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发信人: dxmxqe (孩子), 信区: Aero
标  题: 神舟六号飞船是怎样确保航天员安全的？
发信站: 哈工大紫丁香 (Wed Oct 19 18:21:41 2005), 站内

福 成 

　　神舟六号航天员乘坐的飞船是由长征2F型火箭推入太空的。长征2F型火箭内部
装有近500吨的液体燃料，航天员就如同坐在火山口上一样。那么，一旦火箭出现
故障，怎样保证航天员安全呢？

　　据悉，长２Ｆ火箭为航天员提供的急救生模式有三种：一是低空逃逸；二是高
空逃逸；三是船箭应急分离。 

　　一、120秒前：靠塔逃逸实现低空逃逸

　　低空逃逸是指起飞前15分钟到起飞后120秒即火箭抛逃逸塔前，其中包括在发
射台上的逃逸。

　　假如火箭发射时出现危险，其低空逃逸就是通过安装在火箭最顶端，形状酷似
一根巨大的避雷针，长约8米逃逸塔来实现的。

　　上升段是飞船发生故障概率最高的时段。上升段里最危险的有三个点：起飞点
；起飞后约52秒处的“超音速”点即气流分离压力最大的点；以及起飞后约68秒处
的“最大速度头”点即空气阻力最大的时刻。这些危险点上火箭一旦发生故障，故
障诊断系统会立即下令，以逃逸塔为动力的逃逸飞行器就会拽着飞船的返回舱和轨
道舱与火箭分离，这些措施被称为“有塔逃逸”。

　　这一阶段，如果火箭故障检测系统发现了有危及航天员生命的隐患，则要求逃
逸塔的发动机立即点火工作，使逃逸塔与火箭分离，带着飞船快速离开推进舱--飞
船的推进舱将被留在火箭上。然后，另一台发动机工作，使飞船偏离火箭轨道。这
两个动作完成后，飞船离火箭这个危险源的垂直与水平均约１．２公里的安全距离
。此时即使装满推进剂的火箭爆炸，航天员也安然无恙。

　　随后，还会有２台发动机工作，使逃逸塔和轨道舱偏航，为载着航天员的返回
舱让路。此时的高度合适，附近空域已无危险物，返回舱可以打开减速伞，按着陆
流程着陆。

　　至此，逃逸塔这个耗费了航天人大量心血，值勤生命只有短短的１２０秒的设
备就完成其历史使命。因为它只负责火箭进入发射状态到飞行１２０秒这段时间的
应急救生。火箭飞行１２０秒后，它将自动与飞船分离，以比火箭更快的速度上升
，达到一定安全距离后，３号发动机工作，使之偏离飞船的上升轨道。

　　二、120秒到200秒：整流罩担任80秒钟应急救生

　　在飞行120秒到200秒之间，即火箭抛逃逸塔后，飞船整流罩就接过了担任应急
救生的接力棒，实施高空逃逸即“无塔逃逸”，由4个高空逃逸发动机和2个高空分
离发动机为整流罩提供动力从而带着飞船离开箭体。

　　整流罩就位于船箭组合体的最上端。当火箭载着飞船或卫星在大气层中穿行的
时候，犹如鸟儿在天空飞翔，不仅需要羽翼的保护，还要有像鸟儿羽翼那样流畅的
线型，以保持气动外形，穿云破雾。但飞船或卫星的外形却不具备这样的特点，于
是，航天专家们给飞船或卫星穿上了一件巨大的人工“羽衣”，这就是火箭的整流
罩。在保持火箭气动外形的同时，整流罩同时也给有效载荷－－飞船或卫星披上坚
固的铠甲。

　　火箭升空前，整流罩在地面保护飞船或卫星，保证飞船或卫星对温度、湿度、
洁净度的要求；火箭空穿过大气层时，整流罩可以使飞船或卫星免受气动力和气动
热影响以至损伤。整流罩由高强度、轻质、耐高温，且无线电透波性强的材料制成
。当运载火箭飞出大气层后，整流罩将沿箭体纵向分成两瓣并被抛开，完成它的使
命。整流罩不仅护送着火箭或飞船飞行，它的另一功能就是为航天员提供了80秒钟
的救生值勤。完成任务后，它也像逃逸塔一样，自动和飞船分离。

　　三、7个海陆应急着陆区随时待命

　　起飞后约583秒整流罩分离后到飞船火箭分离前如果发生故障，飞船和火箭将
应急分离，利用自身的发动机进入轨道实现逃逸。

　　飞船成功逃逸后，将降落在从内蒙古巴丹吉林沙漠到青岛一线约1860公里的陆
地范围和延长线上的海上。为此，我国专门设了４个陆上应急着陆区，分别是酒泉
发射区、宁夏银川、陕西榆林、河北邯郸四个区域，连起来就是一条长1860公里，
宽100公里的救生带，每个区域都分布着2架直升机搜救车辆和专门的应急搜救队。

　　海上应急救生区从连云港开始，分为A、B、C三个区域。这三个海上着陆区分
别长955公里、800公里和360公里，宽100公里。每个海区都有专门的打捞救生船和
直升机，配备了专门研制的能够在复杂海况下对飘浮在海面上的返回舱进行打捞工
作的设备。

　　可见，神舟六号在任何一个环节都做了紧急预案，处处体现了“以人为本”。

发布日期：2005-10-19 

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