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发信人: ersy (Alan), 信区: Aero
标  题: 结局与开端:“枭龙”战机与中国军用航空(2) 
发信站: 哈工大紫丁香 (Tue Sep 16 20:26:33 2003)


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超7飞机与F-16的大小、布局都很类似

　　RD-93发动机的推力较大（加力推力81.4千牛），从超7飞机的结构重量及正常起飞重
量看空战推重比将接近1，而估计超7飞机的空战翼载荷将是330-350千克/米?左右。从这两
个数字看，其翼载荷与F-16A、F-15A等典型第三代战斗机比较接近，而推重比略有差距。
这意味着超7至少在理论上将具备同大多数三代机类似的机动性，从其气动布局特点看，其
性能将更加接近于F-16飞机。不过推重比不足将导致超7飞机在长时间机动作战中的能量补
充不如一些典型三代机。 

　　当然战斗机的飞行性能不光取决于机体设计，其操纵系统也相当重要。或许是出于成
本的考虑，超7飞机仅采用了纵向三余度电传系统。纵向电传的好处是飞机自动驾驶可靠性
高，且不会出现某些飞机跨音速时出现的反操纵现象，另外在空战中飞机的俯仰、机头指
向敏捷性均会较为出色，不足之处则在于滚转等横侧机动时更加依靠飞行员的经验。不过
超7飞机比较小巧，运动惯性相对F-15、SU-27等大型战斗机要小得多，因此操纵性问题不
会很大，采用电传的目的或许主要是为了改善操纵品质，减轻飞行员的驾驶压力。从超7飞
机机翼、起落架的位置看，并没有像F-16那样采用放宽静安定度的设计，这多少也降低了
电传的难度，当然这也在某种程度上限制了超7的机动性。 

　　米格-21家族战斗机在空战中有一个常被敌人利用的弱点：座舱设计。其狭窄的座舱视
野经常导致敌机利用其大面积的观察盲区接近或者逃逸。超7飞机针对此缺点作了不少改进
，首先是风挡改为单块整体式，其次是略微增高座舱，使飞行员的头部位置更高观察范围
更广，加上机翼形状的改变，超7飞机视野将比歼7系列大不少。不过从照片上来看，由于
沿用了歼7系列的背鳍设计，因此后方视野依然不是很好，比起F-15、F-16等机种仍然有不
小的差距，这在格斗中将会体现的比较明显。除去这一个小小的遗憾，超7飞机采用了流行
的双杆操纵系统（HOTAS），其好处在于充分利用飞行员的两只手，极大的提高了人机功效
，对提高飞行员的抗荷能力也有好处。 

　　综合来看，超7飞机作为一个飞行平台，其飞行性能将明显好于歼7等第二代战斗机，
与第三代战斗机相差不大。超7飞机的主要活动区域将是在8000米高度以内、1M速度以下，
与F-16战斗机的主要作战区域非常接近。如果配备了较出色的导航、地形跟踪系统，则该
飞机将具备较出色的低空飞行性能，这也有利于其完成空战、对地攻击的双重任务。 

　　2. 航电、武器 

　　实事求是的说，超7飞机与歼7家族实在是没有什么共同之处了，这在航电系统上有较
为明显的表现。从一开始超7飞机便是一个商品化的设计，而美国公司的加入又带来了一些
新的设计思想，因此超7飞机在航电方面显示出了较为明显的西方血统：模块化设计、155
3B总线、与西方武器通用的外挂管理、雷达火控系统等。 

　　前苏联的战斗机在航电设计上存在很多弊病，主要原因在于苏联的大规模集成电路技
术远远落后于西方。于是前苏联的设计师们就用强大的整合能力将很多落后的元器件组成
一套满足作战需求的电子设备系统，虽然这能够解决一时之需，但是从使用上看也存在着
维护、升级方面的困难——从某种角度讲中国的战斗机也存在这种问题。 

