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标  题: 张庆伟：中国飞船火箭总体性能优越
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www.XINHUANET.com　　2005年10月12日 14:50:31　　来源：新华网 

　  新华网酒泉１０月１２日电 题：张庆伟说，中国飞船火箭总体性能优越 

    左赛春、时旭、徐壮志 

    在中国又有２名航天员乘坐神舟六号载人飞船飞上太空之际，中国载人航天工
程副总指挥、中国航天科技集团公司总经理张庆伟就中国神舟和火箭的技术特点接
受了记者的采访。 


    飞船 

    张庆伟说，从１９９９年到２００５年，我国先后突破了载人飞船再入升力控
制、应急救生、软着陆、ＧＮＣ故障诊断、舱段间分离、防热等１３项关键技术。
作为我国高技术领域的跨世纪工程，神舟飞船总体性能优越，达到了２０世纪９０
年代国际先进水平。 

    神舟飞船“三舱一段”的结构与总体方式具有鲜明的中国特色。神舟飞船起点
高，一步到位，智能化程度较高。虽然中国载人航天工程起步较晚，但并不是从“
加加林”时代的飞船起步：先搞无人飞船，再搞单人飞船，最后才是多人飞船，而
是一步迈过美苏的４０年发展历程，实现了跨越式的发展。神舟飞船第一步就可载
３人；第一次载人飞行，苏联加加林只绕地球飞行一圈，而中国航天员却在近地轨
道飞行了一天。国外载人飞船是从搭载小动物开始试验航天员环境控制与生命保障
系统的，我国则采用了先进的现代装置——模拟假人，模拟“航天员”所消耗的氧
气与二氧化碳，通过先进的地面医监台测试“航天员”的生理信号变化。 

    神舟飞船适用性强，可一船多用，飞船轨道舱既能进行留轨对地观测，又能作
为未来空间交会对接的一个飞行器。国外发射飞船一次是连续发射两艘，而我国的
方案中是先发射一艘，其留轨舱与下一个飞船进行交会对接。即为实现交会对接，
如果国外需发射５次即１０艘飞船才能实现的话，我国只要发射６艘飞船就可达到
。这样，既节省了巨额的发射费用，又可利用空间留轨开展科学试验。可以说，中
国走着一条低成本、高效益的载人航天发展道路。 

    张庆伟举例说，神舟试验飞船与美国的第一艘试验飞船水星号和苏联第一艘试
验飞船东方号相比，在技术上有着明显的进步点。 

    神舟飞船的起飞质量和座舱最大直径，都远远大于美国水星号和苏联东方号。
神舟飞船的构形也比水星号和东方号的两舱构形具有更多的功能，在舱段间的电、
气、液路连接与分离技术等方面也更复杂。在电源方面，神舟飞船采用了太阳电池
阵为主的电源方案，这比水星号、东方号的电源系统技术上有了很大的进步。尤其
是神舟飞船采用了升力式返回再入，是比弹道式再入更为先进的返回方式，可以大
大提高飞船返回着陆点的精度，减轻航天员返回地面时承受过载的痛苦。 

    张庆伟同时指出，神舟飞船与２０世纪９０年代国外的先进载人飞船相比，从
再入方式、着陆精度和再入过载峰值等指标上大致与联盟ＴＭ飞船相当，并为航天
员的工作和生活创造了更为舒适的环境。 

    在神舟六号飞船的设计和改进上，重点是优化全船配置，减轻结构重量，合理
安排新增设备在轨飞行模式，保证飞船的能量平衡进一步提高飞船的可靠性和安全
性。改进了缓冲杆，返回舱落地更舒缓；改进轨道舱与返回舱之间舱门检漏等技术
，确保航天员进出畅通无阻；舱内搞“装修”，把种种危险隐患降到最低；增强抗
干扰性，通过飞行控制系统的改进，做到了航天员“你动你的”，飞船“我飞我的
”。 


    火箭 

    张庆伟表示，在载人火箭技术方面，长征二号Ｆ载人火箭６次将神舟飞船准确
送入浩瀚太空，可靠性提高到０．９７，使航天员的安全性达到０．９９７，成功
率为１００％，长征二号Ｆ火箭的可靠性、安全性和成功率均已达到国际先进水平
。 

    中国的长征二号Ｆ火箭总体性能优良，表明中国航天运载工具已进入成熟期。
这次发射是长征火箭的第８８次飞行，也是自１９９６年１０月以来长征火箭连续
第４６次飞行成功。 

    长征二号Ｆ火箭是中国航天史上第一次用于载人航天的全新的运载火箭，也是
目前中国所有运载火箭中起飞质量最大、长度最长、系统最复杂的火箭。火箭全长
５８．３米，顶部带有逃逸塔，起飞质量为４７９．８吨，运载能力为７８００吨
，可以把飞船送入２００公里－４５０公里的近地轨道。 

    长征二号Ｆ火箭首次在国内火箭上采用了５５项新技术，其中的火箭故障检测
系统和逃逸系统等主要关键技术，属于世界性难题。数百种火箭故障模式及逃逸判
据，实现了运载火箭在待发段和上升段发生故障时的自动检测、自动诊断故障，并
能发出故障信息给逃逸系统，实施航天员自动逃逸和地面指令逃逸，这一技术达到
了国际先进水平。 

    为增加火箭的可靠性和安全性，长征二号Ｆ火箭的重要系统和关键部位首次采
取冗余技术，给火箭上了“双保险”。万一主系统出现故障，可以迅速切换到备份
系统上，保证火箭正常工作和航天员的安全。 

    长征二号Ｆ火箭在国内航天史上实现了“三垂”：飞船和火箭在技术区实现了
垂直总装测试；实现了运载火箭高度垂直竖立情况下，在自发电源的驱动下，沿着
铁轨自行行走１．５公里的垂直运输；实现了１．５公里的远距离发射。这些技术
都达到了国际先进水平。 

    发射神舟六号飞船的这枚火箭，在以往关键技术的基础上，又针对新的要求，
进行了三项大的改进，即进一步提高了火箭的“三性”： 

    增加了火箭的舒适性。科研人员历经一年半的时间，将造成振动影响舒适度的
两个频率错开，提高了火箭的舒适性。增加了火箭分离动作的可视性。将两个摄像
头，分别安装在二级箱间段的外面和里面。通过安装在二级箱间段外面的摄像头，
可以直观地看到两个助推器分离和一级分离；通过安装在整流罩里面的摄像头，可
以看到整流罩分离和船箭分离。 

    增加了火箭的安全性。对固体发动机增加了物理隔离措施，采用安全机构，防
止误点燃，大大增加了火箭的安全性。（完） 


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