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发信人: ersy (Green Mouse), 信区: Aero
标  题: “神舟五号”运载火箭总指挥和总设计师专访 
发信站: 哈工大紫丁香 (Fri Oct 10 12:44:37 2003), 站内信件

　　“红花要靠绿叶扶持”。神舟飞船送入太空，运载火箭———“神箭”长征二号F型火
箭功不可没。作为目前中国起飞质量最大、长度最长、系统最复杂的火箭，在整个发射阶
段，长征二号F火箭就如同一个“慈祥的长者”，不仅是“神五”飞船的护送者，也是航天
员的“保护神”。发射前，长征二号F火箭的总指挥黄春平、总设计师刘竹生接受了解放日
报记者的专访。 

　　记者：神舟五号为什么要选择长征二号F作为运载火箭？ 

　　黄春平：确切地说，不是选择哪种火箭的问题，因为长征二号F火箭就是为载人飞船度
身定做的。 

　　自1970年第一枚火箭发射东方红一号卫星以来，我国已研制成功10多种运载火箭，能
发射不同轨道的卫星，在火箭总体技术、控制技术、发射技术等方面已达到国际先进水平
，但要作为载人航天工具，火箭的可靠性和安全性还要提高。为了神舟飞船的发射成功，
1992年开始研制长征二号F型火箭，在历时8年的研制过程中始终将可靠性、安全性放在首
位。火箭上多个元器件和系统采用了冗余设计，假如一套系统出了问题，可以立即切转到
另一套系统，好比上了“双保险”，同时，火箭提高了元器件等级和筛选标准，发动机也
进行了提高可靠性的设计。其可靠性指标从长二捆火箭的0.91提高到了目前的0.97，其安
全性系数更是达到0.997，使它成为目前国内可靠性指标最高的运载火箭。 

　　记者：与以往发射人造卫星的火箭相比，长征二号F型最大的不同在哪里？ 

　　刘竹生：送载人飞船上天，自然与以往送卫星上天有所不同。长征二号F型火箭中有两
个系统是独有的。 

　　一个是故障检测系统，其中包括火箭上自动诊断和地面诊断两个方面。这套系统可以
在飞船待发射阶段和上升阶段自动进行故障检测，一旦有问题它会自动报警。假如航天员
正在塔架上尚未进舱，他可以就近跳进塔架上的逃逸布袋，布袋是用一种弹力很强的特殊
帆布做的，航天员跳进去后用四肢的阻力来控制下降的速度，像乘软滑梯一样从上面一直
滑到地下室的安全地区。 

　　另一个就是逃逸系统。为保证航天员的安全，长征二号F火箭配备了逃逸系统，一旦出
现意外，它可以随时启动。逃逸系统也叫逃逸塔，在飞船的顶部，从远处看像是火箭上的
避雷针。它的任务是在火箭起飞前900秒到起飞后一段时间，万一火箭发生故障，它可以拽
着轨道舱和返回舱与火箭分离，并降落在安全地带，帮助飞船上的航天员脱离险境。 

　　记者：我们的逃逸救生系统的实验不多，能否保证其能正常发挥作用？ 

　　黄春平：火箭上的逃逸救生系统，美国是在发射30多次、前苏联是在发射100多次后，
经故障诊断才研制而成的。而我国研制长征二号F的时间短，整体实验次数受限制。但在长
征二号F型运载火箭研发中，质量控制的严格标准达到了近乎严酷的程度，建立起了一套严
格的质量管理保证体系。除了进行正常的专项考核之外，还对一些结构件的质量提出了更
高的要求，对火箭强度有影响的零配件，只要有一点不足就直接报废，然后重新设计生产
，以提高火箭的可靠性。火箭的飞行全过程不过600秒左右，我们却要求产品达到600小时
的水平，以确保万无一失。 

　　20世纪90年代末，我们进行过一次零高度逃逸实验，火箭模拟故障，逃逸塔携带着整
流罩和飞船的轨道舱、返回舱冲到1000多米的高空，之后，几部分分离，返回舱降落伞打
开，安全着陆，实验十分成功。 

　　记者：与美国、俄罗斯的发射技术相比，我们的运载火箭有何特点？ 

　　刘竹生：与俄罗斯载人飞船的运载火箭相比，我们的故障诊断系统有两个方面，在自
动诊断的同时，还可以将一些故障数据传输到地面，采用地面诊断。俄罗斯的火箭只有自
动诊断功能。在发射阶段，美国的航天飞机也没有逃逸系统。

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  老鼠怕猫？
    那是谣传！^-^ 




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