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发信人: dxmxqe (在等待), 信区: Aero
标  题: 探测“死亡行星”永不言败
发信站: 哈工大紫丁香 (Fri Feb 13 08:42:24 2004), 站内信件

2004年02月12日14:01

　　２００４年年初，美国“勇气”号和“机遇”号探测器双双成功登陆火星，并向地球
发回信息，各国媒体都有大量报道，及时介绍其进展，美国航天网站访问量也因此急剧上
升。火星探索引起人们如此关注，还因火星探测中存在一些特别的难题。

　　在太阳系中，火星是位于地球外侧的比邻星，与紧挨地球内侧的金星比距离更远，因
此航天器探测火星的成功率远比探测金星的成功率低。火星与月球相比，由于月球表面几
乎没有大气，制动火箭可以引导登月舱准确地进行软着陆；而火星大气虽然密度仅是地球
大气的１％，但仍可使登陆舱在数秒钟内烧毁。同时，火星风也能把登陆舱吹离目的地。
因此，航天专家们给火星起了个绰号叫“死亡行星”，意指探测火星非常艰难，稍有疏忽
就会前功尽弃。

　　从１９６０年以来的４４年中，人类共向火星发射了３６个航天器，其中２０个以失
败告终。

　　前苏联与俄罗斯发射了１８个火星探测器，仅有４个成功。美国发射了包括“勇气”
号在内的１６个火星探测器，成功１１个。日本发射的惟一的火星探测器“希望”号，已
于２００３年１２月因导航系统短路失去控制，离开火星飘入茫茫太空。欧洲空间局发射
的“火星快车”航天器，其“猎兔犬２”号着陆舱已于２００３年１２月２５日登陆火星
后失去联系，只有方形轨道器于５天后进入极地轨道，环绕火星飞行。由于轨道器承担了
此次欧洲火星探测计划９０％的任务，因此，虽然着陆舱杳无音信，但“火星快车”探测
器基本还算成功。

　　美国科学家总结了国内外航天器登陆火星的成功经验，并汲取多次登陆失败的教训，
给“勇气”号采取了防热外罩、降落伞、制动火箭和充气气囊等技术措施相结合的方案，
才使其顺利登陆火星。“勇气”号火星车的研制过程比比皆是不断创新的科学技术。它在
发射前曾放在零下１６０摄氏度、光照比太阳光强２倍多的环境中进行试验，还曾遭受巨
大声波的袭击。“机遇”号与“勇气”号是双胞胎，两者的构造和经历及试验几乎完全相
同。

　　直到目前，人类在探索火星方面克服的困难已远远超过其他任何一个星球。但由于探
测火星的次数还很少，即使获得成功也含有侥幸的成分，尚未掌握成熟的技术和规律。因
此，在今后进军火星的征程中，随时都可能遭受挫折。然而，为了探索宇宙和追求真理，
科学家们难以舍弃对这个红色星球的探测。航天专家们正计划在发射无人探测器的基础上
，选派航天员登陆火星进行探测。

来源：《大众科技报》 
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