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发信人: ersy (Green Mouse), 信区: Aero
标  题: 中国第3代军用高级教练机JL-9山鹰将首飞(1) 
发信站: 哈工大紫丁香 (Fri Nov 28 14:57:14 2003), 站内信件

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JL-9 歼教九高级教练机 

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JL-9 歼教九高级教练机三视图 

　　山鹰新型高级教练机是贵航集团开发研制、中国航空工业第一集团立项的我国新一代
高级教练机，是充分发挥贵航集团教练机科研生产基地的整体优势，运用国内航空工业成
熟的高新技术，研制开发的我国新一代高级教练机，据报道称将于12月17日首飞。 

　　该机合理地衔接了我国基础教练机和第三代战斗机发展、训练的特点，适应第三代战
斗机对飞行员所提出的训练需求，可承担歼7、歼8等国产战斗机的改型改装训练和战术训
练要求，同时兼有一定的作战能力，具备了改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机等军
用飞机的发展潜力。 

　　新型高级教练机采用高升阻比双三角翼气动布局，具有良好的起降性能和中低空亚跨
音速性能。该机采用两侧肋下进气布局，前舱下视角为14度，后舱正前方下视角为5度，有
效地改善前、后舱的下视角，提高了飞行训练效益和飞行员的工作环境，同时采用宽视角
设计方案，拓宽了飞行员的视野范围。该机的动力装置是由我国空海军主要动力供应商的
黎阳公司提供，配装一台我国较为先进的WP13F(C)涡轮喷气航空发动机；高级教练机还选
用先进的功能系统，配备了常规机械液压式操纵、前三点式起落、整体圆弧风档、穿盖弹
射救生、重力压力加油，并装有可拆卸的模拟空中加油插头，能完成空中授油等训练科目
。另外，该机还运用国内先进并已成熟的综合航电系统，以综合显示控制系统为核心，采
用双余度技术，综合了显示控制管理、大气数据计算机、脉冲多普勒雷达、惯导/GPS导航
，武器外挂管理系统及任务计算机等先进设备，最终联接成的一个综合航空电子系统，可
与第三代战斗机较好的衔接。 

　　其它机载设备还安装了通讯电台、敌我识别器、空管应答机、雷达高度表等先进设备
。强化了整机的性能。安装了与主飞行仪表的平视显示仪式和多功能显示器，通过数据总
线实现资源共享并互为余度，同时提高了系统可靠性，形成了与第三代战机相近的座舱布
局。 

一、 山鹰高级教练飞机的研制成功 再次展现了贵航人的航空报国情结 

　　贵航集团(011基地)是上世纪六十年代，三线建设时期，国家为准备打仗，建立的一个
以生产歼击机为主而成龙配套的生产基地。在那个年代，党中央一声号令，大批祖国的优
秀儿女放弃了大城市的优越生活，从四面八方千里迢迢汇集到了贵州。贵州三线的基本建
设于1964年大规模展开，全国16个省、市的35个工厂，对口分迁、包建、支援贵州三线建
设。从全国各地组织了一万多名优秀的领导干部、管理人员、工程技术人员和工人，离开
繁华的大城市，向云贵高原的纵深处“黔之腹”大规模聚集，在几百公里战线上展开了规
模空前的创业。他们以自力更生、艰苦奋斗的英雄气概，进行着踏勘、选址、设计、基本
建设。到了1969年，先后建成了12个企业并当年投产。到70年代后，不断地建设、完善和
调整，使贵州航空工业初具规模，建成企事业单位45个，贵州航空工业的企事业犹如一把
珍珠，撒落在崇山峻岭之中，所有单位跨越贵州3地、3市、8县，绵延400多公里。 

　　在进行大规模基本建设的同时，贵航人铭记党中央和周恩来总理“贵州歼击机生产基
地一定要在1970年建成”的嘱托，发挥厂所紧密结合、内部配套齐全的优势，与一线老厂
协作，从设计所到工厂，从部件到总装，展开了飞机、发动机生产、科研的攻坚战。1970
年5月，首台涡喷发动机总装试车成功。9月18日，一架银色的歼击机划破云贵高原上空千
年寂静，贵航人自行 

　　研制生产的第一架飞机，为年轻的中国航空工业增添了新的风采。从此，贵州航空工
业基地一发不可收，生产出多种型号的歼击机、发动机和机载设备。 

　　进入80年代中期，贵航集团面临军品陡降，民品开发一时接济不上困境，职工队伍有
所动摇。此时，能够坚定职工信念、稳定军心的唯有“航空报国”。基地党组织从第一次
创业中的历程，挖掘、整理出“0一一精神”，用以激励职工，进行第二次创业。坚持航空
为本，军品第一，以民养军，始终抓住军品的科研生产不放松。在资金十分匮乏的情况下
，贵航人发扬一次创业精神，展示联合协作优势，历尽几年的艰苦拼搏，终于在1985年将
自行设计制造的歼七高级教练机送上了蓝天。解决了空海军的急需，结束了我国没有高级
教练机的历史。歼教七飞机创造了中国飞机研制史上“六个一”的新纪录：首飞一次成功
，静力试验一次成功，三大部件对合一次成功，标准样件一次对合成功，救生系统带速一
次进场成功，一次全面达到战术性能指标。从此，贵航集团由仿制走上了自行研制新机的
道路。 

