-主翼 
J-7源自MiG-21，采机首进气、蜂腰机身、带平尾三角翼气动构型，主要任务为高空高速拦

截。当时的飞机不像现在这样能尽量顾及全方位性能，往往有一好就有一坏。MiG-21这种

构型带给她不错的高速性能，但是在中低空中低速的运动能力就比较差。这对于以防空为

主的中国空军来说是不利的。毕竟，没有超视距火力，如何谈上什么超视距空战、歼敌于

视距外？以缠斗结束空战对歼七来说是必要的。为了改善这点，成都飞机公司以歼七B为基

础，将机翼换为复合式三角翼(也就是机翼有两种后掠角)，内侧后掠57度外侧42度，使飞

机具备两种后掠机翼的气动优势。翼面积也增大，降低了翼负荷；翼展增加；还首次在歼

七系列中使用空战襟翼；这些设计增加了运动力，但势必增加一些阻力，但一架战机的极

速其实并不重要，而歼七E又靠推力更大的发动机来弥补这些缺点。改良型机翼还有一个有

别于以往歼七的特点，那就是结构油箱，因此增加了航程，其最! 大航程超过2000km竟大

于歼八II的1900km(两者同样要副油箱，而且此时歼八的武器数量也没有比歼七多多少)。

其他关于机动力等飞行性能的提升等提到动力系统后再一并介绍。此外还用上了许多新科

技、新设备。这个改型即歼七E，1990年定型，根据公开消息，至1990年代中期，至少有约

40架在海航服役。而原使用歼教五的八一飞行表演队也于1990年代中换装由歼七E改成的歼

七EB(共9架)。因为歼七E是中国空军自用机种，因此她的细节几乎保密。外界只能从她的

近亲，也就是外销改良型--歼七MG去了解她。这有点类似SU系列战机在苏联的地位(苏联战

机中，SU系列主要用于苏联本土，从未外销，而MiG系列则外销到苏联附庸国)。 

歼七MG及其航电设备 


成飞把歼七E与歼七M的特性结合，也就是用歼七M比较先进的机体、航电加上歼七E的气动

力布局，在加以改良工艺、航电等推出外销型，歼七MG。1996年第一届珠海航展首次对外

公开并进行表演。1998年珠海航展除了也有展出外，还进一步展出其多项航电系统。歼七

MG与歼七B相比，零件变更率达80%；更新190项设备达43%之变率；全机使用37种新材料；

其电子设备、制造工艺等共获得超过200项专利，得到？国家科技进步一等奖？。 

改良后的航电系统虽称不上顶尖，但至少将歼七的航电水平提升至西方８０年代末至90年

代初期水准，除雷达因机首空间有限所以限制了许多性能，操作距离仅约２６km，不具备

超视距作战能力，为其致命伤。机体制造工艺以及材料方面，据平可夫的观察，有些甚至

先进于SU-27SK，这是因为中国近年从西方国家，如法国、义大利等进口许多先进加工设备

，据观察，这些设备比制造SU-27SK的还要好。此外，一些新科技可能也是从歼十研究所得

，而1986年开始的863计画把材料科技列为重点项目可能也有助于提升其机体制造工艺。航

电与材料是？歼七E？与歼七MG的差别，注意，这里用双引号，是表示早期的歼七E，早期

的歼七E是改良自歼七B，机体工艺上可能没有外销用的MG先进，但新服役的歼七E是否会用

MG的工艺？或是说从歼七B改成歼七E会不会一同大改？目前无解。比较可以确定的是，在

通信上，歼七MG使用外国设备，而歼七E使用与中国空军! 通用的设备。以下就介绍笔者收

集到的歼七航电资料。 

雷达：雷华电子技术研究所与英国GEC合作的SSR雷达。具有对空搜索、搜索暨测距(相当于

都卜勒雷达的追踪暨扫描，但因为这不是都卜勒雷达，所以不这么称呼)、格斗、空中追踪

、对地测距、俯视俯射、发射离轴飞弹、自我检测、变频等多种模式，对空仰视、平视探

测距离26km；追8打1；俯视探测距离20km；对地测距10km；搜索方位角+-25度；测距精度

15m；测速精度30m/s；测角精度10密位；使用高度300m至21300m；消耗功率500瓦；体积5

00立方公分；重55kg；平均故障间格200小时；使用平面阵列天线。整体而言，SSR达到先

进雷达的指标，例如200小时的故障间隔就相当先进，像俄国NIIR? ？镜？HUK最新系列、

F-14、F-15的雷达也不过如此。而用平面阵列天线取代抛物面天线也是观察雷达进步的指

标之一(西方标准的第三代战机就是以平面阵天线取代抛物面天线)；探测距离因为与天线

口径有重要关系，而探测方位角会受到进气道壁的限制(卖点关子，等一下歼七MF的部份会

讲原因)，所以这两方面才无法突破。SSR可相当轻易的换装在MiG-21上(机首购型完全不必

修改)，这可让中国再世界米格21改装市场中具有一定的优势，当然前提是有一定的行销手

腕。 

雷达警告器方面，歼七E使用KJ8602或改型KJ8602A，歼七MG使用ARW9101系列。前者接收频

率范围0.7到14千兆赫或2到18兆赫，距离未公开，方位角360度，俯仰角+-30度；可同时处

理16个威胁；反应时间小于1秒，方位精度15度，重量20kg，耗电120瓦；可连接干扰丝、

热焰弹发射器形成战机自卫系统；对威胁能自动分类和识别；能自我检测等。其改型KJ86

02A方位精度提升至12度，重量减至12kg，耗电减至75瓦。 

歼七MG使用的则是南京924厂的ARW9101雷达预警接收器，性能与KJ8602系列接近，重量13

.8kg，频率范围最大40千兆赫，能储存100种雷达资料。 w:wrap "square"> 

HOTAS双杆操纵，这也是歼七E的一大进步，将飞行、武器操作整合在右手杆，油门控制整

合在左手杆，这使得飞行员的手几乎完全不用离开操纵杆就能作战。这是先进战机必要装

备，光这点就看出歼七E在座舱介面的进步。 

增加GPS导航设备 

如果有需要，势必可加装头盔瞄准具。SU-27引进至今，中国推出了两种头盔瞄准具(HMS)

