Astronomy 版 (精华区)

发信人: ourus (我们的我们), 信区: Astronomy
标  题: 联盟11号的悲剧
发信站: 哈工大紫丁香 (2003年06月05日16:38:26 星期四), 站内信件

在太空站上
　

　　这次进入太空站的成功与上次联盟-10号宇宙飞船所遇到的重重困难相比，似
乎显得“轻而易举”。1971年4月24日，联盟-10号飞船宇航员，萨塔罗夫、叶里斯
耶夫、卢卡维申尼科夫进行了第一次进入太空站的尝试。那次行动中，尽管飞船与
太空站对接无误，但由于转移舱的舱门无法打开，尝试以失败告终。

　　进入太空站后，联盟-11飞船的宇航员们立即开始工作。他们成功地进行了一
系列以前从未在太空中进行过的实验，范围包括生物化学，应用力学，工艺学等等
。然而，事情并不象说起来那样顺利。多年以后，瓦西里．米申(飞船总设计师科
罗廖夫的继任)告诉我们说：“那次飞行并不轻松。我曾和沃尔科夫进行了长而复
杂的对话，以安定他紧张的情绪。6月27日，飞船又出现了电路打火问题。宇航员
们沉不住气了。他们要求提前返回，但我说服了他们。谁能想到，他们执行的是如
此艰巨的一项任务……”。

　　在6月20日，两个休息日中的一天，帕查耶夫庆祝了他38岁的生日。莫斯科时
间早上2时4分，“礼炮一号”恰好绕地球飞行1000圈，而宇航员们也已绕地球飞行
了206圈。

　　在6月25日，宇航员们开始进行返回地球的准备工作。这项工作比以前所进行
的任何一次试验都艰巨得多，也耗时更长。宇航员们一边仔细检查联盟-11飞船上
的仪器运行情况，一边将飞行日志，飞行记录带以及实验结果等装载上飞船指挥舱
。

　　6月26日深夜，宇航员们接收到用密码电波传来的命令，命他们在飞越拜科努
尔上空时，将他们的摄像机对准矗立在拜科努尔航天发射场上的N-1探月火箭发射
装置。此时的拜科努尔发射场在地面灯光的照射下，如同白昼。莫斯科时间6月27
日2时12分。N-火箭第三次试验性发射开始。火光与浓烟中，高达100米的N-1探月
火箭腾空而起。但上升不到50秒，火箭便发生故障，从天坠落，接着在空中解体，
爆炸。前苏联的探月计划再次遭到严重挫折。但这里所描述的，只是地面人员所观
察到的现象。在太空中，在联盟-11飞船上的宇航员们，他们看见了些什么，我们
却永远无法知道了。 

返回地球
　

　　6月29日，经过在“礼炮一号”上长达23天的逗留后，宇航员们开始关闭太空
站系统，准备返回联盟-11宇宙飞船。最后，在莫斯科时间21时15分，沃尔科夫关
上了转移舱的舱门。一切就绪，21时28分，联盟-11脱离了礼炮一号太空站。飞船
指挥官多勃罗沃利斯基报告说，脱离工作一切顺利，所有系统运行正常，宇航员们
状态良好。联盟-11伴随礼炮一号漂移了1个小时后，缓缓离开。当飞船绕地球第三
圈时，多勃罗沃利斯基报告说，一切工作已经完成，联盟-11准备返回地球。几秒
钟后，地面控制中心听到沃尔科夫兴奋的叫喊：“我看见‘礼炮一号’了，它在阳
光下闪闪发光，真太美了……”。接着多勃罗沃利斯基报告说：“地面上见，我们
开始进入下降轨道”。这是人们听到的来自联盟-11最后的声音。

　　6月30日1时35分，当飞船调整好进入大气层的飞行姿态以后，多勃罗沃利斯基
点燃了制动火箭。点火如预期进行。下降返回轨道，座舱降落地点，一切都显得那
么清晰，成功返航的希望就在眼前，祖国与人民等待着迎接凯旋的太空英雄。

　　但是在火箭关闭，飞船在大气层中按计划分裂为三部分以后，地面指挥站与联
盟-11飞船的联系突然中断。一时间，没有话语，没有呼吸声，没有心跳声，有的
只是死寂的沉默。联盟-11似乎一下子消失在无边沉寂里。这时，距离预定的飞船
着陆时间还有30分钟。

　　联盟-11的返回舱自动进行着它重返地球的工作。塔斯社后来报道：“当空气
动力制动在大气层中开始作用时，降落伞系统也随即开始工作。(当时莫斯科时间
2时零2分)。在着陆前，软着陆发动机点火。这次太空飞行以顺利降落在预定地点
结束(当时莫斯科时间2时12分)。”

