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发信人: dxmxqe (婴儿※祝福亚亚), 信区: Aero
标  题: 访六○六所型号总设计师严成忠
发信站: 哈工大紫丁香 (Mon Aug  9 12:31:18 2004), 站内

http://www.avic1.com.cn　　2004/08/06 
　
按:  2004年6月27日，一则来自成都的喜讯迅速传遍了六○六所——“昆仑”发动
机总设计师严成忠受到中航一集团党组表彰,喜获“航空金奖”！

面对荣誉，这位带着深度近视眼镜的老知识分子，保持着他一贯的谦逊、稳重和平
静，“我只是在自己的岗位上做了一些应该做的事情”，成绩“归功于党中央和上
级机关，归功于全体参研职工，归功于所有参研单位，归功于舍生忘死的试飞英雄
们”，却惟独没有他自己。这种在成功面前的良好心态和高尚情怀，让记者强烈地
感受到，在这位航空发动机专家身上，透射着一股打造战鹰“中国心”的凌云壮志
，一份渴盼振兴祖国航空事业的赤子情怀和他43年如一日地全身心投入航空发动机
事业、面对困难永不放弃的刚毅与豪情。说起“昆仑”发动机，严成忠仿佛一位慈
爱的母亲说起自己的孩子，话语中蕴含着厚重的责任、深深的自豪和热切的期望。

国家兴亡，匹夫有责。面对我国航空发动机行业的落后局面，作为一名航空人，严
成忠总是无法释怀。他下定决心，一定要设计研制出中国人自己的航空发动机！机
会终于来了。上世纪九十年代初，中央决意研制“争气机”，设计研制“争气机”
“心脏”的任务就交给了六○六所。立下“军令状”，喝了“断头酒”，严成忠深
感使命光荣，任务艰巨，责任重大。“如果搞不出‘昆仑’发动机，我将成为历史
的罪人！”从此，他的日历中找不到节假日，他的感情世界中，“儿女情长”已让
位于国家尊严。

让严成忠深感欣慰的是，在研制“昆仑”发动机的18年历程中，各有关单位给予了
始终如一的关心和支持。特别是在“昆仑”发动机研制最困难的时候，中航一集团
总经理刘高倬坚定地表示，就是集团公司自筹资金也要把“昆仑”发动机研制到底
，一定要走出中国自行研制航空发动机的路子来！全体参研人员、协作单位以超乎
寻常的韧性，坚定地朝着研制有自主知识产权的航空发动机之路奋进。他们用8年
时间编写出我国第一部《航空发动机设计用材料数据手册》，并严格按照通用规范
要求，进行了259项近乎苛刻的地面考核试验和遍布整个飞行包线、十分严格的定
型试飞，攻克了复合气冷定向凝固无余量精铸涡轮叶片、数字式防喘控制系统等几
十项重大关键技术，解决了发动机管路渗漏油、空中滑油消耗量大等上百个技术问
题，最终通过了国家组织的设计定型审查。

“昆仑”发动机的研制成功，使我国成为世界上少数几个能独立自主研制航空发动
机的国家之一。它是我国第一个全面贯彻国军标、严格按照型号规范自行研制并走
完研制全过程的新型涡喷发动机，其单位推力、单位迎风面积推力、推重比等三项
指标，与同类发动机相比，处于国际先进行列；是我国目前最先进的中等推力涡轮
喷气发动机，并有很大的发展潜力，它和它的发展型可以满足今后10～15年我国“
瘦”机身主力战斗机对推力增长的需求，可以为其进一步发展提供更强有力的动力
。截至目前，在“昆仑”发动机定型基础上进行系列化发展，派生出几型产品，以
满足各种用户的不同需求；“昆仑”推力增大型的研制工作也取得重要进展。改装
出的QD128工业用轻型燃气轮机已在河南中原油田试验并网发电成功。

严成忠说，“昆仑”发动机的研制历程让我们深切地体会到，自行设计研制航空发
动机，必须遵循从设计——试验——修改设计——再试验，一直到定型的螺旋式上
升过程的客观规律。

谈及我国航空发动机的现状，严成忠感到压力很大，话语中充满期待，与世界最先
进国家相比，我国航空产品在技术水平上还有相当大的差距。在军用航空产品研制
上，目前还不能完全满足国防建设的需求，特别是在动力上受制于人的被动局面还
没有根本扭转。在国内民用航空市场上更是被外国公司垄断着。严成忠坚信，随着
我国国民经济持续高速发展，国家对航空工业的投资力度逐步加大，航空科技人才
一代胜出一代，航空人虚心学习，刻苦钻研，团结协作，一定能够实现我国航空事
业跨越式发展和空军武器装备现代化，以及在民用航空市场上争得一席之地的目标
。


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