。一种是613所与XBOE合作生产的，以SU-27使用的HMS为基础发展出的，性能大约等同于S

U-27者；第二种是XBOE自行研发的另一款。方位角+-90度(SU-27的是+-60)，俯仰角+-45度

(SU-27的是+-40)，测角精度小于9密位，头部活动范围前后180cm左右400cm上下160cm，头

盔套件轻于200g。许多性能超过SU-27使用者(最明显的例子就是方位角)，而且工程化程度

很高，适合大量生产，发展歼十的相关人士提到歼十的HMS时就很自豪的说？歼十的头盔瞄

准具由中国人自己发展，比SU-27的更好，更适合量产' ' ' ？也许就是这个吧。由于这种

HMS由中国自行发展，所以一定考虑了与中国战机整合问题。目前中国具备离轴攻击能力的

飞弹有离轴35度的PL-9与超过60度的R-73及其改型，可能还有以色列Pytron4，前者因为中

国可能得到R-73或以色列Pytron4的技术而未必能大量装备，而! 后两者则势必先装备SU-

27、SU-30、歼十等。故短期内，也许歼七E还没有装备HMS的需要。但，先进战机都将必须

配备HMS，歼七MG及其？后代？作为填补中国空军战力的一员，将来很可能装备上那些先进

短程飞弹，这时就需要HMS了。就算中国自己的歼七E不装备，外销给他国的歼七MG很可能

装备HMS搭配具有离轴35度能力的PL-9售出，增加该机竞争性。总之，将XBOE的HMS装备歼

七是绝对可行，只是要与不要的问题而已。 

有目共睹的机动力 


机动性是歼七MG的大卖点，除了采用复合三角翼，歼七Ｅ开始还将动力换为最大后燃推力

6600kg的WP-13Ｆ，其详细数据如下：长4.6m；口径0.907m；高1.085m；重1198kg；涡轮进

口1015度；大修间隔300小时，寿命900小时最大军用推力约4200kg，最大推力约6600kg。

这改良自歼八II系列使用的WP-13A系列发动机，于1992年定型。使得歼七E／MG空战推重比

约0.97，有时可能可超过1，双三角翼让她兼顾高低速性能，也因面积加大为24.88平方米

，翼负荷减小，空战翼负荷约275kg/平方米(比SU-27、F-15等按定义计算还小，不过考虑

进翼身融合影响，SU-27实际上的升力效果更好），提升了机动力。起降性能也增加，MG型

的起飞与著陆滑跑距离皆600m上下，低于歼七B的1000m与900m。推重比与翼负荷是一架战

机机动力的指标，仅从这两个参数虽不能确定一架飞机的各项性能如何如何，但几乎可以

确定其运动能力的等级是不差的。公开的飞行性能除了证实上述推论，! 更让大家见识他

有惊人的运动力，歼七MG的美名就是从飞行表演得来的。1996年珠海航展时她所做的表演

震惊国内外专家，例如到当时为止只有X-31做过的某项动作，还有持续以30到40度攻角低

速冲场。米格设计局曾派试飞员试飞之，飞行员对她评价极高，认为中国已将MiG-21的飞

行性能发挥到极致；此外，中国还将歼七MG送到巴基斯坦与F-16进行缠斗，结果与F-16打

平，自此赢得？小F-16？称号，这也间接证实？歼七在模拟缠斗空战中击败F-14与F-15C？

应该不假，此外，歼七MG也在实机演习中，于低空击败SU-27SK（SU-27SK飞行员曾有因训

