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发信人: dxmxqe (婴儿), 信区: Aero
标  题: 航空与航天的主要区别
发信站: 哈工大紫丁香 (Sat Jun  5 09:36:02 2004), 站内

    航空与航天是人们经常接触的两个技术名词，两者虽然仅一字之差，却被称为
两大技术门类，这是为什么呢？

　　细心的读者稍加注意即可发现，航空技术主要是研制军用飞机、民用飞机及吸
气发动机，航天技术主要是研制无人航天器、载人航天器、运载火箭和导弹武器，
最能集中体现两者成果的是航空器和航天器。从航空器与航天器的重大区别上即可
看出两个技术领域的显著差异。

　　第一，飞行环境不同。所有航空器都是在稠密大气层中飞行的，其工作高度有
限。现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30多千米。即使以后飞机上升高度提高
，它也离不开稠密大气层。而航天器冲出稠密大气层后，要在近于真空的宇宙空间
以类似自然天体的运动规律飞行，其运行轨道的近地点高度至少也在100千米以上
。对在运行中的航天器来讲，还要研究太空飞行环境。

　　第二，动力装置不同。航空器都应用吸气发动机提供推力，吸收空气中的氧气
作氧化剂，本身只携带燃烧剂。而航天器其发射和运行都应用火箭发动机提供推力
，既带燃烧剂又带氧化剂。吸气发动机离开空气就无法工作，而火箭发动机离开空
气则阻力减小有效推力更大。吸气发动机包括燃烧剂箱在内都可随飞机多次使用，
而发射航天器的运载火箭都是一次性使用。虽然航天飞机的固体助推器经过回收可
以重复使用20次，其轨道器液体火箭发动机可以重复使用50次，但与航空器使用的
吸气发动机比较起来，使用次数仍然是很少的。吸气发动机所用的燃烧剂仅为航空
汽油和航空煤油，而火箭发动机所用的推进剂却是多种多样的，既有液体的，也有
固体的，还有固液型的。

　　第三，飞行速度不同。现代飞机最快速度也就是音速的三倍多，且是军用飞机
。至于目前正在使用的客机，都是以亚音速飞行的。而航天器为了不致坠地，都是
以非常高的速度在太空运行的。如在距地面600千米高的圆形轨道上运行的航天器
，其速度是音速的22倍。所有航天器正常运行时都处于失重状态，若长期载人会使
人产生失重生理效应，并影响健康。正因如此，航天员与飞机驾驶员比较起来，其
选拔和训练要严格得多。一般人买票即可坐飞机，而花重金到太空遨游的人还必须
通过专门培训。

　　第四，工作时限不同。无论是军用还是民用飞机，最大航程计约2万千米，最
长飞行时间不超过一昼夜。其活动范围和工作时间都很有限，主要用于军事和交通
运输。虽然通用轻型飞机应用广泛，但每次活动范围相对更小。而航天器在轨道上
可持续工作非常长时间，如目前仍在使用的联盟TM号载人飞船，可与空间站对接后
在太空运行数月之久。再如航天飞机，能在轨道上飞行7-30天，约1.5小时即可围
绕地球飞行一周。载人航天器运行时间最长的当属和平号空间站，它在太空飞行了
整整15个年头。至于无人航天器，如各种应用卫星，一般都在绕地轨道上工作多年
。有的深空探测器，如先驱者10号，已在太空飞行了32年，正在飞出太阳系向银河
系遨游。航空器的优点是能多次重复使用，而航天器除航天飞机外，只能一次性使
用，载人宇宙飞船也不例外。

　　第五，升降方式不同。飞机的升空是从起飞线开始滑跑到离开地面，加速爬升
到安全高度为止的运动过程。它返回地面降落时只要经过下滑和着陆即可。只有个
别飞机如英国的“鹞”型战斗机采用发动机喷口转向的方式使飞机能够垂直起落，
但机身并未竖起，仍处于水平位置。而至今为止的航天器发射，包括地面和海上的
发射，顶部装着航天器的运载火箭都是垂直腾空的。在完成发射过程中，运载火箭
要按程序掉头转向和逐级脱离，最终将航天器送入预定轨道运行。有的航天器发射
，中间还要经过多次变轨，情况更为复杂。航天飞机虽然也能施放航天器，但它本
身亦是垂直发射升空的。至于返回式航天器，其回归地面必须经历离轨、过渡、再
入和着陆四个阶段，远比飞机降落困难。航空器的起飞、飞行和降落与航天器的发
射、运行和返回，虽然都离不开地面中心的指挥，但两者的地面设施和保障系统及
其工作性能与内容也是大有区别的。

　　由此，不难想象航空与航天各自包含的广泛技术内涵。(尹怀勤)

发布日期：2004-06-04 
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