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标 题: [转载] 托起鹰的翅膀:陆孝彭与强5 歼12飞机家族(上)
发信站: 哈工大紫丁香 (Tue Dec 2 20:20:30 2003)
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陆孝彭(1920—2000)，飞机设计师，中国工程院院士。毕生致力于航空飞行器的设计
研究。主持设计研制成功的强5型飞机，是中国自行设计的第一架超音速喷气式战斗机，获
国家科技进步奖特等奖。主持设计研制了歼12轻型单座超音速歼击机，组织领导了变后掠
翼技术的预研工作，为我国的航空事业作出了重大贡献。
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中国空军强5机群
陆孝彭，1920年8月19日出生于江苏常州。在南京下关小学毕业后，跟着舅舅进江苏常
州正衡中学念完了初中。1935—1937年，他考入江苏省立高中学习。此时，日本大举入侵
中国的现实，激励着少年陆孝彭发奋学习。他立志要报考航空工程专业，造出中国自己的
飞机。于是，高中毕业后，陆孝彭报考了全国创先设有航空工程系的南京中央大学。
抗日战争爆发，南京中央大学迁往四川重庆。陆孝彭到重庆沙坪坝中央大学新址报到
上课。1941年，他以优异成绩毕业于中央大学航空工程系。
大学毕业后，陆孝彭被分配到云南昆明空军第一飞机制造厂。他没有立即去报到，准
备参加当年的清华公费留美生的考试。不料，3个多月后，这一年的公费留美生考试被取消
，于是他来到昆明第一飞机制造厂报到，被派到设计科当制图员。1942年他到成都空军机
械学校高级班学习，1943年分配到南川第二飞机制造厂任设计员。陆孝彭先后在空军飞机
工厂工作了3年，逐步看清了重庆国民政府的腐败，原有的航空救国愿望彻底破灭了。
1944年，重庆国民政府成立了航空工业局，接受了大笔美援，决定派一批专业人员到
美国飞机工厂实习，学习技术。陆孝彭幸运地得到了出国机会。
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歼教1翱翔蓝天
1944年12月，陆孝彭和徐舜寿、高永寿、虞光裕等50名从事飞机设计的中国青年，来
到了美国密苏里州圣路易斯市麦克唐纳飞机工厂实习。这座在20世纪70年代发展为全世界
最大的航空公司之一的麦克唐纳·道格拉斯飞机公司，当时只不过是成立不久的一家小飞
机工厂。
陆孝彭被分派到设计部门工作，参加了舰载喷气式战斗机的结构设计。1946年秋天，
麦克唐纳工厂提出索取昂贵的合作设计费用，条件十分苛刻，南京国民政府无力支付。因
此，美方以保密为借口，要求中方实习人员退出工厂。陆孝彭等20余人又被派到英国格洛
斯特飞机公司继续实习飞机设计。
格洛斯特飞机公司当时在欧洲已经很有名气。第二次世界大战期间，曾为英国皇家空
军制造了第一种喷气式战斗机“殒星”式和上千架各型飞机。20世纪70年代，格洛斯特飞
机公司成为英国宇航公司的一部分。
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英国“流星”战斗机
南京国民政府与英国政府签定了协议：在格洛斯特飞机公司里合作研制一种高亚音速
战斗机。陆孝彭被分配担任总体设计。格洛斯特公司采纳了陆孝彭提出的新型飞机的总体
设计方案，并投入了研制。
1949年8月，中华人民共和国成立前夕，陆孝彭不畏艰险，和虞光裕、高永寿从英国途
经香港返回祖国，投身于新中国的航空建设。
1949—1951年，他先在华东军区航空工程研究室参加机场建设，后到南京集中学习。
1951年，他奉命来到北京南苑飞机修理厂负责修理各型教练机、运输机，支援抗美援朝，
出色地完成了任务。1956年，国家颁布了12年科学发展规划，号召向科学进军。航空工业
部门着手我国自行研制的第一架飞机的设计制造。这时，他被调到沈阳112厂第一飞机设计
室，被任命为我国自行设计的第一架喷气式教练机——歼教1的主管设计师。歼教1于1958
年8月首飞成功，并曾飞往北京接受叶剑英、徐向前元帅以及三军将领的检阅。歼教1飞机
的成功证明中国人有能力自行设计飞机，发展祖国的航空工业。
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强5原型机着陆放减速伞
1958年，我国决定自行研制一种超音速强击机，以满足人民空军的急需。陆孝彭又被
调到南昌320厂设计室担任强5飞机的主管设计师。他以科学的态度、实事求是的精神，根
据空军对强击机的实战要求，突出低空、机动、突袭和攻击的性能，进行论证，结合中国
当时的工业水平，制定了总体方案。研制中恰遇国民经济大调整而被迫“暂停”。但是，
陆孝彭以科学的态度据理力争，工厂批准他到试制车间兼任副主任，主管生产技术工作。
经过上下共同努力，强5飞机研制项目总算保留下来了。
1961年8月，强5飞机的试制工作被责令停止。本来已严重“营养”不足的试制车间，
又被连续三次大“抽血”。先后分三批抽调生产人员，100多人的车间，仅剩下14人搞强5
机研制。陆孝彭痴心不改：“强5飞机我搞定了，14个人也要把强5飞机拿下来。”这14个
职工中，有6名设计员，2名工艺员，4名工人，1名调度员，1名资料员。陆孝彭坚持和工人
、技术人员在一起，边设计、边劳动，加班加点，克服了数不清的艰难困苦。
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