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“和平典范”计划中被改装的歼8II战斗机

　　其实中国倒是一直很向往西方战斗机的自动化座舱，从公开展示的歼7MG、歼8IIM等战
斗机及一些日常报道来看，中国确实是在向西方标准靠拢。中国最早获得的西方航电观念
或许来自80年代的“和平典范”计划，格鲁曼公司对歼8II战斗机改进的核心就在于引进了
1553B数据总线。几乎与此同时，成飞开始了第三代战斗机的研制工作，从现在披露的一些
情况看，其火控、航电的设计基本遵循西方标准。大量的投入必定获得了丰富的经验积累
，因此当90年代超7飞机全面展开时，航电系统的设计必定轻车熟路。从现在已经公开的一
些情况看，超7飞机采用1553B数据总线、中国的传感器、电子对抗系统、座舱设备和意大
利的雷达等。在这里我们仅就与作战相关最大的雷达展开讨论。 

　　意大利FIAR Grifo S-7机载雷达是一种较小型的多功能脉冲多普勒（PD）雷达，拥有
上视、下视和地图测绘能力，能够较好的支持各种空空、空地武器，平均无故障时间为20
0小时左右。现在关于这种雷达的详细资料还无法获得，我们可选取与其类似的Grifo-F/M
雷达来做一个大体的认识。 

　　GRIFO-F/M雷达性能： 

　　工作频段（GHz） 9.0－9.5 

　　脉冲重频类型 高、中、低 

　　上视距离（KM） 62 

　　（5平米目标） 

　　下视距离（KM） 35 

　　（同上） 

　　跟踪目标数 10 

　　攻击目标数 1 

　　扫描角度 

　　方位(度) ± 45 

　　俯仰(度) ± 45 

　　天线口径(mm) 560 ? 380 

　　平均功率（W） 200 

　　电能消耗（Kv·A） 2.05 

　　体积（m3） 0.064 

　　质量（KG） 87 

　　可靠性(小时) 200 

　　从以上数据可以看出,该雷达性能基本与F-16装备的早期APG-68雷达类似，能满足一般
的空空/空地作战使用，但与一些大型战斗机的差距较大。不过，笔者一直认为巴基斯坦选
用这种雷达有一些与武器匹配的问题，这个问题我们在后面的机载武器部分再探讨。总的
来说，超7飞机配合该雷达将具备较出色的中、近程空战能力；若配合以低空导航、光电照
射吊舱，将拥有较强的全天候对地攻击能力。 

　　超7飞机的武器选择较为多样化，除去基本武器23mm机炮外，应当可以携带挂载能力以
内的北约标准航空炸弹、空空导弹和中国的航空武器。从巴基斯坦的使用传统看，美国的
“响尾蛇”系列空空导弹（类似中国霹雳5、霹雳9）是必然的选择，除此之外，法国的“
魔术”II（类似中国霹雳7）可能也是近距导弹的选择之一。根据频频露面的超7飞机实体
模型所展示的信息，中国的SD-10主动雷达制导中距弹可能会优先出售给巴基斯坦，如果此
举属实，那么巴基斯坦可谓捡到了意外之财。SD-10导弹本身现在依然是情况不明，仅从外
观推测应该是一种类似于P-77、AIM-120的中距弹，简单测算后可推断这种导弹的尺寸接近
P-77，应该拥有与AIM-120相似的性能。巴基斯坦空军向来缺乏超视距空战能力，因此在与
印度的米格-29、米格-25、SU-30、幻影2000等飞机对抗中必定处于被动，若装备主动中距
弹的超7飞机服役，则巴基斯坦将一举拥有与印度同等的超视距攻击能力。但是问题虽之而
来：如果SD-10是中国独立开发出来的武器，那么必然存在相关技术保密的问题，这样一来
，导弹与意大利雷达的信号传输就可能根本无法进行，中国不可能向意大利提供自己的技
术机密，而意大利也未必肯向中国提供相应的支持。同样的问题可能还会出现在其他的武器上，例如制导炸弹和空地导弹。 

