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标  题: 砥砺锋芒铸神剑
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------一航动力所胜利完成重点型号设计定型持久试车


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标  题: 砥砺锋芒铸神剑-WS10A权威报道
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《中国航空报》2005年10月4日

  9月27日，航定办在沈阳主持召开了重点型号设计定型持久试车评审会，中国一航
沈阳发动机设计研究所重点型号设计定型持久试车顺利通过评审。这标志着一航动力
所重点型号研制工作取得了阶段性成果，并向设计定型迈出了关键一步。

  今年3月以来，重点型号发动机研制到了总攻的决战时刻。一航动力所党委及时进
行了重点型号发动机设计定型工作誓师动员，重点型号设计定型持久试车是影响影响
重点型号定型的三大关键项目之一，能否按时完成试车任务是关系到型号定型，关系
到国家装备发展的大事。总装、空装、中国一航领导多次强调：重点型号设计定型持
久试车，标志着重点型号经历多年研制，进入非常关键的阶段，要确保设计定型持久
试车万无一失。

  军令如山，责任如山。为确保重点型号发动机设计定型持久试车的顺利完成，一航
动力所成立了由总设计师张恩和为组长，军代表参加的长试领导小组，确保指挥系统
得顺畅运转及问题的及时处理。由总质量师系统牵头，一航动力所会同驻所军代表及
各承制厂进行了严格的工艺质量复查，对发动机的各部件、附件及外部管路进行了细
致认真的清查、复查，并进行了大量的实物探伤，确保装机件的完好。为做好重点型
号发动机设计定型持久试车准备工作，他们成立加温、加载试车设备准备与调试小组
，设备保障工作做到层层有人监控，事事有人负责。发动机在上台调试之前，科研主
线人员主动配合，对自己所辖专业、所管部件提出问题，有所里组织专家进行逐条分
析研究，对可能存在的问题提出预案及具体解决措施，确保发动机的装配质量及试验
安全。重点型号设计定型持久试车用的发动机在装配过程中，装配研究所的同志们即
以忘我的工作热情、严谨的工作态度，确保了发动机的装配质量；在试验前，一航动
力所质量部门与驻厂所军代表队试车台及附属各系统进行了细致、严格的检查，以确
保长试工作万无一失。担任设计定型持久试车“重头戏”的试车战区，组织各班组长
签定工作任务责任状，将任务分解，分段、分层细化到每位职工。仪表校准、设备检
修、加温设备调试、消耗件准备和备份、人员培训及对参试工作人员安排等都进行了
详细布置，试车战区全体动员，举行在战旗上签名仪式，振雄心鼓足干劲，大家以百
倍信心地投入到这场紧张的战斗中。

  5月11日，重点型号设计定型持久试车在一航动力所试验基地试车台正式起动。中
国一航副总经理、发动机事业部主任、重点型号行政总指挥林左鸣按下开车按钮，设
计定型持久试车启动发动机， 试车间内热烈掌声与隆隆试车声交织在一起，重点型
号设计定型持久试车正式拉开战幕。

  重点型号发动机开始设计定型持久试车后，全体参试人员进入了决战状态。驻一航
黎明总军代表杨善惠、所长李勇、总师刘永泉、重点型号总设计师张恩和等领导在每
个阶段试车都亲临现场，即使解决和处理技术问题，做好长试组织工作，从所领导到
每个参试人员都发扬严细慎实的工作作风，从细节抓起，注意过程控制，加大了发动
机试验过程中的检查力度，实行20-25小时定期检查制度，每次试车后增加孔探仪检
查工作，确保发动机长试的安全。各科研室、各试验室为了确保设计定型持久试车顺
利进行，层层落实责任，制定了科学的数据监视和分析方法，选派技术骨干在现场负
责跟踪、观察、记录参数。参试人员白天在现场认真密切关注参数变化情况，晚上到
办公室加班处理分析白天试车的数据。

  设计定型持久试车先进行了常温常压试车。按照试车大纲规定正常进行到5月底，
发动机在试车台共进行了十几个完整阶段的试车。5月29日，当重点型号发动机持久
考核试车常温程序接近尾声、常温试车进行到最后一个程序时，压气机设计研究室的
张生发现发动机喷口火焰异常。在场的副总师张连祥果断下令停车检查，检查分析后
，发现某部件挡板碎裂掉块!

  故障就是命令!排故牵动着全体参试人员的心!相关设计研究室以这次长试排故为契
机,全室展开了为期一个月的“细节决定成败再认识”活动场所；以发生的故障为典
型案例，提高全员在设计细节方面的质量意识，提高设计水平。其他设计室也举一反
三，从主任到设计员详细排查设计细节。军代表与型号总设计师、副总师、技术人员
和零件制造单位的领导、技术人员一起讨论分析，通过对故障件无损探伤、断口金相
组织分析以及多个零件有关尺寸测量等工作，迅速查出故障原因－－零件加工测量中
存在一定问题。贯彻排故措施后，重点型号发动机设计定型持久试车又进入到正常状
态。

  85个日日夜夜，试车台上每位职工在每一项试验过程中对每一项工作都精心准备、
精心操作。重点型号设计定型持久试车分别在两个试车台上进行，两个台的试车任务
平时是由一个组承担的，而这次两个台同时试车，任务重、时间紧，常常是两个台连
轴转。发动机停车在后半夜，大家只能休息四、五个小时，第二天又照常试车。试车
期间正逢夏季，高温酷暑也丝毫没有影响试车进度。

  发动机试车进入高空台阶段后，一航涡轮研究院全力配合，提早做好一切准备工作
；一航动力所参试人员长途跋涉到达四川现场后，没来得及休息，当天晚上就投入到
紧张的试车中。这次长试的主管副总师张连祥80多天一直没离开试车台，与一线同志
同甘共苦。试车台台长杨军比别人更忙，根据设计定型持久试验的特点，每次试车他
都要与同志们一起对试过的部件仔细检查，发现情况及时报告。长试过程中，所有参
试人员以试台为家，将发动机看作自己的生命，以发动机的安全为己任，试车间里众
多汗水浸透的背影实现着一个坚定的承诺－－“我是共产党员，把好通向蓝天最后一
关”!

  一航动力科研生产保障部门在长试过程中跟踪服务，全力配合，第一时间保证科研
生产。参加长试的发动机从高空台运回一航动力所后，为了完成最后阶段的试验任务
，动力分厂在最短的时间内将进气加温段安装到试验现场。分厂支部紧急部署，精兵
强将齐动员，共产党员冲在前，从下午1点一直工作到凌晨1点，在12小时内完成平时
需要一个星期才能完成的任务，确保了第二天长试任务顺利进行。十室滑油光谱分析
化验组每天工作近15小时支持长试工作，综合保障部门竭尽全力做好运输服务工作，
运送滑油分析样本的同志最多一天9趟往返于试验基地和所里，安全正点地保证长试
发动机急需。

  夕阳映照下的一航动力所试验基地试车台外墙，“航空报国，追求第一”八个大字
格外鲜红，曾经演绎激昂而高亢的重点型号设计定型前序曲的试车间恢复了往日的宁
静，人们的心头仍久久地荡漾着长试胜利后挥之不去的喜悦，时光宝贵，让我们抓住
重点型号设计定型这个千载难逢的机遇，勇攀高峰，砥砺锋芒铸神剑，再一次攻坚，
夺取最后的胜利，向党和国家交上一份满意的答卷! 

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※ 修改:·kuux 于 Oct  9 19:45:55 修改本文·[FROM: 166.111.16.*]
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