Aero 版 (精华区)

发信人: dxmxqe (在等待), 信区: Aero
标  题: 国外的测控站
发信站: 哈工大紫丁香 (Thu Oct 16 18:19:57 2003), 站内信件

　　CCTV.com消息（央视报道）：载人航天工程是我国航天史上规模最大、系统组成最复
杂、技术难度最高的工程，工程可以划分为七个系统，分别是航天员、飞船应用、载人飞
船、运载火箭、发射场、测控通信和着陆场。本次载人航天飞行任务的圆满完成和七大系
统的密切配合息息相关，中央电视台将七大系统的总指挥一一请到了演播室，白岩松对他
们进行了专访。 

　　于志坚 测控通信系统总设计师
　　白：一圈90分钟，一共保持多长时间？ 

　　于：这有两个概念，一个是每一圈都要有测控通信的时间，第二要有尽量多的覆盖时
间，飞船在空中上飞行有可能经过的站是不一样的，比如有一圈可能经过四五个站，有的
圈可能经过一、二个站，这个覆盖的时间就不是均匀的，有的圈覆盖的时间长一些，有的
时间短一些，总的来讲，平均起来每一圈都有十几分钟的覆盖时间。为了保证这十几圈的
覆盖时间，或者说为了保证每一圈都有测控通信的时间，这样整个测控网的设计布局方面
要考虑这个需求，满足这个特点。 

　　比如说现在整个测控通信系统按地域来分基本两大类，一类是陆地上的，另一类是海
上的，陆上的考虑到在我们国内国土上做了五到六个测控站，也考虑到了失败性，在国外
                                                                        ~~~~~~
建设和租用了三个站，建了两个战，又合建了一个站，基本国外有三个站。同时有这几个
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
站之后，经过计算分析，能够保证在飞行过程当中每一圈都有测控通信时间，所以要在海
上分布一些测量船，所以根据轨道飞行的情况，总体方案的设计，这一次附了四条测量船
，分别在日本以南海域，这个船主要是完成运载火箭和飞船无轨站的测量和控制。分离之
外有很多的动作和作业，要判断飞船展开是不是正常，另外要判断一下入轨是不是正常。
第二在新西兰北海域有一个二号测量船，这个测量船要进一步确认，判断是不是跟踪太阳
，这个是第一个。第二个因为我们整个运行过程中要做一些轨道的变化，比如这次我们在
第五次实施了轨道变化，这个变轨正好在二号测量船的上空，这一站是出现故障的可能性
也是比较大的，比如去年俄罗斯飞船返回的时候落点偏离了460公里左右，这些基本上是在
返回站，比如说美国哥伦比亚航天飞机虽然原因出在上升段，但是返回站出现了灾难性的
事故，可见返回站确实是比较重要的。如果能够保证返回站准确的测量和通信，这样的
话，我们三号船就布置在南非西部海域，应该是最远的一艘船。如果返回站要求的可靠性
比较高，所以为了提高可靠性，我们就要提高这个可靠性。我们纳米几内亚建了陆上的测
            ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
控站，相当于备份，更全面一点，有两个意思，因为现在的测量船可能有一些海上海况的
~~~~~~~~~~~~~~~~~
变化，一旦这个位置上海况不满足测量船要求，这些船就要避开到一个安全的地方，这样
整个返回控制决策带来很大问题，基本可以起到备份作用，另外也提高了可靠性。 

　　白：大家都会比较关心这样的问题上，在公海上是不是要跟周边的国家有所协商？ 


　　于：现在我们的测量船就是在公海上。 



--

※ 来源:．哈工大紫丁香 bbs.hit.edu.cn [FROM: 202.118.226.28]

※ 修改:．dxmxqe 於 Oct 16 18:22:13 2003 修改本文．[FROM: 202.118.226.28]