练不足而再演习中不敢与歼七对抗的纪录，故不知道这里说？打败SU-27SK是与王牌演练的

，还是刚好遇上菜鸟）；关于刚刚提到的？低速高攻角冲场？，我印象非常深刻。笔者曾

在2000年珠海航展亲眼见过八一表演队的歼七EB表演，亲见歼七EB以时速200到220km以约

30度攻角长距离冲场，该时速是塔台播报数据，而实际上她确实相当慢。这是相当惊人的

能力，像SU-33的落地速度大约240km/hr，SU-33UB约220km/hr，这些都小于多数战机的起

飞速度，而持续30度攻角也是个？很招？，因为目前具备线传飞控系统的高机动战机如F-

16、F-15等攻角都限制在不到30度(事实? 希？U-27同其他同时代飞机一样，将操纵攻角设

定在不到30度，像眼镜蛇那种其 他飞机早该挂点的动作，是意外发现的，只有进入90年代

以后的新型战机或改良战机才有从飞控系统去达成无功角限制飞行能力，可见在飞控不发

达的年代，要做到持续低速及30度以上的攻角并不是容易的事)。从这个低速高攻角动作可

看出歼七ＭＧ解决了机首进气飞机高攻角能力差的问题（如剧烈震动、发动机熄火等等）

，这可能是从进气道去解决，也可能是ＷＰ－１３Ｆ对乱流的适应性很好。此外，另一个

被赞扬的地方是，有这样机动力的歼七MG并没有使用线传飞控系统。关于歼七MG的详细参

数，以及相对于歼七B的改动部份，笔者将之列于性能表，不在此论述。经过估计，与歼七

B相比，歼七MG机动力提升43%，综合战力提升超过80%。 

武器、筹载 

武器挂点有5个，两翼各两个，机腹一个，通常只携带两个武器以及三个500公升副油箱作

战：空对空x2+油箱x3或炸弹x2+油箱x3。内燃油最多2000kg，三个副油箱的燃油1400kg，

最大航程由歼七B的1500km提升至2200km；最大外挂1800kg，当挂三个副油箱时，还有两个

挂点可载400kg武器。空对空飞弹可挂载PL-5、PL-7、PL-8、PL-9等国产短程飞弹；对地攻

击时可挂Mk-82炸弹或火箭弹。 

概论歼七MG 

我们大致可以归纳歼七MG具有如下的特性：媲美F-16的机动力、达西方90年代初期水平的

航电系统、没有超视距攻击能力的雷达、太少的筹载(要有超过2000km航程时只能携带两个

武器)，这使得她对于走向攻防兼备型的中国空军而言几无帮助。但却可以做为低冲突区域

只防空几种以及部署在前线座几地防卫分摊先进战机之工作等。此外，她也很适合第三世

界国家的小规模冲突及经济状况。故1996年航展中就收到订单，到1998年，共得到超过27

0架订单。 

巴基斯坦也购买了，卖给巴基斯坦的称作歼七PG。2001年底巴基斯坦接收2披用船运抵的歼

七PG套件，在中国技术人员协助下于巴基斯坦组装。不知道这是不是代表中巴之间有什么

技术转移合同。此外，据詹氏报导，巴基斯坦这几年需要80架新型歼七，而到2001年底止

，巴国共向中国购买50架歼七PG。而2001年中旬中国总理朱？基访巴时与之签订30架歼七

销售案。之前的50架与这里提到的30架有什么差别呢？有可能都是歼七PG，但也有消息说

，30架的这批是最新的歼七MF。 


歼七MF 

　 

