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标  题: 我国研制的新型歼击机“枭龙”03架成功首飞
发信站: 哈工大紫丁香 (2004年04月10日13:39:05 星期六), 站内信件

央视国际 (2004年04月09日 18:43) 


　　CCTV.com消息（18点新闻）：由中国和巴基斯坦共同投资，中国航空工业第一集团组
织所属单位研制的新型多用途轻型战斗机——“枭龙”03架今天17点30分在成都首飞，17
点37分飞机落地，首飞成功。 

　　 
“枭龙”战机作为我国目前最先进的歼击机型，具有较强的武器装载能力和较好的截击与
对地攻击能力，已经达到第三代战斗机的综合作战效能，能与当今先进战斗机抗衡。 

　　专家认为，“枭龙”03架飞机成功首飞，意味着我国枭龙战机已经具备了可以连续批
量生产的能力。据了解，两年后，枭龙战机将正式交付使用。 

　　[新闻特写]走近“枭龙三号” 

　　今天首飞的“枭龙”03架的技术状态与“枭龙”01架基本相同，但由于两驾飞机承担
试飞任务的重点不一样，因此3号机在内部测试装置上做了一些局部改进。接下来，让我们
一同走近枭龙03架飞机，近距离了解一下它的各项性能。 

　　记者现场：这个就是我国自主研制的枭龙03架战斗机，设计人员给他穿上了一件浅灰
色的迷彩，大家可以看到，它的身上有7个外挂点，可悬挂多种空空、空地武器，具有发射
中距离导弹、实现多目标超视距攻击的能力。并且它还可以外挂3个副油箱，外挂能力可以
达到3600公斤。 

　　枭龙03架飞机的外形和01架基本一致，机身长约15米，高约5米，为单座、单发轻型战
斗机，带两枚翼尖近距格斗导弹时的正常起飞重量为9100千克。但枭龙03架做了一些局部
改进。为了测试飞机在激烈运动下所承受的空气动力，设计人员分别在飞机上布置了80多
个测试点，能测到飞机飞行时各个部位的受力大小；为了测试飞机的抗振能力，飞机的机
翼、平尾和垂尾等部位也安装了30多个振动传感器，这样就能预测飞机在什么情况下会出
现危险。同时，为了让飞行员更准确的驾驶和操纵飞机，科研人员还特意在飞机驾驶舱内
安装了平视显示器。 

　　记者现场：这个就是平视显示器，通过它，飞行员就可以用平面视角，在这个屏幕上
看到飞机的多种飞行参数，比如说速度、高度、发动机状态、飞机姿态以及攻击目标的参
数等等。 

　　据了解，枭龙飞机采用两侧肋下进气，机头还可以容纳大口径雷达天线，同时它还具
有一定的隐身能力。枭龙战机主要突出中低空和高亚音速机动作战能力，最大航程为3500
公里，它既能完成空中拦截任务，又能进行空对地的攻击。 

　　专家认为，我们的枭龙战机已经达到了第三代战斗机的综合作战性能，能与当今先进
战斗机抗衡。目前，除巴基斯坦外，已经有不少国家向我国提出了意向性采购。 

　　“枭龙”出世备忘录 

　　枭龙飞机是中国和巴基斯坦共同合作开发的，从签订研制合同到实现首架飞机首飞，
只用了4年的时间。 

　　1999年，中国和巴基斯坦正式签订研制合同，由双方共同投资，这是中国军机研制的
历史跨越。 

　　2001年，中巴双方完成详细的初步设计，确定了01和03架飞机的技术状态，枭龙研制
进入实质性工作阶段。 

　　2002年9月16日，枭龙飞机正式在成都飞机工业集团投产。 

　　2003年4月15日，枭龙飞机01架完成部装，5月31日完成总装，8月25日，枭龙01架实现
首次飞行。 

　　今天，枭龙03架也成功首飞。 

　　据了解，枭龙飞机从技术冻结状态到01架飞机首飞，只用了23个时间，而从01架飞机
首飞，到03架飞机首飞，只有9个月时间，创造了中国航空工业发展史上的又一奇迹。 

　　另据了解，除01和03架外，枭龙家族还有两名成员。枭龙02架是一台试验飞机，专门
用做地面静力试验，“枭龙”04架飞机还在研制当中。目前各项研究进展顺利。 

　　[新闻特写] 揭秘“枭龙二号”静力试验 

　　刚刚我们提到了枭龙家族中有一个不能上天飞行的成员——枭龙02架。它也是枭龙家
族中目前惟一一架专门用做静力试验的飞机。到底什么是静力实验？它在枭龙系列战机的
研制中发挥着什么样的作用呢？一同去看一下。 

　　所谓静力试验，是指飞机在地面状态下，模拟飞机在空中飞行时的受力情况，来验证
飞机在空中到底能承受多大的力量。新研制的飞机在首飞前，都要进行地面静力试验，因
为飞机构型、飞行速度、高度等因素不同，飞机结构上承受的大气动力的大小和分布也不
同，如果外部压力太大，折断飞机羽翼的话，飞机就有可能解体，因此静力试验十分重要
。 

　　记者现场：这个就是“枭龙二号”，大家看到它的全身布满了许多像鱼鳞一样的帆布
带，大概有2000多个，身上也挂满了许多测试电线和施加力量的作动器。据科学家介绍，
飞机在空中所承受的各种力量，就是由这些作动器，通过帆布带，模拟施加到飞机上的。 

　　通过静力试验，设计人员可以全面考核机翼、垂尾和机体等飞机各个部件所能承受的
最大的外界压力，这样就能准确地验证飞机设计的合理性。就像考核一个人肩能扛多少公
斤，手能提多少公斤是一样的道理。从去年6月开始，“枭龙二号”共进行了稳定俯仰、横
滚改出、侧向受不稳定气流影响等7种情况的全机100%静力试验。试验结果显示，枭龙飞机
在指定的飞行范围内能够圆满完成任务，不会出现任何破坏。 

　　下一步，设计人员将对枭龙02架飞机进行20多项部件和组件的静力试验，来最终验证
飞机结构设计和强度设计的合理性，为实现批量生产打下基础。 


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