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发信人: dxmxqe (在等待), 信区: Aero
标  题: 苏联“钻石”军事航天站计划始末(6-7)
发信站: 哈工大紫丁香 (Fri Dec 19 10:14:52 2003), 站内信件

6. 地面试验

自从1970年2月中央决定优先研制“长久轨道站”（DOS）以来，切洛梅一直继续在暗中坚
持不懈地从事他渴望已久的“钻石”站的研制工作，有条不紊地与他的主要用户国防部协
调其工作项目。在1970～1972年期间，虽然规模巨大的M·V·赫鲁尼切夫机械制造厂将其
工作重点集中在DOS项目上，但是来自切洛梅设计局即机械制造中央设计局的代表们却继续
从事他们自己的航天站壳体的工作。工程师们在一个复杂的试验台上试验了一种新型“钻
石”控制系统。“钻石”动力系统试验包括：在莫斯科附近的一个试验台上试验飞轮微型
液体推进剂火箭发动机的点火情况。又重新制造了不同的“钻石”壳体，用以进行应力、
振动和耐热等试验。在空军的国家航空航天医学科研所里制造了一台专用的轨道舱段模拟
器，试验人员在那里以“飞行状态”度过了36天，到1972年1月11日结束。他们在完成“飞
行任务”后发回报告说，“工作舱和生活舱的配置很舒适”，“舱内空气良好，无气味”
，他们“很快就习惯了由各种仪器所产生的噪音和震动。”由于DOS项目的缘故而一度受到
冷落的“钻石”航天员训练小组，又重新恢复了在水下实验室和“图104”飞机上的航天站
部件内的训练。

7.“联盟”渡运飞船

运输补给飞船被认为是向“钻石”站运送乘员组的主要工具，但到了1960年代末，“钻石
”站显然需要在运输补给飞船问世之前有一种过渡性渡运飞船。1970年6月批准对运输补给
飞船开展研制工作的政府命令，批准了向“钻石”站运送乘员组的两阶段计划：第一阶段
，乘员组将乘坐“联盟”飞船飞往航天站；第二阶段，乘员组将乘坐由切洛梅设计局研制
的、比“联盟”飞船大得多的运输补给飞船到达航天站。但是最终，“联盟”飞船充当了
一种必不可少的运输工具，执行了向“钻石”站运送乘员组的全部任务。去往“钻石”站
的所有乘员组都是由7K-T型“联盟”飞船运送的，这种型号的飞船与民用DOS/“礼炮”航
天站所用的那种型号的飞船几乎一模一样。原始的7K-OK型“联盟”飞船，被设计得使航天
员无法在内部从一个飞行器过渡到另一个飞行器。到1969年末，机械制造中央试验设计局
开始将7K-OK型“联盟”飞船重新设计成专供DOS项目用的“新的”7K-T型“联盟”飞船。
1970年初，该设计局第231设计室在副主设计师K·D·布舒耶夫和P·V·奇宾的全面领导下
，提出了这种渡运飞船的“初步设计方案”。7K-T型飞船有一个主动式对接装置，该装置
上的一个杆状物与DOS飞船的被动式对接节点上的一个锥体相容。这种带有直径为0.8米舱门的新型对接机构，是由阿佐夫机械制造厂制造的。

与原始“联盟”飞船不同的是，7K-T型飞船有一个简易的生命保障系统，因为它不需要确
保自主飞行很长时间。与“针”交会系统相关的各个系统被移到了飞船前端的生活舱（亦
称轨道舱），指挥用无线电通信装置之一被完全拆除，这样就可以去掉原始“联盟”飞船
后部发动机周围的环行隔间。7K-T型运输飞船发射重量为6,700公斤，超过其前身约50公斤
；其下降舱（亦称再入舱）重2,800公斤。飞船总长6.98米。该型飞船能够运载3名不穿加
压服的航天员，但仅能从航天站上运回20公斤重的科学成果，这也是苏联人从当时的“联
盟”运载火箭—载人飞船系统中所能“榨取”到的最大重量。这种新型“联盟”飞船的额
定飞行时间是60天，其中有3天可以自主飞行。

1971年，乘员组使用了两次7K-T型“联盟”飞船。第一次，在“联盟10”飞行期间，航天
员们未能登上第一个“礼炮号”航天站；第二次，在“联盟11”飞行期间，航天员们完成
了破纪录的航天任务，不料在再入时却因其下降舱密封出问题导致漏气而不幸丧生。在对
这一事故作了彻底调查之后，机械制造中央试验设计局（即原科罗廖夫设计局）对7K-T型
“联盟”飞船的许多系统认真地进行了重新设计，为日后向航天站渡运飞行作准备。除了
重新设计舱段隔离系统和生命保障系统外，设计师们还考虑让乘员组今后在乘坐“联盟”
飞船的所有关键阶段（发射、对接、脱离和再入）穿着增压航天服（Sokol-K1）。由于这
种航天服体积庞大，所以不得不将乘员组的人数相应地从3名减为2名。1972年6月，机械制
造中央试验设计局对这种新型“联盟”飞船（以“宇宙496”的名义）进行了一次合格鉴定
飞行。

1971年，切洛梅与机械制造中央试验设计局总设计师米申，就使用7K-T型“联盟”飞船的
一种改型将乘员组送往“钻石”站再将他们带回地面的有关事宜签定了协议。机械制造中
央试验设计局第037设计室在当年就开始了对这种型号的“联盟”飞船的研制工作，到197
2年初便完成了对7K-T的重新设计，以确保向“钻石”站运送航天员的飞行任务。这种新型
飞船的产品代号为11F615A9，以有别于供 DOS站用的7K-T型飞船的产品代号11F615A8。在
设计上，这两种型号的飞船没有任何本质差别，不同之处主要体现在对接机构。

1972～1973年，机械制造中央试验设计局的工程技术人员对7K-T型“联盟”渡运飞船又作
了一些改动。设计师们预料渡运飞船独自飞行的时间不会超过两天，所以从飞船上去掉了
两块笨重的太阳能帆板，使飞船完全依靠其不太大的内部化学蓄电池工作。一旦飞船与航
天站对接，就可以利用DOS即“钻石”站产生的电力为这些蓄电池重新充电。这种第二代7
K-T型“联盟”渡运飞船重量约6,800公斤，比原来飞船的6,700公斤略重些。




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本贴由烽火于2003年12月19日09:51:15在〖鼎盛王朝〗发表.
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