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标  题: 访中国燃气涡轮研究院院长蔡毅
发信站: 哈工大紫丁香 (Fri Mar 25 18:33:50 2005), 站内

http://www.avic1.com.cn　　2005/03/25 
　

中国燃气涡轮研究院的前身六二四所是1965年4月26日成立的，至今走了边建设、
边科研，两个文明共同发展的历程。日前，记者就此采访了中国燃气涡轮研究院院
长蔡毅。

记者：建院40年来涡轮研究院为中国航空工业做出哪些贡献？近5年来取得哪些成
绩，有什么经验？

蔡毅：上世纪六七十年代，涡轮院开展航空发动机高空模拟试验技术研究，并于八
十年代初开始承担国家下达的航空发动机预先研究任务。1995年，高空台交付使用
后，我们承担了我国在役航空发动机的改造、改型和新研航空发动机的高空模拟试
验研究任务。1998年4月26日改所建院后，我院迎来跨越发展机遇期。经过40年的
艰苦创业和科研攻关，我院建成了涵盖不同推力量级、各种航空发动机及弹用发动
机的研制设备系统——高空台群，以及37台套发动机零部件试验设备。SB101高空
台的建成，使我国成为继美国、俄国、英国、法国之后，第五个拥有高空台群并掌
握其试验技术的国家。

5年来，新一代涡扇发动机研制在中国燃气涡轮院取得重大突破；涡扇500发动机研
制实现突破性进展。我们开展了推重比8一级涡扇发动机验证机验证研制；在航空
推进技术验证研究及其他航空动力预研取得丰硕成果；初步建立系列核心机的派生
发展体系；高空模拟重点试验室建设和重点试验任务取得突出成绩；科技成果转化
应用形成新的经济增长点。

新领导班子2003年上任以来，把深化改革作为加快研究院发展的助推器，坚持“一
切发展依靠人，一切发展为了人”的科学发展观，紧紧依靠全员广泛参与来推动全
院发展，把“建设学习型组织”作为一项战略任务，以保持和增强竞争优势。同时
，我们还从战略、全局和长远发展的高度抓非航空业务和新产品开发。

记者：您对我国航空发动机研制发展中的问题如何看？涡轮院今年和“十一五”如
何大有作为？

蔡毅：新中国成立以来，我国的航空工业取得了长足进步，但航空发动机的发展却
相对迟缓。当前，航空动力落后严重制约了我军航空武器装备的发展，已成为制约
航空武器平台发展的“瓶颈”，加速发展航空发动机事业已十分紧迫。国家应该把
加快研制先进航空发动机作为一项事关航空工业全局发展的战略任务来抓，并在人
力、物力和财力上给予大力支持。

我院作为航空发动机预先研究单位，自主开展了一些航空动力研制前沿技术研究和
国家急需的装备研制。目前5个量级核心机研制工作取得了很大进展。我相信，我
院的这些航空动力研制项目，一定会在“十一五”开花结果。

记者：请介绍一下高空台2＃舱建设和高空台全面改造等方面的情况？

蔡毅：1965年，我院SB101高空模拟试车台开始建设，1995年建成正式投入使用。
“九五”期间，我院又建成了3#舱（涡轴发动机试车台）和4#舱（小型航空动力高
空模拟试车台），以满足涡轴、涡桨发动机高空模拟试验的需要。“十五”期间，
科工委批准了2#高空舱的建设立项，该项目是航空发动机行业内单台套设备投资最
大的建设项目。

2#高空舱建成之后，不仅可以满足我国新一代发动机研制高空模拟试验的需求，而
且能够缓解现有的1#高空舱试验任务繁重的压力，还能够完善和拓展SB101高空台
的设备能力。当2#高空舱建设完成后，我院就建成了包括1#舱、2#舱、3#舱、4#舱
在内的、能进行流量从2kg/s至150kg/s的涡喷、涡扇、涡轴发动机高空模拟试验的
高空台群。现在，2#舱已经开始施工建设，初步预计在2009年前后建成。


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