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标 题: [转载] 托起鹰的翅膀:陆孝彭与强5 歼12飞机家族(下)
发信站: 哈工大紫丁香 (Tue Dec 2 20:20:42 2003)
【 以下文字转载自 Green 讨论区 】
【 原文由 ersy 所发表 】
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空军装备的强5飞机
试制车间仅14个人参与强5飞机研制，这在世界航空工业领域也是罕见的。经过两年多
的艰苦奋斗和多方协作，完成了第一架静力试验机，引起了第三机械工业部孙志远部长、
空军曹里怀副司令员、六院唐延杰院长等的重视，下令恢复强5飞机的试制任务。1965年6
月4日强5飞机终于首次升空，接着完成了全部试飞科目，通过国家鉴定，被批准初步设计
定型。1966年，中央军委同意小批生产10架强5机。1968年，强5飞机试飞鉴定后，经中央
军委、毛泽东主席亲笔圈阅批准，强5飞机投入了成批生产，开始装备部队。从此，揭开了
我国自行设计制造超音速喷气式强击机并大量装备部队的历史，填补了中国航空工业的一
项重要空白。
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歼12战斗机原型机
1966年“文化大革命”开始，陆孝彭未能幸免那场冲击。1969年，在周恩来总理的亲
自过问下，陆孝彭恢复了工作。他更加珍惜时间，夜以继日地忘我工作。根据空军部队提
出的战术要求，他又参加并负责歼12飞机的设计工作。歼12飞机于1969年8月起进行方案论
证、风洞试验，1970年进行详细设计和试造，同年12月26日首飞成功。经过调整试飞，于
1974年完成各项试飞科目，成为世界上最轻的超音速战斗机。歼12飞机在研制中采用了许
多新技术、新结构和新材料，如：翼身联合式整体油箱、碳纤复合材料的辅助进气门、直
轴平尾、大面积蜂窝结构机身侧壁等均属国内首创。1972年，叶剑英元帅听取了歼12飞机
的情况汇报，并对研制工作作了指示。1978年，歼12飞机在北京南苑机场飞行表演以其外
形小巧，重量轻，短距起降和良好的盘旋、爬升性能给中央领导留下了良好印象，并决定
投入批生产。1979年，由于我国空军装备系列调整，歼12飞机未被列入现有装备。
强5飞机成批生产后，1981年，国防科委任命陆孝彭为强5加大航程改进飞机总设计师
，对强5飞机进行改型设计，使飞机性能进一步提高。强5飞机已成为有7种改型的系列飞机
，大量装备部队，成为中国空军的主力机种之一，并出口外销其他国家，赢得了较好的国
际信誉。在第37届巴黎国际航展上，强5飞机被誉为“亚洲明星”。1985年，强5飞机获国
家科技进步特等奖，并载入英国《简氏航空年鉴》。
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出口巴基斯坦的强5飞机
陆孝彭在从事飞机设计研制的同时，还积极开展理论研究并取得了成效。1964年，在
中国航空学会成立大会上，他发表了“涵道风扇式陆空两用直升机设计”的论文，分析了
一种独特的飞行器的飞行原理。1974年编写了《飞机总体设计(讲义)》，为南昌洪都工学
院培养总体、气动设计技术人员提供了教材，对飞机总体、气动设计人员的工作起了指导
作用。1979年4月，陆孝彭总结制订了《强击机低空性能的准则》，为强击机的研制改进，
提供了理论基础。1980年他发表了“用速度坐标法描述三度空间位流微分方程”论文，将
查普雷金的二元流线函数微分方程引伸到三度空间。1982年，他发表了“后掠机翼的翼根
效应”一文，提出了翼根旋涡区与非旋涡区之间有一条分界线，通过数学分析，求出了这
条分界线的轨迹及翼根区的涡强分布。1983年，在庐山召开的全国跨音速学术讨论会上，
陆孝彭发表了“论激波和极限线的关系以及二元翼剖面表面激波生成的条件”一文，对学
术界长期有争议的二元跨音速流中极限线的性质，以及与激波的关系问题作了深入的数学
分析，解决了λ激波生成的机理，解决了查普雷金特殊解中指数υ的数值问题，为应用查
普雷金特殊解求解复杂的气动力问题开辟了道路。
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陆孝彭预研了变后掠技术
1978年，陆孝彭出席了全国科学大会，在人民大会堂主席台就坐。回厂后，他壮心不
已，和有关领导致力强5后继机的技术准备。他不辞辛劳，走访空军司令部和强击机部队，
制订了“战术技术要求”，并根据第三机械工业部关于强5后继机方案技术论证的要求，于
1979年2月提出了强5后继飞机方案。
1980年，陆孝彭主持了一项大型部级科研课题——变后掠技术的预研任务。经过8年多
的努力，这一预研课题在设计技术方面取得重大突破。这一成果，成功地解决了气动布局
(转轴位置、翼型、动态响应等)、机翼结构优化(转轴接头、三维应力计算、多约束优化技
术等)、驱动机构及飞行控制系统等一系列难题，为我国变后掠新机的研制奠定了基础，填
补了国内空白。这一课题获得部级科技进步一等奖。
1983年，陆孝彭任南昌飞机制造公司科学技术委员会主任。他筹建了科技委的工作班
子，制订了规章制度和工作计划，组织了重大军、民用新产品可行性方案论证和研制中的
技术评审，促进产品结构从单一型向多元化的过渡，以适应社会主义市场经济的需要。陆
孝彭积极参与和指导重大项目的技改方案论证，促进技术进步和增强发展后劲。他组织开
展了决策方法研究和软科学研究。他身体力行，积极从事航空航天系统华中地区基层科技
委活动的组织工作，促进了地区基层科技委活动的进一步开展。
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陆孝彭对舰载飞机的技术也进行了预研
80年代以来，陆孝彭身患多种疾病。糖尿病复发、一次心肌梗塞三度，险些夺去他的
生命。他躺在病床上还找人讨论飞机设计方案，进行论证计算。他对新一代强击机的变后
掠技术和舰载飞机等重大课题进行了预先研究工作。
陆孝彭于1985年被评为全国有突出贡献的科技专家，1986年被国防科工委授予总设计
师荣誉状，于1991年获得航空工业的最高奖航空金奖。他于1995年被选为中国工程院院士
。 (《中国科学技术专家传略》作者：张道政 周正明)
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