前面提到了歼七MG的最大缺陷，也就是她无法适应现代空战环境的一点，是她的超视距作

战能力。关于这方面，在米格二十一上面已有解决之道：俄国为MiG-21换装探测距离达57

km的Kopyo？矛？雷达成为MiG-21-93，具备发射R-77射后不理飞弹的能力，在那之后又推

出几种供MiG-21这类飞机使用的超视距雷达。经过这样的换装结果，虽然提升MiG-21的超

视距战力，但带来两项缺点：首先，因为雷达增大，所以进气量减少，这势必对气动力性

能带来负面影响。对于MiG-21-93而言，其任务定位与MiG-21同为高空高速拦截，不必讲求

缠斗，故这样做到没什么关系，但对歼七MG而言，像21-93这种修改法，将可能使其丧失一

定的运动能力。再者，安装大雷达会影响前方视野，就像歼七C，因为使用比较大的雷达以

及射控系统，因此机头较大，又因讲究高速性能所以座舱较低矮，故其视野不佳。为了改

善歼七系列的视距外作战能力且要避免影响视野，成飞对歼七进行了又! 一次的改良。 


先行者─歼七ＦＳ 


　　首先以歼七为基础(不晓得是哪一型，可能是歼七B，因为从照片看歼七ＦＳ的机翼为

早期歼七的纯三角翼)修改机头，将进气口移至机鼻下方，呈w型，类似美国海军A-7攻击机

的布局。其目的是为了空出较大的空间安置雷达，且雷达视野不会受进气道影响(歼七MG的

雷达放在进气到里面一点点，故雷达侧向视野会受非透波材料的进气道壁之影响，所以歼

七ＭＧ的ＳＳＲ雷达探测方位角仅约２５度，而像MiG-21-93雷达则几乎放在外面，侧向较

不受影响)，这实验机就是歼七FS，于1998年公布。这是用来装备大型雷达测试超视距作战

所需之设计的。这也是该机没有采用增加机动力以及顾虑视野如采用双三角翼，机首跟歼

七C差不多大的原因。该机的超视据能力以及航电性能达到预期目标。 

歼七MG+歼七FS===>歼七MF 

　 

在歼七FS上的实验成功后，成飞就将FS与MG的特性整合成歼七MF。以歼七MG为基础，维持

后段机身；前机身修改为几腹进气，进气口呈长方形；增大机首空间以安装更大的雷达(机

首空间比歼七FS大)；座舱紧邻雷达罩，下视角14度，较歼七C、FS大有提高；紧邻座舱后

方两侧有一对小前翼，应该是固定式的类似幻象2000-5的小边条翼一般用来增加灵巧力与

升力，就算不是先天不稳定构型，也肯定放宽了稳定性；发动机使用WP-13改良型，这几年

贵州黎阳发动机公司平均每两年为WP-13提升一个推力级，所以歼七MF使用的型号无法确定

。2000年珠海航展上，就公布了其模型及性能估计表。根据性能估计表，其极速约1.8马赫

，最大航程大于2600km，最大爬升率大于200m/s，最小速度230km/hr，座舱方面有三个显

示器(包括HUD)，HOTAS双杆操纵(即一手控制飞行与武器，一手操纵油门)，起飞滑跑距离

小于650m，雷达操作距离约80km，有7个武器挂点(翼下各3个，机腹1? )，外挂量约3000k

g。这些指标是颇高的，而从与歼七MG的性能比对来看并不夸张，这样的性能甚至与歼八I

IM同级甚至在航程方面超越许多(歼八IIM不加油最大航程1900km)。此外，成飞已经为FC-

1研制成功的二余度纵向线传飞控系统很可能会用在J-7MF上。歼七MF似乎直逼另一架成飞

研制的外贸机--FC-1。事实上她的档次蛮高的，以歼八IIM为例，国际报价约800万美元，

而据说歼七MF给巴基斯坦的报价也大约800万美元，不过，武器价格算法千百种，只能做个

参考。 

上面讲到？给巴基斯坦的报价？，这来自网路上的消息：巴基斯坦要新一代战机，要求有

超视距空战能力、不错的缠斗能力即可，法国推出幻象2000-5，中国以歼七MF与之竞标。

尽管幻象2000-5性能更好，但一架超过5000万美元的价格巴国不能买几架，而歼七MF至少

能满足巴国要求，且价格800万美元，故巴国选择歼七MF，朱？基访巴时签订的？30架歼七

？就是歼七MF。这个消息笔者目前没看到权威媒体证实，但从詹氏所说的？巴国需要80架

新战机.....购买50架歼七PG...？来看，剩下的30架是什么呢？与FC-1的进度合在一起看

，似乎可以绝得巴基斯坦是真的有可能买歼七MF：FC-1发展多年，迟迟未定案，可能是她

的计画内容复杂，首先是研究团队，由中巴合资，设备来自英、俄、以共同竞标，要顾及

性能，又要顾及成本，此外，选用哪些设备也需要与巴基斯坦商量，而选用设备后还要整

合' ' ' 反观歼七MF技术几乎完全掌握在成飞，加上进? 曛？？娇展？I的进步，她似乎可

以更顺利问世。尽管从FC-1超过1000万美元、歼七MF800万美元的架差来看，他们应有一定

差距，但对极需新战机的巴基斯坦，能获得比较能预测服役年限且与固有战机保持后勤共

通的歼七MF是个不错的选择。这也似乎能解释为什么成飞在FC-1之余还开发了歼七MF。 


歼七MF已经于2001年底完成风洞测试（跟ＦＣ－１几乎同时），开始建造原型机。



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