　　1987年，歼教七型飞机携同另两种国产飞机亮相第37届巴黎国际航空博览会，被法国
新闻媒体誉为“亚洲明星”。这次航展，实现了我国国产实物飞机参加国际航展上零的突
破。歼教七飞机荣获国家科技进步一等奖。 

　　1990年11月9日，贵航研制的歼教七P型飞机首飞一举成功，其性能、质量已接近世界
先进水平。P型机是在歼教七飞机的基础上进行改进设计的新机型，仅在19个月内完成了方
案论证、设计出图、零部件制造、总装调试，如期把P型机送上蓝天，创下了“0一一速度
”。当时,“P型机精神”也曾经与“长二捆精神”齐名。 

　　贵航集团在三十多年的发展历程中，经过从无到有、从小到大、从弱到强，走出一条
从仿制到自行研制；从单一军品生产型企业到军民结合型企业发展的道路。形成了以飞机
和航空发动机为龙头产品，集科研与生产于一体的大型航空工业基地。这次贵航人自行研
制的山鹰新型高级教练机,正是贵航人再一次以自强不息的精神谱写了一曲新时代的“航空
报国”凯歌! 

二、 山鹰高级教练飞机的研制是贵航人与时俱进的一次创举 

　　沧海桑田，弹指四十年过去了。贵航人在“航空报国”的旗帜下，几代人挥洒热血和
激情，贡献智慧和年华，研制一代又一代新的航空产品，建成了中国最大的航空工业科研
生产基地。今日贵航，非同以往。以设立在省城贵阳的公司总部为龙头，沿着贵(阳)——
黄(果树)高速公路一线，分布着飞机、航空发动机、汽车零部件和机电产品等板块企业群
。走进贵航企业，“一流环境”创建活动带来的成果为中外客商赏心悦目，草坪、绿树、
鲜花得益于贵州四季如春的气候而长盛不衰，更有那亭台楼阁、喷泉雕塑、崭新的建筑群
与贵州自然山水融为一体。经VI设计过的厂房车间整齐划一，员工工作台前摆放着个性化
的“我的质量承诺”，到处可见记录着贵航人格言的标语横幅，那句“航空报国”、“追
求第一”最能道出全体贵航人的心声。变了的是日新月异向前发展的企业,不变的还是那份
拳拳的航空报国之心。 

　　贵航从它诞生那天起就是按着飞机生产而布置、装备的，不论从厂房到设备还是技术
人员到工人都是为制造飞机而配置的。再则从地理环境和位置来看，我们开发民品和在大
城市的企业根本不在同一起跑线上。研制、生产飞机才是贵航的强项。扬长避短，开发研
制出一代新机是我们的最佳选择。 

　　随着改革的不断深入和社会主义市场经济的不断完善，我们的国家尽管目前大部分军
品生产，采购还处在计划经济的模式下运作，但国家在军工领域也要逐步引入竞争机制，
也要向市场经济过渡。近些年来,世界航空技术的竞争显得越发激烈，现代战争的特点是,
对制空权的把握几乎成了决定战争胜负的关键。由于现代战争对空军的依赖程度越来越大
，未来十年是我国作战飞机大量增加和更新换代的时期，必定是军机市场需求最旺盛的时
期，按规律这其中定对高级教练机有一定的需求量，我们正是根据这一点准确地进行市场
定位。国防的需要,空海军的需要,就应该是我们义不容辞的责任。我们再不觉醒，再不奋
起，必将失去这宝贵的机会；自强不息,与时俱进, 不断研制出新型飞机,用我们的智慧和
心血，用我们的作为和价值树立贵州航空工业在中国航空工业的地位。正如贵航集团公司
董事长、党委书记周万成所说：我们贵航集团在长期的求生存争发展中，形成了一种坚韧
不拔的精神；在现实的激烈市场竞争中，练就了一种不服输的勇者气概——这是我们最可
宝贵的资源，是推动企业自身发展的动力！ 

　　山鹰新型高级教练机的研制是贵航集团自加压力、自加动力，自主开发、自筹资金研
制的一代新型教练机,开创了我国新机研制企业化、市场化的一个全新模式。贵航集团公司
总经理张军高度地概括了这一点，他指出：“这是贵航发展史上最重要的，来之不易和机
不可失的最后一次机会，也是贵航集团在中国航空工业占有一席之地的最后一次机遇”，
“全集团必须同心协力为新高教研制进行一场生死决战，不惜一切代价去打一场新机研制
史上的非常规战争”。这一切都告诉我们，山鹰新型高级教练机研制成功是贵航的生存之
所系，发展之要务。 

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  老鼠怕猫？
    那是谣传！^-^ 




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