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标  题: 陈祖贵：二十年圆了“飞天梦”
发信站: 哈工大紫丁香 (Fri Oct 24 12:21:23 2003), 站内信件

曾伟 马晓虹 
 
■陈祖贵和同事在工作现场■摄/本报记者/耿磊 

 
　　“神舟”腾空，九天圆梦，英雄凯旋。在耀眼的鲜花和热烈的掌声后面，是众多的航
天科技人员几十年的艰辛努力和默默无闻。载人航天涉及的科学领域广泛，投入这一事业
的科研人员、工程技术人员、管理人员难以计数，仅从“神舟一号”到“神舟五号”的研
制中，就有100多家科研院所数万名工程技术人员投身到这一规模宏大的工程当中。

　　本版连续刊登由本报记者采写的“航天人杰”系列报道到今天就结束了。

　　除了见报的几位航天英模外，在中国载人航天工程的七大系统内，至今还有一大批默
默奉献的幕后英雄……

　　在神舟飞船的科研队伍中，有一位奇人。

　　从“曙光号”到“神舟号”，二十年内他“三进两出”，全程参与和见证了中国两次
载人飞船工程；他坦率直言，常常因为“一根筋”、“爱认死理”、“爱说大实话”，“
不招人待见”；他既非总师，也非总指挥，但却因精湛的技术、果敢的指挥、豪爽的性格
，获得“陈老总”的美称，并作为普通技术人员代表，获邀和江泽民主席共进午餐；他虽
然满脑子装满飞船控制的公式和数学符号，但常常即兴赋诗，以诗言志……

　　他是陈祖贵，人称老陈，1938年出生，中国空间技术研究院502所航天控制专家，负责
神舟飞船的制导、导航、控制系统（简称GNC系统）。作为飞船的“中枢神经系统”，飞船
从发射到返回，每一个动作和姿态都由地面通过GNC系统进行精确控制。

　　■神舟五号“打靶”中了十环

　　神舟五号载人飞船发射前，航天员系统总师宿双宁问陈祖贵：“老陈，怎么样，有把
握让咱们航天员安全回来吗？”

　　老陈曾亲眼见过航天员们训练。

　　当看到航天员身上压着4g到8g（相当于体重四到八倍）的过载，脸色发黄时，老陈拉
着航天员的手，十分不忍。

　　“放心，我们不仅让航天员安全回来，还要让他舒舒服服地回来。”老陈许下诺言。


　　事实证明，神舟五号飞船不仅精准完成了地面的各项指令，而且航天员杨利伟返回段
承受的实际过载只有3个多g。这一切，都与陈祖贵和同事们的努力分不开。

　　最让陈祖贵他们飞船GNC系统小组骄傲的是，神舟五号飞船实际着陆点，只比预定点相
差几公里，达到世界先进水平。

　　要知道，在飞船从南非上空开始自控以后，一万多公里航程，只要在空中稍偏一点，
落地后就会偏出100多公里。

　　有人说，神舟五号“打靶”中了十环。事实上，这比中了十环要难得多。亲眼看着飞
船精准着陆，65岁，满头白发的陈祖贵，与同事相拥而泣，泪流满面……

　　■“曙光一号”飞船冒起了黄烟

　　65岁的老陈，和卫星、飞船打了一辈子交道。他先后把十一颗卫星送上天，最重要的
是，他还参与了从当年曙光一号飞船到神舟系列飞船GNC系统的研制工作。

　　1967年，从中科院研究生院刚毕业的陈祖贵参与我国最早的飞船———曙光一号（“
714工程”）研制工作，担任502所GNC方案小组副组长。

　　当时条件极度困难，陈祖贵和同事从查美国早期载人飞船“水星”、“双子星座”文
献入手，开始了艰苦的研究工作。五年努力，他设计出我国第一代航天员手动控制方案，
并首次完成了飞船返回升力控制数学仿真，甚至还进行了航天员模拟训练。

　　老陈至今还对当时一次训练事故印象深刻：

　　当时有领导过来视察，平时表现好好的发动机突然漏了，冒起了黄烟，于是所有的人
员包括领导，都戴上防毒面具参加抢险……

　　1972年，因为技术和其他客观原因，“714”计划被迫中断，老陈留守到1975年，被迫
转向卫星研制，他的第一个飞天梦想随之破灭。

　　“现在想起来，以当时的条件，搞载人航天确实困难。”老陈说。

　　1991年，国家载人航天计划“921工程”正式立项。“老飞船”陈祖贵重新“入伙”，
从神舟一号到五号，飞船GNC系统均出自他之手。相隔二十多年“三进两出”，陈祖贵终于
圆了飞天梦。

