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标  题: 整体精铸钛合金中介机匣研制成功
发信站: 哈工大紫丁香 (Wed Jun 23 13:08:49 2004), 站内

http://www.avic1.com.cn　　2004/06/22 
　

本报讯  6月7日，我国第一件按照设计要求完成各项指标检测的某发动机整体精铸
钛合金中介机匣运抵黎明航空发动机公司，9日该铸件顺利通过入厂检验，并进行
机加工。这是北京航空材料研究院的参研人员历时百天，夜以继日，研制成功满足
发动机研制急需的整体精铸钛合金中介机匣，不仅填补了国内复杂、薄壁钛合金精
密铸造的空白，而且大大缩小了与发达国家在钛合金大型、复杂、薄壁精密铸造技
术上的差距。

钛合金整体铸造中介机匣是某型号发动机研制新技术之一，也是急需的重要部件，
此前在专业化厂已经过多年研制，始终未能提交较为理想的铸件。今年2月，中航
一集团在黎明公司召开了专题会议，通过与会专家的激烈讨论，将整体中介机匣的
试生产研制工作移师航材院。由航材院牵头，成立了由航材院和贵州安吉航空精密
铸造公司、黎明公司、六0六所组成攻关组。

航材院用了两天的时间在精铸事业部腾出一条生产线，安装、调试仅用了6个小时
。3个大直径不锈钢桶从制图、加工到供货仅仅用了3天时间，由于涂料、脱蜡的需
要，在4天时间里完成从采购到安装，验收了3台吊车，蜡模工装、浇注工装都是在
很短的时间内完成，这些为攻关第一步打通生产线铺平了道路。

由于所研制机匣属大型铸件，表面积大，薄壁环节多，结构复杂，铸件难以成型，
并易于形成变形，技术难度很大。经过专业化厂多年研究未能解决的欠注、气孔，
变形、加杂、缩松等铸造难点是否能在短时间内彻底解决，是摆在参研人员面前的
难题。在仔细分析铸件结构特点、总结经验的基础上，参研人员经过反复讨论、精
心设计的工艺方案在首件试制获得了成功。同时，通过采取改变蜡料、涂料和焙烧
方式等工艺措施，增大铸件收缩，在有限条件下解决了铸件尺寸收缩小的难题。

5月17日，4件尺寸基本符合加工要求、内部质量良好的钛合金整体精密铸造中介机
匣提交到中航一集团发动机部主持召开的评估会上。经过与会专家的评估，一致认
为，攻关组研制的四件整体中介机匣尺寸基本达到设计要求，冶金质量有明显提高
，可以进入后工序工作。（郎小兵  周广银）


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