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标  题: 国际第一位贯导博士陆元九：为祖国奉献永远的挚爱
发信站: 哈工大紫丁香 (Fri Apr  2 13:30:20 2004), 站内信件

http://www.china-spacenews.com 科苑名人  2004年3月31日
 
　　■ 在战乱中辗转求学，继而远渡美国，最终冲破阻力回到祖国怀抱。他的足迹诉说着
上世纪一代中国知识分子求索报国的曲折多艰。

　　■ 他的愿望很简单：为中国做点实实在在的事，他的追求诠释着科学赋予人格的坦荡
之美。　　

　　■ 20世纪80年代，那些在出国潮中到麻省理工学院留学的年轻人得知：曾有一位中国
人在这里获得了世界上第一个惯性导航博士学位，他让美国同行刮目相看。

　　　烽火连天　求学路多艰

　　江淮之间的安徽滁县风光秀丽，这里距离古都南京近在咫尺，自古文化发达。陆元九
祖籍滁县附近的来安，于1920年1月9日出生在滁县一个教员家庭。陆元九的父亲作为中学
数学教员，已是少有的知识分子。家庭给了陆元九良好的熏陶，他5岁入小学，11岁入安徽
省立第八中学读初中。初中毕业后，陆元九考取了有名的江苏省立南京中学。　
　
　　30年代的中国国力羸弱。1931年，日寇侵占东北三省，上初中的陆元九也上街参加学
生宣传活动。到南京读高中时，日寇更是把军舰横在长江江面上炫耀武力。陆元九目睹这
一切，参加了多次游行请愿。1937年，陆元九刚刚报名参加高考，就传出了北平发生“七
七”事变的消息。8月份他赴上海参加完高考，很快又发生了“八一三”事变，日军的飞机
将上海轰炸为一片断壁残垣。　　

　　当时陆元九报考的志愿是上海交通大学和中央大学。上海沦陷使交通大学开学成为泡
影。此时，从南京迁往重庆的中央大学向陆元九发来了开学通知书。在炮火中，陆元九逆
江而上，经由武汉、宜昌到达大后方重庆。陆元九初到重庆，在山顶上搭建的平房里上课
。不仅如此，为躲避日军飞机的轰炸，他们有时还在防空洞中学习。陆元九和他的同学作
为中央大学航空工程系招收的首批本科生，是中国本土第一批系统学习航空技术的大学生
。在大学四年中，陆元九学习了发动机专业的必修课，自学了空气动力学、飞机结构设计
等课程，为日后深造打下了基础。毕业后，陆元九留校任助教，他广泛接触航空工程的方
方面面，这对提高一个科研人员的理论基础有着重要意义。 

　　40年代中期，公费出国留学考试将举行的消息传来，陆元九不愿失去这次机会。他白
天工作，晚上努力学习，最终考取了赴美第一批公费留学生。当时，太平洋水雷密布，他
只有选择印度洋和大西洋航线，从重庆飞到昆明，再从昆明飞到印度加尔各答候船，等船
就等了两个月。环绕半个地球的航行自然少不了磨难，但与陆元九执著理想的胸怀相比，
这些只是人生路上的小插曲。 

　　　身处异邦　归途何漫漫　　

　　陆元九被分配进麻省理工学院航空工程系，面临专业的选择。当时多数留学生根据国
内的学习基础通常选择理论方面的专业。但陆元九觉得既然到了美国，就要学习一些新东
西。他看到在专业名录中有一个仪器学专业，这还从来没有听说过。经了解，这个专业是
著名自动控制专家C·S·德雷伯教授开设的。二战后，自动控制技术得到了迅速发展，惯
性技术已在航空和地地导弹上开始应用，但作为导航则尚处于萌芽阶段。德雷伯教授力主
将自动控制的理论和方法应用于惯性测量技术领域，即依靠控制技术来提高惯性测量系统
的精度，创立了惯性导航技术。这项技术十分关键，美国政府将其列为重要军事研究项目
。仪器学专业，学习的其实就是惯性导航。这个专业需要学习新课程，完成论文前还要进
行合格考试，它的难度使得报名者寥寥。这时，喜欢尝试挑战的陆元九选择了仪器学，成
为德雷伯教授的首位博士生，在这位世界惯性导航技术之父的引领下，他走进了前沿技术
的前沿。　　