　　■“一根筋”“刁难”领导

　　陈祖贵这个梦，圆得并不那么简单。

　　在神舟一号飞船上天前，他就“捏着一把汗”。

　　当时，为确保我国第一艘试验飞船成功上天，上级部门决定将飞船上数十个关键项目
的设计方案，请外国专家评审。

　　在这节骨眼上，老陈“一根筋”的老毛病又犯了，他说“不”。

　　领导让他带上项目出国，他说，不舒服，不能去。

　　这不明明是“刁难”领导吗？

　　其实老陈自己心里有一本账，他对记者说：“这样一来，我辛辛苦苦搞出来的‘全姿
态捕获’技术，咱们的技术机密，不全让人家外国人知道了吗？再说，我自己的东西心里
有底，何必浪费国家外汇？”

　　老陈负责的控制系统项目，是整个飞船的关键项目中的关键，老陈不去，说客马上登
门了。

　　“别人听说出国，有病都变没病了，你倒好，叫你出国，没病却说有病。”领导半开
玩笑，半是责备。

　　无奈，老陈还是“别别扭扭”地去了。

　　■160万美元的谈判被“搅黄”了

　　开始和外国专家讲价———谈咨询费。

　　其他项目咨询费大都是10多万美元一项，虽然老陈心痛得“龇牙咧嘴”，但一项一项
进行得还算顺利。

　　到了老陈的GNC系统，老外一张口，“160万美元。”

　　外国专家讲话，因为控制系统对于飞船至关重要，所以应该物有所值。

　　160万美元，这可是一千好几百万人民币啊，老陈说他当时就“开始牙痛”了。就这，
外国专家还只答复“行”还是“不行”，要问为什么，还得另外加钱。

　　这1000多万元差不多是西部地区一个中小城镇一年的产值了；这1000多万元该盖多少
“希望学校”啊。老陈的大脑高速运算着。

　　“陈教授，你可以还价。”

　　还价？

　　牙疼了好一会儿的老陈终于开口了，“请先生把小数点向左移一位，然后除以二。”


　　结果可想而知，因为老陈“没有诚意”，不仅他自己的项目“谈崩”了，其他谈好的
项目也给“搅黄”了！“我心里一块大石头总算落地了。”老陈乐颠颠提前回国了。

　　■“万一飞船有个好歹，你可怎么办？！”

　　“老陈啊老陈，飞船要是上去了，回来了你算是万事大吉，万一飞船有个好歹，你可
怎么办？！”

　　大家都替他捏着一把汗。

　　虽说老陈把11颗卫星送上了天，心里多少有底，但载人飞船这是头一回，万一……老
陈说他自己心里也捏了一把汗。

　　神舟一号飞船发射前，陈祖贵压力空前，他负责的飞船GNC系统程序还没编完，有五个
技术难题亟待解决，而飞船马上就要进入发射场，所有的人都在为陈祖贵忐忑不安，所有
的人都在为陈祖贵和他的项目组排忧解难。

　　终于，五个“拦路虎”被全部赶走，老陈有把握地对王永志总师说：“现在五大问题
已经全部解决，如果其他分系统不出问题，我保证将飞船控制回来。”

　　■返回时飞船突然没了信号

　　1999年11月20日，中国第一艘飞船发射，陈祖贵在北京指挥控制中心测控大厅，密切
地注视着升空的神舟一号飞船。

　　“消除初始姿态误差成功！”

　　“飞船准确捕获地球！”

　　“太阳帆板准确捕获并跟踪太阳！”

　　飞船入轨后，按照地面指令完成一个又一个控制任务，就像听话的孩子，但最后返回
时，却着实让胆大的老陈和他的同事心惊肉跳了一回。

　　当时，飞船在进入大气层前几分钟，飞离地面测控区，突然没了信号，老陈当时急得
抓耳挠腮，飞船测控大厅空气仿佛凝固。突然，从显示屏传来了飞船的数据，老陈忍耐不
住心中的激动，大喊了一声：“配平攻角调整成功！”

