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标  题: 走进中国航天城
发信站: 哈工大紫丁香 (Tue Oct 11 10:37:48 2005), 站内

www.XINHUANET.com　　2005年10月11日 03:36:12　　来源：新华网 

    新华网酒泉１０月１１日电 秋阳下，高高的发射架用它巨大的钢铁双臂，紧
紧地把乳白色的飞船和火箭组合体抱在怀中。从１９９９年到２００５年，已经５
次成功放飞神舟飞船的发射塔，静静地期待着几天后又一声“惊天轰响”。 

    这是地处大漠戈壁深处的中国酒泉卫星发射中心，世界大型载人航天发射场之
一。 

     大漠深处航天城 

    宇航路，问天阁，飞天宾馆，神舟宾馆，以及街道两旁广告栏中的一位位“两
弹元勋”的形象，都似乎在告诉新来的客人，这里的一切，都是属于航天的。 

    就连街上的路灯，也做成了火箭托举“神舟”飞向太空的造型。这是上任发射
场系统总指挥张建启亲手设计的，在这位为飞天事业操劳多年的老航天眼里，那是
世界上最美的姿态。 

    航天城的入口处，弱水河缓缓流过。在这条以祁连山融雪为源头的小河沿岸，
杨树和灌木逐水而生，簇拥出了荒漠里的一带绿洲。正是胡杨叶黄时节，弱水河畔
一片灿烂的金色。 

    半个世纪前，地处黑河下游巴丹吉林沙漠边缘的这块地区还是一片荒漠戈壁。
１９５８年１０月２０日，中国酒泉卫星发射中心组建，它是我国组建最早、规模
最大的综合性火箭、卫星发射试验中心，也是目前我国惟一的载人航天发射场。 


    迄今为止，已有３７颗卫星和５艘飞船从这里飞入太空。这里，先后创造了从
第一颗“东方红”人造卫星到第一艘载人飞船等中国航天史上波澜壮阔的１０个第
一。 

    这里的年平均降雨量４０毫米，而年均蒸发量则高达３６００毫米以上。然而
，正是这个不适宜人类生存的地区，却为航天发射提供了良好的自然环境条件。 


    “亚洲第一大门”与先进的组装、发射模式 

    戈壁滩上的中国航天中心，一切地名都是数字化的。飞船和火箭总装垂直测试
厂房是“９００２”，也被人们称作“航天大厦”。 

    这座相当于３８层楼高的高层建筑在大漠上显得异常突兀。这是航天港中最要
紧的部位之一。置身其中，记者发现，这座大楼其实是空心的，它的中间没有任何
楼板。 

    因为这是专为载人航天而新建的飞船和火箭垂直总装测试厂房。只有在这样高
大的空间内，叠加起来高达５８．３米的火箭和飞船才能组装起来。 

    更有特点的是，这座楼有一个大得超出人想像的大门——淡黄色大门高７４米
，上宽１４米，下宽２５．６米，面积达１０００多平方米，自身整体重量３５０
多吨。 

    “在戈壁滩上建造这样的巨型建筑物，中国乃至亚洲建筑史上从未有过。”中
国载人航天工程发射场系统总指挥张育林说。但是，没有这样大的门，高大的火箭
和飞船组合体根本无法“昂首出门”。 

    张育林介绍，要设计建造如此规模的大门难度非常大。戈壁滩风沙大，大门必
须保证密不透风和有效抗阻巨大风力，而且自身重量不能对厂房墙体结构产生任何
侧向拉力。 

    今天，“亚洲第一大门”已成为神舟飞船的转运通道和保护门。组装好后的船
箭组合体，就是通过这个大门，在一条２０米宽的特制“铁道”上驶入发射塔架的
。 

    飞船点火地点在１５００米外 

    测试发射控制中心，也就是人们通常说的“点火处”，坐落在距发射架１５０
０米处。 

    １５００米是精心计算出来的安全距离。仅火箭内的液体燃料就有数百吨，如
有意外，其爆炸力可想而知。过去，为了保证发射人员的安全，发射都是在地下控
制。现在，随着通信和控制技术的提高，飞船发射时的测试发射控制模式选择，采
用了远距离测试发射控制方式，并改为在技术区设置测试发射控制中心。 

    光这个安全距离的计算和验证，就耗了设计者们不少心力。８排计算机终端前
坐满了指挥控制人员，墙上的６个巨型屏幕不断显示发射场各分系统的实时画面…
…在测试发射控制中心，记者参观了这个远距离进行“点火”的地方。 

    参加过神舟五号发射的测试控制发射站０号指挥员郭保新告诉记者，测发中心
通过计算机测发指挥监察系统，实行自动化检测和对关键部位的监测监控，提高了
测试发射的可靠性。 

    尽管如此，这位４４岁的航天人仍在一遍遍巡查各种设备。“万无一失，那是
我们惟一的目标。”他说。 

    时时处处考虑航天员安全 

    从航天员入舱那一刻起，发射场的应急救生系统就会同时启动。 

    在高高的发射架下，可以看到防爆电梯、紧急撤离滑道、航天员安全掩蔽室等
。从航天员进入飞船到发射前３０分钟，这段时间内如果发生意外，这些设施将为
航天员逃生提供安全保障。届时，还会有配置齐全的救生车等待在发射架下，随时
准备抢救航天员。 

    除了紧急撤离外，航天员还可以启动逃逸飞行器实现航天员大气层内救生——
中国载人航天工程运载火箭系统总设计师刘竹生说，按照火箭的设计，在上升段火
箭如果出现故障，逃逸系统将带着飞船离开箭体，确保航天员在安全地区着陆。 


    其实，发射场本身也是航天员的第一个应急救生区和飞船的副着陆场——如果
主着陆场风速超过１５米每秒或因为其它因素导致搜救飞机和汽车无法出动，就必
须启用副着陆场。 

    副着陆场有一支规模较主着陆场稍小的空地搜救队，包括数架直升机、专用的
航天员医监医保车和航天员运输车，以及一支精干的医疗救护队伍。 

    除了副着陆场空地搜救任务外，搜救队还担负着一部分的飞船应急返回搜救任
务，在发射场区范围内的应急搜救，以及国内其它地区的空投搜救——假如飞船在
应急返回中落到了国内其它地区，守候在发射场附近机场的飞机和伞兵小组将立即
出动实施空投搜索，发现目标后，另一架大型运输机将装载空地搜救分队的３台专
用车辆和有关人员飞往目标点附近机场，迅速开展搜救工作。 

    发射场系统总指挥张育林说，承载发射任务的人员与设备，随时准备把中国航
天员再次送入太空。（完）


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