　　陆元九聪明刻苦，再加上他扎实的功底，成绩相当突出。在两年内，他一直是这门学
科唯一的博士生，导师对这位来自中国的学生十分喜爱。从1945年到1949年间，陆元九埋
头学习，并担任助教，开展了大量工作，取得丰硕成果。　　

　　1949年，大洋彼岸的陆元九迎来了两桩喜事：一是获得博士学位，二是与留美硕士安
徽同乡王焕葆喜结良缘。获得博士学位后，29岁的他被麻省理工学院聘为副研究员、研究
工程师，在导师的科研小组中继续从事研究工作。这时，新生的祖国百废待兴。陆元九知
道，到了为祖国贡献本领的时候了。他一边工作，一边参加了进步组织，为回国作准备。
但此时一道道难关横在陆元九和祖国之间：第一，中美没有外交关系，不能办理回国手续
；第二，他从事的研究属于重要机密，美国当局强迫他办绿卡永久居留，放他回国更是无
从谈起。为了摆脱对回国的限制，1950年他退出了科研小组，转到一个研究原子弹爆炸破
坏效应的实验室，密级降低了。然而，很快抗美援朝战争开始了。美国规定中国人作为“
交战国”的公民必须每三个月到移民局报到一次，证明这三个月没有任何“不法活动”。
三年中，陆元九有了两个孩子。为了家庭，他被迫办了绿卡，但对于当局提出的加入美籍
的要求，他仍然置之不理。　　

　　1954年，为了彻底扫清回国的障碍，陆元九离开实验室，到福特汽车公司研究所进行
民用科技研究。此间，陆元九参加了多项先进科技项目的探索，其中包括世界上第一辆气
垫车。后来苏联领导人赫鲁晓夫访美，就曾乘坐过这种车。　　

　　事业的成功，并不能减弱陆元九的思乡情怀，他仍然强烈感觉到寄人篱下的压抑和歧
视。机会终于来了，中美达成了协议，用战争中的美国俘虏换取中国留学人员回国。著名
科学家钱学森借此机会于1955年10月返回祖国。不过即使有了协议，回国手续还是相当麻
烦。中美没有建交，只有让印度大使馆帮忙。几经周折，陆元九才办好了回国手续，准备
登船。但在这时航运公司通知，为防天花，小孩必须接种牛痘，可他最小的孩子还太小不
能接种。这样又拖了一段时间，陆元九和妻子、三个孩子才从旧金山登上了返回祖国的轮
船。　　

　　这艘船先开到日本，又绕道菲律宾马尼拉。当停靠在马尼拉时，其他乘客可以下船活
动，唯独中国人不能，被集中到一间船舱里看管。船从马尼拉开到香港，快靠岸时几名同
命运的回国留学生半夜就被叫起来，下到一条小船上才准许靠岸。陆元九一家在港英当局
派出的警察押解下穿过九龙，步行穿过罗湖桥。当押解他们的警察离去，陆元九站在深圳
河边祖国的土地上，回望短短几十米的罗湖桥，不禁百感交集：这回国的路看似平常，可
他竟走了11年！回想在国外没有身份、受人欺侮的经历，他无比畅快，真想大喊一声：“
祖国，我回来了！”