　　联盟-11在预定的降落地点─卡拉干达降落，同时第一架回收直升机也在距返
回舱很近的地方着陆。机组成员(包括两名医生在内)，跳出机舱，直奔向那看起来
似乎毫发无损的联盟-11返回舱。他们打开舱门，发现三个宇航员：乔治.多勃罗沃
利斯基，维克多.帕查耶夫，乌拉迪斯拉夫.沃尔科夫，依旧安坐椅中，就象睡着了
一样，但却再也不会醒来。宇航员们的身体被小心翼翼地从狭小的舱中取出，放在
担架上。绝望中，医生们进行了最后的努力，他们指望人工呼吸和心肌按摩会出现
奇迹，但一切都是徒劳。队员们全都流下了热泪。几小时后，全国上下沉浸在悲恸
中。

　　这次本应成功完成的航天飞行任务，创下了人类航天史上的多项纪录：第一次
进入了太空站，在太空逗留时间最长(对当时而言)……它向全世界展示了前苏联在
航空航天领域的卓越成就，但却令人难以置信地以悲剧收场。悲哀的音乐在收音机
里回荡，镶黑边框的英雄遗像出现在全国各地。前苏联领导人为三位宇航员家属送
去了慰问。来自世界各地的悼词与敬意源源不断地涌进前苏联。 

事故起因
　

　　很快，一个专门的委员会成立起来调查这起事故。但直到7月12日，委员会才
宣布调查结果：“在飞船下降轨道上，距离着陆前30分钟时，由于飞船的密封系统
故障，导致返回舱里的气压发生异常下降”。

　　事故的原因是这样的：在飞船制动火箭点火后，通过引爆爆破螺钉，轨道舱、
工作舱与返回舱分离。但由于本应顺序引爆的12个爆破装置不正常地同时爆炸，产
生了过于剧烈的震动与冲击。这使得一个座舱压力平衡阀过早打开。按计划，这个
阀门应在距地面5千米处打开，以平衡座舱内外气压。但阀门被震开时，座舱尚处
在100千米的高空，由于飞船内外的气压差，返回舱内空气急速涌出。在反作用力
下，返回舱突然旋转起来。尽管这种失常姿态后来被自动控制系统纠正。但这突如
其来的旋转，显然阻碍了宇航员们对紧急状况的反应。

　　据传闻，宇航员们当时迅速明白了事故的严重性。他们中的一个想用一个内置
式手动装置来关上阀门。有人暗示，正是帕查耶夫曾做过这样的努力。因为当座舱
阀门打开后，人们发现帕查耶夫头上有一条伤痕。而这很可能是他抱着最后一线生
机，想全力挽救大家生命时造成的。不幸的是关闭阀门的装置并不顺手，而且见效
缓慢。一般只约45秒钟，返回舱内空气便会消失殆尽，而区区45秒连阀门的一半也
来不及关上。

　　关于帕查耶夫曾尝试用手动装置去关闭阀门的说法，遭到了瓦西里.米申的驳
斥。他说：“当控制阀门被爆炸震开后，宇航员们听到了空气的呼啸声。帕查耶夫
解开安全带，离开座位，想用手指来堵住缺口，但失败了。其实舱内有手动关闭装
置，但他们忘记了，或者根本就不知道，也许这早就从他们的训练中删去了”。

　　然而，这两种说法都与塔斯社的报道不符。据塔斯社报道“舱门打开后，三个
宇航员依然被安全带系在座位上……”。

　　我们永远无法得知，在事故发生瞬间，联盟号上的宇航员究竟有什么反应。但
我们知道，这本是一场可以避免的悲剧。如果宇航员们穿着压力宇航服，而不是简
单的毛纺制品，他们就可能在这场灾难中幸存。在东方一号上，在除联盟-1号与联
盟-11号的所有联盟号飞船上，宇航员们都有宇航服作为生命的保障。但是前苏联
领导人为了赢得与美国进行航天竞赛，在为本两人设计的联盟号座舱里硬塞下了第
三张座位。这使得本就狭小的空间更加拥挤。宇航员们不得不放弃了宇航服。为安
下这第三张座位，付出了高昂的代价，多勃罗沃利斯基、帕查耶夫和沃尔科夫为此
付出了自己的生命。

　　在联盟-11飞船事故后，前苏联停止了向礼炮一号太空站派遣宇航员的行动。
直到两年后，才有另一批宇航员重新登上礼炮一号太空站。　

后记与警醒
　

　　多勃罗沃利斯基、帕查耶夫和沃尔科夫的骨灰被葬在了克里姆林宫墙内。他们
的头像和名字被镌刻在了石碑上。在他们身边，安睡着三年前死于空难的宇航员尤
里.加加林和联盟-1号飞船事故中遇难的宇航员乌拉迪米尔.科马罗夫。

　　在现在的传媒中，征服宇宙的捷报似乎频频传来。但事实上，航天技术的发展
远未达到完美的地步。有时候，事故的糟糕甚至令人难以置信。在航天史上，粗心
、急躁的官僚不止一次扼杀了优秀宇航员的生命，把似乎无比辉煌的成功出人意料
地演变为一场悲剧。

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