　　飞船配平攻角调整成功意味着神舟一号飞船即将成功返回，刚刚鸦雀无声的大厅顿时
欢声雷动。

　　不久，飞船安全降落，距离预定落点误差只有11.2公里，落点精度一步跨入世界先进
水平。

　　至此，当年“搅黄”整个飞船咨询谈判的老陈如释重负。

　　■“变废为宝”的“救命”技术

　　老陈最为大家津津乐道的，是他的“卫星全姿态捕获”技术。它是一项“变废为宝”
的技术，也是卫星和飞船的“救命”技术。

　　很多时候，当卫星或飞船与火箭和本身舱段分离时，容易“乱翻乱滚”。天上这么一
乱，地面对其就无法控制。地面无法控制，上亿元甚至十几亿元的飞船和卫星，就变成了
“空间垃圾”。

　　过去我国发射返回式卫星时，由于无法攻克这一技术，当卫星返回舱与仪器舱分离后
，仍然留在轨道上的仪器舱往往“乱翻乱滚”导致“失态”，只能作为“空间垃圾”扔掉
。

　　能不能让它们重新回到正常运行姿态？这样不就“变废为宝”，又多了一颗卫星了吗
？

　　早在80年代，“两弹一星”功勋奖章获得者、著名航天控制专家杨嘉墀院士就提出这
项课题。

　　因为我国的卫星上只装备对地球定位的地球敏感器，没有对太阳定位的太阳敏感器，
很多人认为这是一项“不可能完成的任务”。

　　但陈祖贵却一头扎进去，乐此不疲。

　　那是1992年，春节期间，有同事上他家串门，还当场“目击”他摆弄两个苹果，一个
插三个牙签做坐标当做卫星，另一个当做地球，自顾自在那儿琢磨。

　　功夫不负有心人。

　　“一根筋”的陈祖贵终于创造性地琢磨出了“全姿态捕获”这项“救命”技术。

　　但只有他相信自己的技术可以“救卫星的命”，其他人都将信将疑，因为真理需要实
践的检验。

　　■控制人员不怕飞船“不听话”了

　　他获准在一颗当年发射的返回式卫星仪器舱上做试验，结果地面指令发出，卫星仍然
“无动于衷”，第一次试验失败了。

　　陈祖贵面临空前的压力。

　　但“一根筋”的老陈不服输，他认为问题不是出在自己身上，是“卫星本身有毛病”
，大家又是将信将疑。

　　1994年，中国又有一颗返回式卫星上天，陈祖贵又获得一次宝贵的试验机会。王希季
院士专程从北京赶到西安飞控中心给陈祖贵“坐镇”，直到深夜12点，70多岁的老人还和
陈祖贵在一起，而在北京的杨嘉墀院士，也在电话那头守候着试验结果。

　　指令发出，所有的人都屏息等待，终于，这一次卫星“乖乖听话”了，它不再“乱翻
乱滚”，在地面的控制下，变得服服帖帖，陈祖贵成功了！

　　王院士起身和老陈拥抱在一起，控制中心一片欢腾。

　　戚发轫院士指出：“全姿态捕获技术的试验成功，意义不亚于成功回收一颗卫星。”


　　飞船总设计师王永志院士说：“全姿态捕获技术试验等于为神舟飞船留轨飞行免费做
了一次飞行试验。”

　　如今，正是陈祖贵这项“返回式全姿态捕获”技术“变废为宝”，不仅让一颗卫星变
成了两颗卫星，也让神舟飞船留在轨道上的轨道舱，可以继续在轨道运行使用。神舟飞船
的轨道舱的这一妙用，成为区别于国外其他飞船的一大优点。同时，它极大地提高了飞船
在太空中的可靠性。控制人员不怕飞船“不听话”了。

　　这项技术，被认为是航天领域的一大创举，曾被当时的《人民日报》头版头条报道，
老陈因此获得1996年航天奖。

　　■老陈能不醉吗

　　当晚，在基地举行的庆功宴会上，所有的同事都敲盅击筷，大声喊着“贵、贵、贵…
…”向他敬酒。此时，为卫星和飞船染白一头黑发的陈祖贵，就像一个策马荣归的英雄。


　　老陈醉了，一直醉到第二天中午，才被人们从床上“架”上返回北京的飞机。

　　能不醉吗？

　　要知道，就在此前不久，因为一次失误，老陈差点崩溃。

　　1993年，我国第四颗返回式卫星发射时，陈祖贵担任飞控组副组长，结果卫星刚上天
就出现姿态失常，当时老陈还没搞出“全姿态捕获技术”，虽然地面控制中心竭尽全力，
“把死马当成活马医”，但卫星还是跑了。

