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标  题: “山鹰”高级教练机通过技术鉴定
发信站: 哈工大紫丁香 (Thu Dec 29 21:11:28 2005), 站内

http://www.avic1.com.cn　　2005/12/23 

本报讯  12月22日，以中国工程院院士宋文骢领衔的、由业内51名专家组成的技术
鉴定审查组全方位对我国新一代“山鹰”高级教练机进行了审查。专家组认为，“
山鹰”设计合理，飞行品质及综合性能良好，同意通过技术鉴定。由此标志着我国
高级教练机研制水平步入发达国家行列。

上世纪90年代初，根据部队训练需求和我国航空武器装备发展需要，一航贵州集团
开始着手对中国新一代高级教练机进行调研、预研和方案论证。经反复论证后，一
航贵州集团依托全行业数十家航空科研厂所优势，以航空报国为己任，全面打响了
“山鹰”研制攻坚战。在设计起点上，“山鹰”高级教练机着眼于与国际上先进的
教练机接轨，大力开展以我为主的技术创新工程，使新机无论是外形设计，还是综
合系统配置都达到了较高水准。特别是飞机气动平台的设计，在借鉴国外成熟技术
的同时，大胆采用了高升阻比的双三角机翼等先进性设计，有效地提高了飞机中低
空亚音速状态下的机动性和飞机的起降性能。“山鹰”高级教练机座舱布局与第三
代战斗机相近,配置了平视显示器（HUD）、多功能显示器（MFD）、电子飞行显示
器（EFD）等电子显示器和Hotels等设备，使飞行员在获取信息和使用信息的方式
上发生了根本变化，显示信息方式从空分制转变到时分制，飞行员成了信息的管理
者和使用者。另外，飞机外形设计还采用先进的数字化建模技术，在节约设计成本
的同时，大大缩短了研制周期：8个月完成全机设计发图，90天完成飞机大部件交
付，108天完成了飞机总装，创造了中国新机研制的奇迹。

“山鹰”高级教练机自2003年底首飞以来，两架鉴定试飞用的飞机从2004年6月底
开始进行鉴定试飞。截至2005年11月25日，这两架飞机进行了20多项重大飞行试验
、 412个起落，共计飞行300小时54分，完成了试飞大纲规定的试飞科目。

经过两天审查，专家组形成了技术鉴定审查意见：“山鹰”飞机具有良好的中低空
机动性能和起飞着陆性能，能有效地提高飞行训练效益；采用较为先进的综合航电
设备和成熟的功能系统，前、后座舱视界良好，座舱布局与第三代战斗机相近，能
够满足现代战斗机训练和教学要求，达到技术鉴定状态，同意通过技术鉴定审查。

（吴基伟 王开书）


我国成功研制有完全知识产权的高级教练机  
 
www.gz.xinhuanet.com　　2005年12月23日 09:20:22　　来源：本网 
  
    新华网贵州频道１２月23日电（记者秦亚洲）我国自主研制的ＪＬ９型新一代
高级教练机，２２日在贵州通过了国家有关部门的技术鉴定，这标志着我国具有完
全自主知识产权的高级教练机达到了设计要求。 

    由贵州航空工业（集团）有限责任公司研制的ＪＬ９型教练机，结合部队训练
需求和我国航空武器装备发展需要，从外形设计到综合系统配置，都达到了较高水
平。特别是飞机气动平台的设计，有效地提高了飞机中低空亚音速状态下的机动性
和起降性能。 

    ＪＬ９型高级教练机座舱布局与第三代战斗机相近，配置了平视显示器和多功
能显示器等设备，使飞行员在获取信息和使用信息的方式上发生了根本性变化。另
外，飞机外形设计采用了先进的数字化建模技术，节约了设计成本，缩短了研制周
期。 

    ＪＬ９型高级教练机２００３年底首飞成功。两架鉴定试飞用的飞机从２００
４年６月底进行鉴定试飞，截至２００５年１１月２５日，两架飞机进行了２０多
项重大飞行、４１２次起落，共计飞行３００小时５４分，已经完成试飞大纲规定
的试飞科目，综合性能良好。 

    以中国工程院院士宋文骢为组长的技术鉴定审查组认为，ＪＬ９型教练机具有
良好的中低空机动性能和起飞着陆性能，能有效地提高飞行训练效益；采用较为先
进的综合航电设备和成熟的功能系统，前、后舱视界良好，座舱布局与第三代战斗
机相近，能够满足“前接ＪＬ８型教练机、后接第三代战斗机”的训练和教学要求
。 

    审查组一致认为，ＪＬ９型飞机达到了中国第一航空工业集团公司批复的技术
鉴定状态，同意通过技术鉴定审查。（完） 


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