心系中华才智献航天

　　在20世纪50年代，惯性导航堪称世界一流技术。陆元九带着这一先进技术和炽热的爱
国心回国了，准备大干一番。

　　当时，中国科学院正在筹建自动化所，国家分配在这方面有专长的陆元九到自动化所
，任研究员、研究室主任，后任副所长，参加筹建和惯性导航技术的研究开发。那时陆元
九除了总体规划，一些杂活也亲自过问。在自己的祖国工作，再苦再累他都觉得是快乐。
不久，陆元九还请他之后归国的留美人员杨嘉墀、屠善澄同到自动化所工作。陆元九对我
国的自动化研究起了开拓性的作用。这期间，陆元九除进行工业生产自动化研究外，还主
持了飞行器自动控制研究、稳定系统研究等，都取得了成果。

　　1958年，毛泽东发出“我们也要搞人造卫星”的号召。陆元九提出：要进行人造卫星
自动控制的研究，而且要用控制手段回收它。这是世界上第一次提出“回收卫星”的概念
。与此同时，我国第一个探空火箭仪器舱模型在陆元九和同事们的手中组装出来。有一张
照片航天人都很熟悉，那是1958年国庆节后，毛泽东、周恩来等国家领导人参观探空火箭
模型的情景，陆元九荣幸地担任了这次展览的讲解工作。

　　20世纪60年代初，陆元九在中科院、中国科技大学同时负责多项工作，每天都要工作
十几个小时。这期间，他还坚持撰写专著，把自己在陀螺、惯性导航方面的所学所用编撰
成书。1964年，他的著作《陀螺及惯性导航原理（上册）》出版。这是我国惯性技术方面
最早的专著之一。此书一改过去著作都以力学的观点和方法进行论述的情况，而采用自动
控制的观点和方法对陀螺及惯性导航原理进行了论述。这本书对我国惯性技术的发展起了
重要的推动作用。1965年，陆元九主持组建了中科院液浮惯性技术研究室并兼任研究室主
任。主持开展了我国单自由度液浮陀螺、液浮摆式加速度表和液浮陀螺稳定平台的研制。
在长春，我国第一台大型精密离心机也在他的主持下诞生了。

　　正当陆元九准备以更高热情投入到工作中时，十年浩劫开始了。造反派给他编造出“
特务”的罪名。那些“小将”们问陆元九：“美国的条件那么好，你干嘛还回来？不是做
特务还是做什么？！”听到这些，陆元九不说什么。他的爱国之情源自从旧中国到新社会
的亲身经历，对于那些挨批斗、蹲牛棚的日子，陆元九只是一笑了之。在1966年到1978年
的12年间，陆元九被剥夺了一切工作。令他遗憾的不仅是这12年时光，他最珍贵的《陀螺
及惯性导航原理（下册）》手稿因抄家而遗失，造成了无法挽回的损失。

　　粉碎“四人帮”之后，担任七机部部长的宋任穷来到陆元九家中，了解他的情况，陆
元九表示希望继续从事惯性导航研究工作，并希望到国内相关单位考察。没过多久，一纸
调令下来，陆元九被调往北京控制器件研究所任所长。很快，在他赴长沙国防科大考察期
间，又接到参加第五届全国政协会议的通知。这时陆元九只有一个念头：把“文革”中失
去的时间尽可能补回来。

　　担任所长期间，陆元九积极参加航天型号方案的论证工作。他根据国外惯性技术的发
展趋势和国内的技术基础对新一代运载火箭惯性制导方案的论证进行了指导，即确定采用
以新型支承技术为基础的单自由度陀螺构成平台－计算机方案。陆元九一直倡导要跟踪世
界尖端技术，并在型号工作中贯彻“完善一代、研制一代、探索一代”的精神。在他的领
导下，中国航天先后开展了静压液浮支撑技术等预先研究课题以及各种测试设备的研制工
作。陆元九极力主张改善试验条件和设施，以便研制高精度惯性仪表。由于他的努力，国
家批准建立了惯性仪表测试中心，为我国惯性仪表研制创立了坚实基础。

　　1982年他作为全国惯导与惯性技术专业组副组长、技术咨询分组组长，力主统筹规划
，明确各研究单位的发展方向，防止低水平重复。他明确提出：应用于运载火箭的惯性器
件应突破铍材应用、动压马达等技术关键；应用于战术导弹的惯性器件要解决快速启动、
末段导引等技术；应用于卫星的惯性器件则要突破长寿命技术。

