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发信人: dxmxqe (孩子), 信区: Aero
标  题: “快船”——新一代载人航天工具
发信站: 哈工大紫丁香 (Thu Aug  4 18:35:05 2005), 站内

    “快船”浮出水面

　　最近，俄罗斯航天主管部门批准了“快速帆船”的建设方案。“快速帆船”简
称快船，是俄罗斯的下一代空间运输工具。目前俄罗斯的载人航天任务主要是为国
际空间站服务，为它运送宇航员和生活补给品，以及一些简单的设备安装，承担这
项任务的是俄罗斯的“联盟号”宇宙飞船。在几十年的应用中，尤其是美国没有航
天飞机可以使用的日子里，“联盟号”充分显示了它的可靠性。但是，这种飞船也
有它的片面性，它的载重量太低，所装的货物太少，如果货物稍微多了一点，就只
能载二人。作为航天大国的俄罗斯，已经使用了几十年的“联盟号”，非常有必要
建造新一代的载人航天器，“快船”就是在这种情况下应运而生的。

　　其实有关建造新一代载人航天器的计划已经酝酿多年，只是在2004年才正式对
外界公开，尤其是美国总统布什宣布了他们的乘员探测飞行器建造方案以后，“快
船”计划才逐渐揭开面纱。“快船号”的建造现在已经列入到俄罗斯航天局编制的
《2006－2015年俄联邦航天计划》，而且已经正式通过。在不出现重大问题的情况
下，五年之后，“快船号”将会完成建造计划，“快船号”的首次试飞将会在
2011年进行。

　　“快船号”的重量为13吨，可以载六名宇航员和7吨货物。这种飞船设计上的
新颖别致主要体现在它的安全性上。“快船号”的生命救护系统是十分完善的，在
发射的时候，一旦发生故障，逃逸救生发动机将会启动，帮助飞船脱离助推火箭的
控制。除此之外，“快船号”可能还会有气垫装置，类似于气垫船，可以使它在水
面上降落。作为新一代的载人航天工具，“快船号”可以实现在轨道上的水平机动
运行，这使得“快船号”在起飞后的任何时段，都能够实施对宇航员的救生。安全
方面的一系列措施，大大增加了它的安全系数。

　　务实的技术思想

　　作为新一代的载人航天器，“快船号”将会从原有的航天器上继优秀的现成的
技术应用到“快船号”上。

　　在上世纪80年代，苏联曾经建造过“暴风雪号”航天飞机，这是一种十分成功
的航天器，虽然经过了成功的太空实验，但是因为资金问题，没有进行下去。“暴
风雪号”凝聚着苏联的很多技术精华，这些技术精华将会使用到“快船号”中来，
尤其是暴风雪飞船的外壳防热系统，将会应用到快船上来。作为出入地球大气层的
载人航天器，外壳防热系统是飞船关键的技术，它的好坏将直接影响到航天器的安
全问题，美国的航天飞机在这方面就有很多缺陷，正是因为这样的缺陷导致了灾祸
。使用“暴风雪”现有的防热系统，解决了一个重要的技术问题，将会使“快船号
”省却了很多的研制费用。

　　“快船号”从暴风雪上继承下来的不仅是防热系统，还有导航系统，这种导航
系统可以使“快船号”在地面上按照预定的位置精确地降落，一般的大型飞机场都
可以降落“快船号”。

　　“快船号”另一个引人关注的是它的起飞系统，这也使用了现有的技术。乌克
兰的“天顶号”火箭是前苏联制造的一种久经考验的火箭型号。为了节省费用，俄
罗斯准备使用这种火箭来发射“快船号”。

　　既然“联盟号”飞船是这个时代最可靠的载人航天工具，当然，“快船号”还
会从“联盟号”那里吸收更多的现有技术。一系列现有技术的使用，使整个“快船
号”看起来具有更加可靠的稳定性。

　　多家合作造“快船”

　　俄罗斯准备建造四艘“快船”，总的建造成本大概是55亿美元，这只是美国乘
员探测器计划的十分之一。而且，这些钱也不仅仅由俄罗斯一家掏腰包，将采取多
家合作建设的方式，吸引更多的国家参与建设，减轻资金的压力。

　　为达到这个目的，今年6月，在巴黎举办的第46届巴黎航空航天博览会上，“
快船”模型首次露面就吸引了很多国家的注意。尤其是欧空局，他们对“快船”的
建设抱有很大的兴趣，准备参加这个项目的研制。

　　除了欧空局，目前，对这一计划感兴趣并且积极准备加入“快船”建造的国家
还有日本，虽然日本最近几年在航天领域取得了一个又一个成就，但是，对于建造
载人航天器来说，日本还从未涉足，这也是航天领域的高技术，通过参与建造“快
船”，可以使日本在发展载人航天器方面少走很多弯路。

　　随着俄罗斯有关方面的宣传，在以后的日子里，还会有其他的国家加入到“快
船号”的建造中来，这样看来，俄罗斯仅仅是一个设计者，参与建设的将会是多个
国家。

　　顺应时代的设计理念

　　多个国家的参与，使“快船号”的建设成本大大减小，使用原有的各种技术，
也大大降低了它的研制周期，俄罗斯之所以提出这样的方案，不仅跟自己的经济状
况有关，也是对上一代载人航天器的反思。

　　在冷战的背景下，美国发展了航天飞机，它的内部体积很大，可以输送很多货
物和人员。但是，越是复杂的东西，也就越是容易出故障，到今天为止，基本可以
证明，航天飞机是一个超越了当时能力的飞行器。前苏联为了能够与美国一比高下
，也设计了“暴风雪”航天飞机，虽然它在某些方面比美国的航天飞机更成功，但
是，它的制造费用跟航天飞机一样，也是十分高昂的，正是因为成本高昂，它到现
在只能给人参观，没有起到应有的作用。

　　上一代航天飞机的失败，给当代的设计者提出了新课题，那就是，我们究竟需
要什么样的载人航天器。毫无疑问，新一代载人航天工具必须抛弃那些好高骛远的
设计理念，让它具有更加务实的功能和作用。在当代，载人航天器的主要目的就是
为国际空间站服务，在不久的将来，这个问题也依然存在，所以，新一代航天器主
要是充当地球与外层空间往返的交通工具。

　　当然，新一代航天器也要具有飞往月球的能力，对于“快船”来说，这也不是
难事。但是，要想指望它们飞往火星，就比较勉强了。飞船要想飞往火星，不仅花
费的时间多，载重物资也多，要指望这样的飞船直接从地球上起飞，似乎是不可能
的，它们必须要在外层空间组装好了才能启程。所以，“快船号”就可以承担起来
未来飞船的建造任务，它这种小巧的设计可以承担起空间渡船的作用，另外，如果
需要的话，“快船”也可以作为载人火星飞船的一个部件，承担起火星和火星轨道
站之间的运输工作。

　　上一代的航天飞机在一片赞美声中诞生，从今天的情况看，他们也会在一片惋
惜声中退出历史舞台。新一代载人航天器将摒弃那种豪华的形式，取而代之的是务
实的作风，“快船号”将成为这种新理念的产物。（戴铭珏）

发布日期：2005-08-04 

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