　　老陈痛心不已，几近崩溃，很长一段时间，爱说爱笑的他，处于深深的自责之中。他
眼神呆滞，默不作声，一些同事甚至担心老陈过不了这一关。

　　这一天，他终于迎来这扬眉吐气的一天。

　　醒后，“诗人”老陈还赋诗一首，其中有这样的句子：

　　畅叙千年飞天梦

　　笑谈卫星返故乡

　　一颗卫星做两用

　　多年心血得报偿……

　　■“陈老总”、“诗人”、“无冕之王”

　　老陈率真，耿直，个性鲜明，经历丰富，又长期和大家摸爬滚打一起，因此获赠不少
外号。

　　一曰“陈老总”。陈祖贵不是总师，也不是总指挥，但从领导到同事都爱这样称呼他
。一是他处惊不乱、有大将之风，二是他高超的技术水平，还有他四川人火辣辣的性格—
——认为正确的事，就“一根筋”据理力争坚持到底，是有名的“炮筒子”。

　　一次，有关部门决定引进一个设备，陈祖贵表示坚决反对。理由是该设备技术并不复
杂，依靠我们自己的力量可以完成，能为国家节约大批经费。

　　“国家的钱是用老百姓的猪肉、花生米换来的，不能随随便便就往外花”。话虽有些
偏激，赤子之心却溢于言表。因为熟悉他的“炮筒子”脾气，也没有人怪他。

　　“我一辈子当的最大的官是工程组长，‘陈老总’的称呼，是对我最好的褒奖”。


　　一曰“诗人”。老陈每有感慨，必赋诗言志。几乎每次发射前后，都是他的高产期，
发射再忙，也要忙里偷闲，赋它几首，有的还意境非凡，如神舟五号飞船发射前，在酒泉
他有诗为证：

　　大漠十月已金秋/红柳红松竞风流/黑河风光无限美/骄艳胡杨送神舟。

　　神舟三号发射时，老陈病倒了，四天内打了七瓶点滴，一直硬撑，发射成功后，他激
动得夜不能寐，又赋诗一首：

　　航天征战未下鞍，壮志未酬两鬓斑。

　　卫星成功送十颗，驾驭神舟九天还。

　　老骥伏枥志千里，誓送中国人上天！

　　一曰“无冕之王”。老陈和同事们曾用“全姿态捕获”技术成功挽救了一次至关重要
的发射行动，当时，测控大厅掌声雷动，领导专门向他表示感谢，当他发现老陈居然还只
是一名普通技术人员，感慨地说，你是“无冕之王”。自此，“无冕之王”传开。

　　■“我要把这一辈子的事都写下来”

　　爱说大实话、爱放炮、“一根筋”的老陈常常得罪人，因此，虽有满腹经纶，但一个
战壕的战友认为他的价值“被严重低估”，“不怎么招人待见”，甚至一度在评职称、分
房子等事情上受挫。

　　“神舟三号”飞船发射成功后，陈祖贵作为技术人员代表，被邀参加江泽民主席设下
的午宴，他说，我这人总是说大实话，经常不招人待见，能被国家主席请去吃饭，这是对
我的承认和肯定。

　　这些年，老陈在航天控制尤其是飞船GNC系统上的成绩，逐渐得到大家的公认。他先后
获得部级有特殊贡献专家和劳动模范等多项荣誉，并享受国务院特殊津贴，65岁的老陈笑
着说，我这是“范进中举”。

　　其实这些都不重要，我从小上山砍柴，下地拾草，钻阴沟捡破烂，小小年纪就去当“
棒棒军”，能读大学，上研究生，搞了20年飞船，还亲自把中国航天员送上天，我这一辈
子就感到很知足了。

　　神舟五号飞船之后，有什么打算？

　　神舟六号、月球探测、航天员出舱、飞船交会对接，在神舟五号飞船之后，老陈还一
门心思惦记着这些事。

　　“如果不让我干了，我就写一本书，把我这一辈子的事都写下来。”65岁，一头白发
的老陈，用他川味普通话说。

来源：《北京青年报》 
 


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