　　陆元九还充分利用对外开放的机会，多渠道聘请专家，组织国际会议，进行技术交流
，引进人才，促进了我国惯性技术的发展。

　　陆元九看重人才培养，这是航天专家里出了名的。在中科院期间，他就组织科研人员
进行学习。在航天担任所长期间，他仍亲自给中青年科技人员讲授英语和专业技术课。航
天系统培养研究生，也是陆元九积极倡导的结果。他努力使控制器件研究所获得硕士学位
和博士学位授予权，在其后的数年中，该所人才不断涌现。1984年，陆元九担任了航天工
业部总工程师、科技委常委的职务。在他过问下，航天系统自培高学历人才已成风尚，航
天人才断层问题逐步得到解决。

　　当笔者采访他时，发现84岁的他日程仍然排得相当满。火箭、卫星和陀螺让他保持在
良好的状态中。看着他花白的头发，我们从心底祝愿这位老人健康长寿！


　　陆元九，陀螺、惯性导航及自动控制专家，中国航天科技集团公司科技委顾问，中国
航天科工集团公司科技委顾问，我国自动化科学技术开拓者之一。中国科学院院士，中国
工程院院士，国际宇航科学院院士。祖籍安徽来安，1920年1月出生于安徽省滁县。1941年
毕业于重庆中央大学航空工程系，获学士学位。1949年获美国麻省理工学院博士学位。他
曾任麻省理工学院副研究员、研究工程师，福特汽车公司主任工程师。1956年回国，在中
国科学院自动化研究所工作，1968年调航天工业部门工作，历任研究员、所长、总工程师
、部科技委常委等职。他曾任第三届全国人大代表和第五、第六、第七届全国政协委员，
并先后担任中国自动化学会常务理事、中国航空学会常务理事、中国宇航学会理事、中国
惯性技术学会副理事长、国际宇航联合会副主席等社会职务。他的主要论著有《陀螺及惯
性导航原理》和《惯性器件》。

“戴帽分子”坐上主席台　　

　　“文革”结束后，全国科学技术大会召开，此时未被“摘帽”的陆元九突然接到参会
邀请，于是他做了一次发言讲明自己的“问题”。短短几天后，在单位还没“解放”的他
居然坐上了大会堂主席台，这变化还真有戏剧性。　　

慈父 严师 怪老头　　

　　日常陆元九身边的人都说他好打交道，但他搞学问就是另一回事了。航天科技集团公
司的惯导专家谢天怀是陆元九的门生，他说陆老师的严格让人难以置信，自己的毕业论文
总共改了九次，整整写了一年。在别人那里轻松过关的事到了他手里，不是文章改个“大
花脸”，就是项目卡壳。陆元九的“多重性格”也由此传开。

　　惯性技术是对飞机、舰船、火箭等载体进行导航与控制的关键技术之一，在军事和民
用领域有着广泛的应用。二次世界大战以来，惯性导航技术得到了迅速的发展。在我国，
惯性导航技术已在航空、航天、航海和陆地车辆的导航和定位中得到了应用。

　　惯性导航是完全自主式的导航系统，它利用陀螺和加速度计这两类惯性传感器的测量
信息直接计算出载体的姿态、速度、位置等导航参数。它既不向外界发射能量，也不依赖
外界的任何信息，具有不受干扰、可在任何地方使用、动态性能好、导航输出信息丰富等
独特的优点。目前世界各国都把发展惯性技术放在很重要的位置。近几十年来，陀螺仪的
性能不断提高，出现了液浮、气浮、动力调谐和静电陀螺仪。另一方面，利用物体旋转物
理效应，激光、光纤、核磁共振陀螺仪也相继问世，其中激光、光纤陀螺正在航空、航天
领域中得到广泛的应用。

（武铠 秦品端 戴志仁）
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