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超7飞机的武器系统非常完备

　　虽然巴基斯坦似乎没有提出具体的多用途任务需求，不过作为一种21世纪出现的战斗
机，具备通用的武器管理能力和相应的多用途能力是理所当然的需要，而伊拉克战争也充
分说明了近距离支援飞机的重要性。除去一些西方的标准常规弹药，FC-1飞机能够选择的
就只有中国的空地武器了。虽然现在中国似乎还没有可以实际投入市场的空地武器，但从
历届航展来看，推出这样的武器也不是很遥远的事情，例如类似于“小牛”的通用空地导
弹、激光/电视制导炸弹等。不过这些武器可能会碰上和SD-10导弹同样的问题，就是和雷
达、火控的匹配问题。因此笔者不禁猜测：或许一段时间后FC-1/超7飞机根本就不会装备
国外雷达，取而代之的可能就是中国货。随着歼10飞机、歼8改进型和歼11飞机的进展，国
产雷达的进展必然迅速（其实从武器本身的发展也可以推测中国雷达的进展），因此完成
一台超7飞机需求的小型多功能雷达不是什么难事，真能如此还可让中国的雷达厂商多赚一
笔。 

　　综合评价 

　　 至此，我们基本能够对超7/FC-1战斗机作一个基本的评价。超7飞机是一架具备第三
代喷气战斗机技术特点的多用途战斗机，它在市场上的最大优势将是较高的性价比。诚然
，超7飞机与市场上的热门货F-16相比还有较大的性能差距，但是对于大多数中小国家来说
，其简单的作战需求有必要让他们花那么多钱来购买全能的F-16么？花一半的钱，获得能
够完成F-16大多数任务的超7战斗机，何乐而不为？ 

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超7、米格究竟谁能执牛耳？

　　 可以预测，超7飞机的市场还将是中国传统的亚非拉老朋友们，不过无论是谁都必须
承认这将是中国第一种有实力与西方在市场上竞争的战斗机。这是中国第一种采取开放式
模块化设计、按照市场需求设计的战斗机，它不代表中国最先进的航空科技，但却代表了
中国航空将以市场化的方式走向世界，对于中国航空工业的良性可持续发展而言，这一点
显得难能可贵。 

　　 对于中国空军而言，超7飞机将使他们获得一个选择的机会。攻防兼顾的作战思想需
要更多的攻击机，超7无疑是现在最为现实的一种选择（从技术上看超7将比高教9、歼7MF
更适合作为多用途战斗机，唯一在技术上能够与之竞争的就是L-15高级教练机，但这种飞
机还处于模型阶段），如果将设备完全国产化并成功的降低价格，那么未来中国空军批量
采购超7也是不无可能。 

　　 对巴基斯坦空军而言，超7/FC-1飞机将使他们在作战能力上提高一个档次，在技术上
前进一代，在不久的将来甚至可能取代F-16战斗机的主力地位成为巴基斯坦空军的中坚力
量（除非以后中国将更先进的飞机出售给他们）。装备了先进的中距导弹的FC-1战斗机将
成为印度大多数战斗机挥不去的阴影，虽然从飞机的角度看FC-1并不比印度的米格-29、S
U-30、幻影2000等飞机出色，但是中国提供的完整的、平台与武器完美结合而成的战斗机
系统和后勤保障能力意味着FC-1在作战中将成为一种高效的武器。它将适合于执行各种空
中任务，强大的任务弹性意味着巴基斯坦空军无需拥有繁杂的机种以满足不同的作战需求
，从而花更少的军费来获得更高的作战效率。 

　　 超7飞机意味着歼7时代的终结，也意味着市场化的中国轻型战斗机有了一个全新的开
端。让我们用2003年8月25日下午网络上传闻超7首飞成功后欢呼雀跃的巴基斯坦论坛上的
一个网友的发言来结尾：让那些不肯交付F-16战斗机的人们看看，最终是中国给了我们需
要的飞机，它很棒，比F-16还好，中国和巴基斯坦的友谊万岁！(作者：楚歌)
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  老鼠怕猫？
    那是谣传！^-^ 




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